工步的劃分主要從加工精度和效率兩方面考慮。在一個(gè)工序內(nèi)往往需要采用不同的刀具和切削用量，對(duì)不同的表面進(jìn)行加工。為了便于分析和描述較復(fù)雜的工序，在工序內(nèi)又細(xì)分為工步。下面以加工中心為例來(lái)說(shuō)明工步劃分的原則：

1) 同一表面按粗加工、半精加工、精加工依次完成，或全部加工表面按先粗后精加工分開(kāi)進(jìn)行。

2) 對(duì)于既有銑面又有鏜孔的零件，可先銑面后鏜孔。按此方法劃分工步，可以提高孔的精度。因?yàn)殂娤鲿r(shí)切削力較大，工件易發(fā)生變形。先銑面后鏜孔，使其有一段時(shí)間恢復(fù)，減少由變形引起的對(duì)孔的精度的影響。

3) 按刀具劃分工步。某些機(jī)床工作臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)間比換刀時(shí)間短，可采用按刀具劃分工步，以減少換刀次數(shù)，提高加工效率。

總之，工序與工步的劃分要根據(jù)具體零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求等情況綜合考慮。

在數(shù)控加工零件圖上，應(yīng)以同一基準(zhǔn)引注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸。這種標(biāo)注方法既便于編程，也便于尺寸之間的相互協(xié)調(diào)，在保持設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、檢測(cè)基準(zhǔn)與編程原點(diǎn)設(shè)置的一致性方面帶來(lái)很大方便。由于零件設(shè)計(jì)人員一般在尺寸標(biāo)注中較多地加V芯：UG2089領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料考慮裝配等使用特性方面，而不得不采用局部分散的標(biāo)注方法，這樣就會(huì)給工序安排與數(shù)控加工帶來(lái)許多不便。由于數(shù)控加工精度和重復(fù)定位精度都很高，不會(huì)因產(chǎn)生較大的積累誤差而破壞使用特性，因此可將局部的分散標(biāo)注法改為同一基準(zhǔn)引注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸的標(biāo)注法。 珠海飛機(jī)配件加工推薦貨源以相同定位、夾緊方式或同一把刀CNC加工的工序較好連接進(jìn)行，以減少重復(fù)定位次數(shù)。

裝配技術(shù)要求：

1、裝配液壓系統(tǒng)時(shí)允許使用密封填料或密封膠，但應(yīng)防止進(jìn)入系統(tǒng)中。

2、進(jìn)入裝配的零件及部件（包括外購(gòu)件、外協(xié)件），均必須具有檢驗(yàn)部門(mén)的合格   證方能進(jìn)行裝配。

3、零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。

4、裝配前應(yīng)對(duì)零、部件的主要配合尺寸，特別是過(guò)盈配合尺寸及相關(guān)精度進(jìn)行復(fù)查。

5、裝配過(guò)程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。

6、圓錐銷(xiāo)裝配時(shí)應(yīng)與孔應(yīng)進(jìn)行涂色檢查，其接觸率不應(yīng)小于配合長(zhǎng)度的60%，并應(yīng)均勻分布。

7、花鍵裝配同時(shí)接觸的齒面數(shù)不少于2/3，接觸率在鍵齒的長(zhǎng)度和高度方向不得低于50%。

8、滑動(dòng)配合的平鍵（或花鍵）裝配后，相配件移動(dòng)自如，不得有松緊不均現(xiàn)象。

9、裝配前所有的管子應(yīng)去除管端飛邊、毛刺并倒角。用壓縮空氣或其他方法清楚管子內(nèi)壁附著的雜物和浮銹。

10、裝配前，所有鋼管（包括預(yù)制成型管路）都要進(jìn)行脫脂、酸洗、中和、水洗及防銹處理。

11、裝配時(shí)對(duì)管夾、支座、法蘭及接頭等用螺紋連接固定部位要擰緊，防止松動(dòng)。

零件表面處理：

1、零件加工表面上，不應(yīng)有劃痕、擦傷等損傷零件表面的缺陷。

2、加工的螺紋表面不允許有黑皮、磕碰、亂扣和毛刺等缺陷。所有需要進(jìn)行涂裝的鋼鐵制件表面在涂漆前，必須將鐵銹、氧化皮、油脂、灰塵、泥土、鹽和污物等除去。

3、除銹前，先用有機(jī)溶劑、堿液、乳化劑、蒸汽等除去鋼鐵制件表面的油脂、污垢。

4、經(jīng)噴丸或手工除銹的待涂表面與涂底漆的時(shí)間間隔不得多于6h。

5、鉚接件相互接觸的表面，在連接前必須涂厚度為30～40μm防銹漆。搭接邊緣應(yīng)用油漆、膩?zhàn)踊蛘辰觿┓忾]。由于加工或焊接損壞的底漆，要重新涂裝。 加工過(guò)程監(jiān)控粗加工主要考慮的是工件表面的多余余量的快速切除。

國(guó)內(nèi)工業(yè)鋁型材發(fā)展趨勢(shì)：鋁加工行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和改造升級(jí)階段，產(chǎn)品向高技術(shù)和前沿產(chǎn)品發(fā)展，汽車(chē)和航空等交通運(yùn)輸用鋁材成為行業(yè)投資熱點(diǎn)和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；隨著交通運(yùn)輸輕量化發(fā)展的要求，國(guó)內(nèi)繼成功開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高鐵等軌道車(chē)輛鋁材之后，汽車(chē)車(chē)身版，航空航天等鋁材的開(kāi)發(fā)和投資成為鋁加工市場(chǎng)熱點(diǎn)，近10年來(lái)先后建設(shè)了6條汽車(chē)板生產(chǎn)線，7條硬合金厚板生產(chǎn)線；鋁加工行業(yè)進(jìn)入規(guī)模和成本化競(jìng)爭(zhēng)，工業(yè)鋁型材面對(duì)終端用戶(hù)的精深加工產(chǎn)品和成型技術(shù)開(kāi)發(fā)成為今后鋁加工企業(yè)的發(fā)展方向。面對(duì)終端用戶(hù)的鋁材精深加工不僅可以降低用戶(hù)廢料成本，而且產(chǎn)品附加值空間大。絲錐加工的編程較為簡(jiǎn)單。珠海飛機(jī)配件加工推薦貨源

一般的CNC加工中心都具有鎖定功能（全鎖或單軸鎖）。珠海飛機(jī)配件加工推薦貨源

型材具體加工過(guò)程如下：

鋁棒熔鑄：鋁合金型材分為工業(yè)用鋁、民用鋁兩種，不同用途的鋁合金合金成分（合***號(hào)）不同，在型材擠壓之前，需要先熔鑄與用途相符的合金鋁棒。制作鋁合金門(mén)窗一般選用為6063T5，6063T6（6063T6的硬度比6063T5的硬度高，一般鋁合金門(mén)窗選用6063T5即可滿(mǎn)足要求）。

具體鋁棒熔鑄過(guò)程如下：a、  純鋁鋁錠收購(gòu)。b、  合金熔鑄，將純鋁鋁錠在熔化爐中熔化，然后添加其它合金成分，再澆筑至磨具中冷卻成型，形成待擠壓的合金鋁棒。

型材擠壓、時(shí)效成化：鋁棒成型后，就可送到型材擠壓線上了，型材擠壓機(jī)首先會(huì)對(duì)鋁棒進(jìn)行加溫，到適當(dāng)溫度后，就送入擠壓機(jī)口進(jìn)行擠壓，通過(guò)不同的模具可以擠壓出不同斷面的型材。剛剛擠壓出來(lái)的型材是沒(méi)有強(qiáng)度的，在定尺斷料后，需要送入時(shí)效爐進(jìn)行4~8小時(shí)的時(shí)效成化，增加強(qiáng)度。

表面處理：型材成型具有一定強(qiáng)度時(shí)，即可進(jìn)行表面處理，四種表面處理方式中粉末噴涂、氟碳噴涂的原理是基本一致的；陽(yáng)極氧化、電泳的基本原理一致。在所有的表面處理前，都需要進(jìn)行前處理，前處理的作用：清理型材表面擠壓過(guò)程中的灰塵、污垢、油脂、手印等，裸露出純潔的金屬基體。 珠海飛機(jī)配件加工推薦貨源

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