我的分析是：電梯能啟動(dòng)運(yùn)行，而且故障多次是上行過(guò)程中出現(xiàn)，故障點(diǎn)應(yīng)該在電流檢測(cè)電路或者驅(qū)動(dòng)電路，因?yàn)殡娞莨ぷ鲿r(shí)，上行時(shí)全功率運(yùn)行，這時(shí)候電流反饋的相位差，幅度大，反應(yīng)出來(lái)的現(xiàn)象是馬達(dá)聲音輕微不對(duì)，實(shí)測(cè)一相電流稍大。 帶測(cè)速的閉環(huán)控制變頻器，工作時(shí)電流的動(dòng)態(tài)反饋，兩相的幅度大小必須一樣（相位不一樣）！因?yàn)檫@個(gè)檢測(cè)反饋幅度，會(huì)送到cpu處理器，與輸出相電流，作差分比較，倘若一相幅度偏小或者偏大，控制運(yùn)算電路就認(rèn)為，相關(guān)相位電流不夠，延遲驅(qū)動(dòng)輸出脈寬，從而提高了輸出電流，導(dǎo)致馬達(dá)三相不平衡，引起過(guò)流過(guò)載故障。 確定了維修方向，先從簡(jiǎn)單的做起：取下IGBT模塊，給霍爾電路做交流動(dòng)態(tài)檢測(cè)，結(jié)果霍爾輸出完全正常。檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電路，示波器上場(chǎng)，觸發(fā)翻轉(zhuǎn)也正常。注意：可以觸發(fā)并不驅(qū)動(dòng)電路就完全正常，還要檢測(cè)觸發(fā)電源，將示波器延時(shí)調(diào)短至us級(jí)，測(cè)濾波供電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)w相紋波較重，實(shí)測(cè)電容容量，已經(jīng)下降了一半以上，更換電容?，F(xiàn)場(chǎng)試機(jī)，過(guò)載問(wèn)題徹底解決?？票菷4/F5系列變頻器維修,紡織機(jī)變頻器專業(yè)維修，KEB故障分析。南通倫茨變頻器維修型號(hào)

這個(gè)時(shí)候建議先備份原機(jī)參數(shù)。方法有兩種： 一是找到變頻器控制板上的eerom存儲(chǔ)器，用編程器，把里面的數(shù)據(jù)讀出來(lái)備份（這種方法不管用戶有沒(méi)有設(shè)定密碼，都能備份）； 二是用調(diào)試軟件將數(shù)據(jù)直接傳送到電腦上保存起來(lái)。種方法比較麻煩，也有風(fēng)險(xiǎn)（讀取過(guò)程中掉數(shù)據(jù)）；第二種方法，雖然簡(jiǎn)便，但好多維修人員都沒(méi)有相關(guān)的軟件（或軟件數(shù)據(jù)線）。 做完備份，你就可以隨便玩了！如果只為了測(cè)試輸出通路，輸出電流這些的話，您只要改變控制方式，（比如科比，你只要把ud2=1）修改一下馬達(dá)參數(shù)，應(yīng)該就可以運(yùn)行起來(lái)了。反正目的只有一個(gè)，就是讓電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。完事了記得把參數(shù)復(fù)原回去就是了。這樣經(jīng)過(guò)自己的確認(rèn)，修好了幾乎就修好了，再有問(wèn)題，就要考慮外部原因了鎮(zhèn)江富士變頻器維修過(guò)壓故障科比F5MS變頻器維修三十年技術(shù)。

奧的斯電梯變頻器測(cè)試： 有了以上各種類型的鋪墊，電梯變頻器就隆重出場(chǎng)了。電梯屬于特種設(shè)備，和生命安全掛鉤，電梯變頻器的技術(shù)，介于變頻器和伺服之間。但可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)一句，會(huì)修變頻器的技術(shù)人員，不一定就會(huì)修電梯變頻器。 先分析一下電梯變頻器：電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）矢量控制方式，矢量控制在好像是爛大街的技術(shù)，那只是應(yīng)用場(chǎng)景多了，市場(chǎng)也成熟了起來(lái)而已。這個(gè)術(shù)語(yǔ)翻譯起來(lái)也不是一句兩句解釋得清楚的，大體可以這樣比喻：矢量控制就是：只要變頻器啟動(dòng)，就可以得到恒定的轉(zhuǎn)矩。

科比變頻器維修： keb科比變頻器維修漏電故障維修，變頻器控制電機(jī)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏電問(wèn)題，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，客戶在使用變頻器時(shí)，需要選擇相應(yīng)的漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器的原理是，零序電流為零。而使用變頻器時(shí)，零序電流不可能為零。變頻器輸出側(cè)為PWM波，電機(jī)電纜與大地之間有長(zhǎng)電纜的電容效應(yīng)，使用帶屏蔽層的電纜時(shí)，電容效應(yīng)更加明顯。 科比變頻器漏電故障產(chǎn)生的原因 電動(dòng)機(jī)的三相定子繞組流過(guò)電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，根據(jù)磁電感應(yīng)的原理，電動(dòng)機(jī)的外殼就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此電動(dòng)勢(shì)的大小就取決于變頻器IGBT的開(kāi)關(guān)頻率的大小，由于高性能的控制要求高的開(kāi)關(guān)頻率，其開(kāi)關(guān)速度很快，則DV/DT偏大，同時(shí)這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就偏大，人觸摸上就有電擊的感覺(jué)。理論上IGBT的開(kāi)關(guān)速度越快，電機(jī)外殼上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越高，而變頻器對(duì)電機(jī)的控制精度和響應(yīng)就越高，人觸摸之后被電的感覺(jué)就越高，反之，IGBT的開(kāi)關(guān)頻率慢，感應(yīng)電就小，人觸摸的感覺(jué)就小，所以國(guó)內(nèi)的低端變頻器設(shè)計(jì)的開(kāi)關(guān)頻率偏低，控制電機(jī)后感應(yīng)電小，人摸上沒(méi)啥感覺(jué)，但其控制性較差，動(dòng)態(tài)響應(yīng)較慢。變頻器恒壓供水替代傳統(tǒng)供水的長(zhǎng)處.

變頻器“alarm13”過(guò)流報(bào)警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報(bào)警，并能手動(dòng)復(fù)位，不升速時(shí)正常，加速時(shí)就報(bào)警，重新送電，沒(méi)有聽(tīng)到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過(guò)大引起，用萬(wàn)用表測(cè)km1線圈兩端電壓正常，停電測(cè)線圈直流電阻，為無(wú)窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過(guò)流原因：（1）重新啟動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘。這是過(guò)電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開(kāi)路，負(fù)載過(guò)重，機(jī)械部分故障；逆變模塊損壞；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過(guò)小等。（2）通電后立即報(bào)警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動(dòng)電路損壞、電流檢測(cè)電路損壞。變頻器維修的實(shí)用方法您知道幾種？南通倫茨變頻器維修型號(hào)

變頻器如何實(shí)現(xiàn)電機(jī)軟啟動(dòng)功能.南通倫茨變頻器維修型號(hào)

安川變頻器維修： UV1; 主回路低電壓（PUV）運(yùn)轉(zhuǎn)中主回路電壓低于“低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)”15ms，（瞬停保護(hù) 1） 檢查電源電壓及配線 A Dc; Bus undervolt 護(hù)2S）低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)200V級(jí)；約190V以下400V級(jí)：約380V以下 UV2; 控制回路低電壓（CUV）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）檢查電源容量 UV3; 內(nèi)部電磁接觸器故障運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)預(yù)充電接觸器開(kāi)路 A UV; 瞬時(shí)停電檢出中 1）主回路直流電低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）預(yù)充電接觸器 Under Volatage 3）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) B OC; 過(guò)電流（OC）變頻器輸出電流超過(guò)OC標(biāo)準(zhǔn) 1）檢查電機(jī)的阻抗絕緣是否正常南通倫茨變頻器維修型號(hào)