從知識層面上講，DEH是整個(gè)發(fā)電機(jī)組的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點(diǎn)在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門開度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點(diǎn)把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來，盡管有些問題很低級，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會不了DEH的精髓就是因?yàn)榭床欢瓺EH邏輯。DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機(jī)運(yùn)行性能。河北DEH控制系統(tǒng)

故障：汽輪機(jī)調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強(qiáng)濾油，停機(jī)后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負(fù)荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進(jìn)行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負(fù)荷影響不大，盡量停機(jī)后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實(shí)際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理。注釋：轉(zhuǎn)速PID在必要的時(shí)候需要對其參數(shù)進(jìn)行整定。上海DEH控制系統(tǒng)廠家直銷DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識別和消除潛在問題。

DEH在運(yùn)行中通過對主汽門、調(diào)門閥位的控制實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的控制以及當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行危急遮斷保護(hù)。DEH調(diào)速控制系統(tǒng):DEH調(diào)速控制的原理，DEH就是一個(gè)將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動機(jī)的EH油，油動機(jī)中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。在運(yùn)行中如何實(shí)現(xiàn)閥位控制:當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速經(jīng)過計(jì)算器算出一個(gè)閥位的給定值和實(shí)際值有了偏差，發(fā)出一個(gè)信號到調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器根據(jù)這個(gè)偏差來選擇是增加進(jìn)油或是排油，再把信號放大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號，再到油動機(jī)動作，閥門開度改變，閥門上的位置傳感器將新的位置和目標(biāo)值比較，得無偏差，一次動作結(jié)束。

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無故障工作時(shí)間 MTBF>25000小時(shí):8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0~40℃，相對濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時(shí)，應(yīng)能自動無擾切換至備用DPU。DEH系統(tǒng)具有良好的人機(jī)交互界面，方便操作人員實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗(yàn)調(diào)門不動作：①汽輪機(jī)未掛閘，處理方法：聯(lián)系運(yùn)行人員掛閘；②轉(zhuǎn)速大于100rpm，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進(jìn)行拉閘，切忌在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行拉閘試驗(yàn)；③EH油泵未啟動，處理方法：啟動100rpm，建立油壓；④EH油泵已經(jīng)啟動，但油壓過低，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關(guān)調(diào)門條件，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因，消除DEH打閘或者快關(guān)調(diào)門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復(fù)位，處理方法：復(fù)位OPC或者AST動作信號；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進(jìn)行解體清理，更換伺服閥，加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機(jī)，處理方法：對伺服模塊進(jìn)行重啟；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線；⑩伺服閥指令線松動，處理方法：對指令線進(jìn)行重新接線；?調(diào)門本身卡塞，無法啟動，處理方法：汽輪機(jī)專業(yè)對調(diào)門進(jìn)行檢查。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。天津自動調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)

DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障。河北DEH控制系統(tǒng)

DEH實(shí)際轉(zhuǎn)速控制步驟:，當(dāng)汽機(jī)掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時(shí)，運(yùn)行人員發(fā)出指令，此時(shí)中壓主汽門和高壓調(diào)門全開，高壓主氣門和中壓調(diào)門調(diào)門保持關(guān)閉。運(yùn)行人員在DEH畫面中設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標(biāo)值爬升，此時(shí)是實(shí)際值跟隨目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加，開啟中壓調(diào)閥，實(shí)際轉(zhuǎn)速隨之上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)值相等時(shí)，程序停止升速自動保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速，等運(yùn)行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速到達(dá)600rpm后，高壓主氣閥參與控制，按TV(高壓主汽門):I(中壓調(diào)門)=1:3(此時(shí)利用的是高壓主汽門上的預(yù)啟閥來控制的)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2890-~2910rpm時(shí)程序進(jìn)入保持狀態(tài)，表示進(jìn)入TV/IV切換階段，運(yùn)行人員發(fā)出TV/IV切換命令，切換結(jié)束后，GV，IV控制汽輪機(jī)升速到3000轉(zhuǎn)。河北DEH控制系統(tǒng)