滾動(dòng)軸承的主要尺寸，如圖 5.1 ～圖 5.3 所示，規(guī)定軸承外形的尺寸。為保證國(guó)際性的互換性和生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），對(duì)滾動(dòng)軸承外形尺寸制定了統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。日本則在標(biāo)準(zhǔn) JIS B 1512 中作了相應(yīng)的規(guī)定。主要尺寸包括：軸承內(nèi)徑、外徑、寬度或高度，以及倒角尺寸，這些是把軸承安裝到軸及軸承座時(shí)的重要尺寸。對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)相關(guān)尺寸，原則上不做規(guī)定。公 制 系 列 滾 動(dòng) 軸 承 內(nèi) 徑（d）， 范 圍 涵 蓋0.6 mm 到 2 500 mm，規(guī)定了 90 種的標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列。對(duì)應(yīng)于這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑尺寸，向心軸承的外徑尺寸（D）用直徑系列、寬度尺寸（B）用寬度系列表示。而推力軸承不是用寬度系列，而是用高度系列表示。這些不同系列的組合我們稱(chēng)之為尺寸系列。固體油脂軸承分為兩種類(lèi)型 ：保持架上多點(diǎn)填充潤(rùn)滑脂的點(diǎn)入填充法。杭州60/32LLU/5KNTN軸承經(jīng)銷(xiāo)

作用于齒輪的載荷，可分解為切向（Kt），徑向（Ks），及軸向（Ka）載荷。載荷大小及方向因齒輪種類(lèi)不同而異。關(guān)于以下四種齒輪，作用于齒輪載荷的計(jì)算方法如下所示。（1）作用于平行齒輪的載荷 ：圖 4.1 ～圖 4.3 所示為作用于平行軸的直齒圓柱齒輪及斜齒圓柱齒輪的載荷。已知來(lái)自軸輸入的傳遞動(dòng)力的場(chǎng)合下Kt ＝ 19.1 × 106?HDp?n （4.3）Ks ＝ Kt·tanα（直齒輪） （4.4a）＝ Kt· tanαcosβ （斜齒輪） （4.4b）Kr ＝ Kt2 ＋ Ks2 （4.5）Ka＝ Kt·tanβ（斜齒輪） （4.6）式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線(xiàn)力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKr ：垂直于齒輪軸的載荷（切線(xiàn)力與分離力之合力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷 NT ：輸入轉(zhuǎn)矩 N·mmH ：傳遞動(dòng)力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min?1Dp：齒輪節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °對(duì)于齒輪的實(shí)際載荷，在上述計(jì)算得到的理論載荷的基礎(chǔ)上考慮振動(dòng)、沖擊的影響。因此，與表 4.2 所列的齒輪系數(shù) fz 相乘來(lái)計(jì)算。杭州60/32LLU/5KNTN軸承經(jīng)銷(xiāo)精度要求較高的場(chǎng)合選用 g5。

）軸向當(dāng)量動(dòng)載荷一般的推力軸承（接觸角 α = 90°）不能承受徑向載荷，但推力調(diào)心滾子軸承能承受微小徑向載荷。由式（4.29）計(jì)算軸向當(dāng)量動(dòng)載荷。  Pa ＝ Fa + 1.2Fr （4.29）式中，Pa ：軸向當(dāng)量動(dòng)載荷 NFa ：軸向載荷 NFr ：徑向載荷 N但必須保證 Fr ／ Fa ≤ 0.55。4.4.2 當(dāng)量靜載荷軸承同時(shí)承受徑向與軸向聯(lián)合載荷場(chǎng)合，軸承承受最大載荷的滾動(dòng)體和滾道面的接觸區(qū)中心所產(chǎn)生的長(zhǎng)久變形量與假定載荷作用后的相同，這種假定載荷即定義為當(dāng)量靜載荷。向心軸承以純徑向載荷表示，推力軸承以作用于中心線(xiàn)上的純軸向載荷表示，分別稱(chēng)之為徑向當(dāng)量靜載荷及軸向當(dāng)量靜載荷。

滾動(dòng)軸承的游隙在正常旋轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)不能一概而論。若要只讓軸承承受載荷并徹底旋轉(zhuǎn)，比較好有一定的游隙，但游隙過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致壽命降低和振動(dòng)。相反，若要延長(zhǎng)壽命和防止軸晃動(dòng)，比較好為負(fù)游隙（預(yù)緊），但預(yù)緊過(guò)大則會(huì)出現(xiàn)摩擦增加或咬粘等問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以認(rèn)為是游隙為零時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。1）游隙與滾動(dòng)體載荷 W① 軸承游隙＞０的場(chǎng)合［圖 3.11］，載荷分布 ε ＜ 0.5，相比軸承游隙＝０的場(chǎng)合［圖3.10］，比較大滾動(dòng)體載荷變大。② 圖 3.13 表示了軸承游隙略為負(fù)時(shí)，是壽命**長(zhǎng)的理想狀態(tài)。，由于唇部與軸接觸旋轉(zhuǎn)，所以接觸密封的類(lèi)型決定了密封部位的線(xiàn)速度。

關(guān)于比較大當(dāng)量靜載荷（參閱 A-36），一般以3.9 節(jié)所述基本額定載荷為比較大，但根據(jù)對(duì)旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及摩擦的要求，有時(shí)可大于或小于基本額定靜載荷。一般而言，由式（3.12）及表 3.6 所列的安全系數(shù) S0 而定。  S0 = C0 ／ P0 （3.12）式中，S0 ：安全系數(shù)C0：基本額定靜載荷 N 向心軸承 C0r 推力軸承 C0aP0：當(dāng)量靜載荷   N 向心軸承 P0r 推力軸承 P0a雖然向心軸承也可以承受軸向載荷，但不同的軸承類(lèi)型有著各自的極限載荷。運(yùn)轉(zhuǎn)于 150 ℃～ 200 ℃的準(zhǔn)高溫軸承使用的鋼材，添加硅元素后可提高耐熱性。杭州60/32LLU/5KNTN軸承經(jīng)銷(xiāo)

潤(rùn)滑脂是以礦物油和合成油等潤(rùn)滑油為基礎(chǔ)油，用稠化劑來(lái)吸附并添加各種添加劑。杭州60/32LLU/5KNTN軸承經(jīng)銷(xiāo)

如 3.2“基本額定壽命和基本額定動(dòng)載荷”所述，即使一組相同的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)于同樣工況下，其壽命也會(huì)差異很大。該差異被普遍認(rèn)為高度符合“威布爾分布”，壽命算式（3.1、3.2）和基本額定動(dòng)載荷 C 的算式都是以“軸承壽命符合威布爾分布”為前提建立的基礎(chǔ)理論。威布爾分布中體現(xiàn)差異的指標(biāo)系數(shù)為威布爾斜率，在 ISO 和 JIS 計(jì)算壽命的基礎(chǔ)理論中，球時(shí)間參考值列于表 3.5。決定軸承尺寸時(shí)，軸承疲勞壽命是十分重要的基準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)考慮軸及軸承座的強(qiáng)度及剛性。軸承的威布爾斜率為 10/9，滾子軸承的威布爾斜率為 9/8。杭州60/32LLU/5KNTN軸承經(jīng)銷(xiāo)