控制方式和控制邏輯運(yùn)算，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要，說白了就是汽輪機(jī)調(diào)門的控制方式。無論是轉(zhuǎn)速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結(jié)底是控制的汽輪機(jī)的調(diào)門。對于一些小機(jī)組，只有一個高調(diào)門或者兩個高調(diào)門的相對比較簡單，機(jī)組沖轉(zhuǎn)期間使用轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機(jī)組，設(shè)計有四個甚至更多的調(diào)門，控制方式就復(fù)雜了。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調(diào)門統(tǒng)一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度，此時選擇單閥或者順序閥，閥門開度會進(jìn)一步在每一個閥門上進(jìn)行分配。筆者也遇到一些小機(jī)組，有兩個調(diào)門的設(shè)計，在沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷的過程中，閥門折線函數(shù)設(shè)計就不一樣，主要是考慮汽輪機(jī)廠對汽輪機(jī)進(jìn)汽的要求。在危險環(huán)境中，DEH控制系統(tǒng)能夠自動調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)安全和穩(wěn)定性。湖北盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

在同時滿足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無“主汽壓保護(hù)動作”；6）功率通道無故障；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時，負(fù)荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設(shè)定值與測量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。湖北汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)現(xiàn)貨直發(fā)DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識別和消除潛在問題。

一次調(diào)頻，汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時，為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求，可以投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整輸出為零，一次調(diào)頻不動作當(dāng)轉(zhuǎn)速以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整給定按下等率隨轉(zhuǎn)速變化面變化（默認(rèn)轉(zhuǎn)速不等率為6%），通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。1）不等率在3-—6%內(nèi)可調(diào)。2）死區(qū)在0—30RPM內(nèi)可調(diào)。3）死區(qū)范圍為3000+或—死區(qū)值。

目標(biāo)負(fù)荷：除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷：1）負(fù)荷反饋剛投入時，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）；2）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）；3）反饋剛切除時，目標(biāo)為參考量（%）；4）跳閘時，目標(biāo)為零。5）CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定值。負(fù)荷率：操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負(fù)荷給給定變化每個脈沖，油動機(jī)按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負(fù)荷控制方式：負(fù)荷控制器是一個PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過計算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)過程中的能量損失。

3000RPM定速，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000RPM左右時，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。同期，DEH自動進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來的轉(zhuǎn)速增加指令，以及100RPM/mim的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到并網(wǎng)的要求。發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH，發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時，油開關(guān)閉合，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)采用環(huán)保設(shè)計，降低運(yùn)行過程中的噪音和振動，改善工作環(huán)境?；鹆Πl(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠商

DEH系統(tǒng)的靈活性使得它能根據(jù)不同工藝需求進(jìn)行定制和優(yōu)化。湖北盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

故障：OPC動作調(diào)門關(guān)閉后未開啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動作電磁閥打開后未關(guān)閉，處理方法：這種情況很少，許更換OPC電磁閥；②邏輯設(shè)計不合理，OPC動作后將伺服閥指令強(qiáng)制為0而未恢復(fù)，處理方法：根據(jù)廠家建議對邏輯進(jìn)行修改；③嚴(yán)密性試驗(yàn)出發(fā)OPC，邏輯要求調(diào)門不再開啟，處理方法：部分機(jī)組有這類設(shè)計，廠家解釋為保證機(jī)組的安全，嚴(yán)密性試驗(yàn)觸發(fā)OPC后調(diào)門不再開啟。注釋：OPC動作講調(diào)門關(guān)系，待轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下后重新打開，轉(zhuǎn)速不至于甩至0。但是，也出現(xiàn)過OPC動作后，調(diào)門未再度開啟的問題。湖北盤電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商