汽輪機保護，這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超速110%保護、超速103%保護、負(fù)荷限制、壓力限制等。超速110%是汽輪機打閘停機保護的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開。而負(fù)荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護。以真空限制為例，我們設(shè)定某一真空能帶較大負(fù)荷，如果此時負(fù)荷超出限制范圍，真空限制保護就會動作，自動改變當(dāng)前負(fù)荷。這樣做的好處是可以較大程度保護汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運行。DEH系統(tǒng)具有高度模塊化設(shè)計，便于根據(jù)汽輪機類型和規(guī)模進行定制。海南核電站DEH控制系統(tǒng)
汽輪機啟停操作：1、自動掛閘，自動掛閘的投入條件，需同時滿足：（1）“脫扣”為真（2）“掛閘”接鈕按下2、自動掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“掛閘”為真（2）“自動掛閘”投入30秒后。3、界面手動掛閘，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動作依靠掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油實現(xiàn)。手動掛閘在開關(guān)投入后，即可控制掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，故機組正常運行時應(yīng)將手動掛閘開關(guān)置于切除位。整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機在整個行程上均能被伺服閥控制。復(fù)位給定信號與油動機行程的關(guān)系為：給定0——100%對應(yīng)升程0——100%。廣西DEH控制系統(tǒng)工作原理DEH控制系統(tǒng)支持多機組協(xié)調(diào)控制，提高整個電站的運行效率。
DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無故障工作時間 MTBF>25000小時:8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運行環(huán)境0~40℃，相對濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個機柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時，應(yīng)能自動無擾切換至備用DPU。
我們掛閘后，還需要對機組進行檢查，看看有沒有其它的安全隱患。然后我們可以進入下一步操作，打開主汽門，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，沖轉(zhuǎn)等。汽輪機試驗，這一部分非常重要，主要是汽輪機本體的一些試驗，包括主汽門嚴(yán)密性試驗、調(diào)門嚴(yán)密性試驗、主汽門活動性試驗、超速試驗等。一般新啟動機組，必須要進行主汽門和調(diào)門嚴(yán)密性試驗，活動性試驗都是定期工作。在這里筆者要著重強調(diào)一下嚴(yán)密性試驗，很多人不是很重視，尤其筆者遇到一些小機組剛打開主汽門，汽輪機轉(zhuǎn)速就升起來了，可以說非常危險。如果嚴(yán)密性不好，機組在甩負(fù)荷過程中超速是很正常的事。結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機控制室空間。
DEH實際轉(zhuǎn)速控制步驟：當(dāng)汽機掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時，運行人員發(fā)出指令，此時中壓主汽門和高壓調(diào)門全開，高壓主氣門和中壓調(diào)門調(diào)門保持關(guān)閉。運行人員在DEH畫面中設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標(biāo)值爬升，此時是實際值跟隨目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開啟中壓調(diào)閥，實際轉(zhuǎn)速隨之上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)值相等時，程序停止升速自動保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速，等運行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速到達(dá)600rpm后，高壓主氣閥參與控制，按TV（高壓主汽門）：IV（中壓調(diào)門）=1：3（此時利用的是高壓主汽門上的預(yù)啟閥來控制的），當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2890~2910rpm時。DEH系統(tǒng)可以通過云平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，支持異地操作和數(shù)據(jù)管理。河南自動調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)怎么樣
DEH控制系統(tǒng)具有抗干擾能力強、控制精度高、響應(yīng)速度快等特點，提升汽輪機運行品質(zhì)。海南核電站DEH控制系統(tǒng)
隔膜閥的作用及其工作原理是什么?隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與E油的高壓安全油系統(tǒng)，其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1.4Mpa時，可以通過E油系統(tǒng)當(dāng)汽輪機正常工作時,潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中,克服彈簧力使閥在關(guān)閉位置,堵住EH危急遮斷油母管的泄油通道,使EH系統(tǒng)投入工作當(dāng)危急遮斷器動作或手動打閘時均能使透平油壓力降低或消失，從而使壓縮彈簧打開把EH危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進汽門。就凝汽式汽輪機而言，從鍋爐產(chǎn)生的新蒸汽經(jīng)由主閥門進入高壓缸，再進入中壓缸，再進入低壓缸，較終進入凝汽器。蒸汽的熱能在汽輪機內(nèi)消耗，變?yōu)檎羝膭幽?，推動裝有葉片的汽輪機轉(zhuǎn)子，較終轉(zhuǎn)化為機械能。海南核電站DEH控制系統(tǒng)