機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號(hào)。此信號(hào)與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號(hào)到伺服卡。此給定信號(hào)在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥控制油動(dòng)機(jī)的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)操作人員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。DEH控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)組的快速啟停，滿足電網(wǎng)調(diào)峰需求。河南電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)價(jià)位
DEH系統(tǒng)主要組成部分：信號(hào)處理，DEH系統(tǒng)的主要信號(hào)包括轉(zhuǎn)速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統(tǒng)對溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據(jù)目前我遇到的一些情況，參與保護(hù)或者重要設(shè)備聯(lián)鎖的信號(hào)盡量采用三取高或者三取低。以轉(zhuǎn)速為例，一般汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速有7個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)去DEH，三個(gè)去TSI，一個(gè)作為零轉(zhuǎn)速。DEH轉(zhuǎn)速有兩個(gè)主要作用，一個(gè)是參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個(gè)參與DEH轉(zhuǎn)速高保護(hù)。筆者查了幾個(gè)350MW以上機(jī)組的工程，他們都采用的是轉(zhuǎn)速三取中，然后參與相關(guān)邏輯。浙江高效DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)過程中的能量損失。
啟動(dòng)方式，中壓缸啟動(dòng)，在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后，司機(jī)按中壓缸啟動(dòng)按鈕,此時(shí),高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí),DEH自動(dòng)開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門開度達(dá)到 1:3,切換時(shí)間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門同時(shí)參與控制。一般而言,當(dāng)時(shí)機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),可采用高、中壓聯(lián)合啟動(dòng)。此時(shí)高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開啟,且按1:3比例動(dòng)作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。
我們掛閘后，還需要對機(jī)組進(jìn)行檢查，看看有沒有其它的安全隱患。然后我們可以進(jìn)入下一步操作，打開主汽門，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，沖轉(zhuǎn)等。汽輪機(jī)試驗(yàn)，這一部分非常重要，主要是汽輪機(jī)本體的一些試驗(yàn)，包括主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)、主汽門活動(dòng)性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)等。一般新啟動(dòng)機(jī)組，必須要進(jìn)行主汽門和調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)，活動(dòng)性試驗(yàn)都是定期工作。在這里筆者要著重強(qiáng)調(diào)一下嚴(yán)密性試驗(yàn)，很多人不是很重視，尤其筆者遇到一些小機(jī)組剛打開主汽門，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就升起來了，可以說非常危險(xiǎn)。如果嚴(yán)密性不好，機(jī)組在甩負(fù)荷過程中超速是很正常的事。DEH控制系統(tǒng)具有節(jié)能降耗效果，助力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)電。
EH油系統(tǒng)由幾部分組成?EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu);執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度;危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制,當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。EH油系統(tǒng)有幾個(gè)蓄能器?作用分別是什么?EH油系統(tǒng)有5個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn):其余4個(gè)分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。DEH系統(tǒng)支持與智能電網(wǎng)的對接，提高汽輪機(jī)在電網(wǎng)中的調(diào)度靈活性。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)定制
DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的精確監(jiān)測。河南電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)價(jià)位
定滑定運(yùn)行，啟動(dòng)初期,用旁路維持高、中壓進(jìn)汽壓力不變,機(jī)組處于"定壓"運(yùn)行;隨著負(fù)荷增加,當(dāng)高調(diào)門開度達(dá)到90%時(shí),閥門開度維持不變,開始提升主汽溫度負(fù)荷上升到40%(極熱態(tài)為20%)時(shí),提升主汽壓力,這一階段即為”滑壓運(yùn)行。當(dāng)達(dá)到額定壓力時(shí),負(fù)荷達(dá)到90%,又轉(zhuǎn)入定壓運(yùn)行,閥門開度繼續(xù)升到100%,機(jī)組發(fā)滿功率。上述過程由 DEH自動(dòng)控制。閥門管理，機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行時(shí),宜用噴嘴調(diào)節(jié)方式,盡量減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門,減少損失;當(dāng)負(fù)荷變動(dòng)及啟動(dòng)過程中,為保證機(jī)組全周進(jìn)汽,縮短啟動(dòng)時(shí)間,宜采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式,即所有閥門同步開關(guān)。實(shí)現(xiàn)這兩種控制方式的變換,就叫做閥門管理。DEH可接受指令,在任意功率下,10分鐘內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。河南電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)價(jià)位