掙了一個(gè)半小目標(biāo)，旅游門店賣旅居房的生意能否長(zhǎng)久？靠賣旅居房撐過(guò)20202020年8月末的統(tǒng)計(jì)，羅健偉從分公司獲悉，攜程旅游渠道事業(yè)部正在開展賣旅居房的項(xiàng)目，并面向攜程所有門店開放申請(qǐng)資格。據(jù)攜程旅游渠道事業(yè)部?jī)?nèi)部人士透露，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)需持有營(yíng)業(yè)執(zhí)照、房地產(chǎn)管理部門備案證明等資格證書已經(jīng)成功申報(bào)并審批下來(lái)。羅健偉在重慶經(jīng)營(yíng)著一家旅游百事通門店，之前90%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自于出境游，發(fā)生之后幾乎失去了所有的收入。抱著增加收入來(lái)源、保持與客戶聯(lián)系的念頭，羅健偉報(bào)名參加了這個(gè)項(xiàng)目。據(jù)悉，報(bào)名參加的門店*有100多家。但所有報(bào)名參與的門店都需要經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)、考試，并在考試通過(guò)后方可允許銷售。未通過(guò)考試的線下門店可以多次參加。旅游銷售的旅居地產(chǎn)項(xiàng)目各不相同，以合作的地產(chǎn)商融創(chuàng)為例，銷售的旅居房類型包括洋房、合院、聯(lián)排別墅、商業(yè)公寓等，不計(jì)旅游總部獲得的收益，旅游線下門店能夠拿到一定分成?！伴T店為了增加成交率，往往會(huì)讓利于客戶。”羅健偉如是說(shuō)。旅游線下門店針對(duì)旅居房銷售的宣傳途徑包括線上線下，線上通過(guò)朋友圈曝光、微信社群進(jìn)行營(yíng)銷；線下則有旅行社自行組織的沙龍活動(dòng)。！中轉(zhuǎn)地政策：如果選擇中轉(zhuǎn)航班，要了解中轉(zhuǎn)地的過(guò)境政策、是否需要辦理過(guò)境簽證等，以免在中轉(zhuǎn)時(shí)遇到麻煩。紹興國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票合作

抵扣的旅客運(yùn)輸服務(wù)需要注意八大要點(diǎn)：1.只有國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸服務(wù)才可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。2.5種旅客運(yùn)輸進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣憑證：增值稅**發(fā)票、增值稅電子普通發(fā)票，注明旅客身份信息的航空運(yùn)輸電子客票行程單、鐵路車票以及公路、水路等其他客票。3.抵扣憑證開具時(shí)間必須為2019年4月1日之后。4.旅客身份信息很重要，手寫無(wú)效。除增值稅**發(fā)票和增值稅電子普通發(fā)票外，其他的旅客運(yùn)輸扣稅憑證，都必須是注明旅客身份信息的票證才可以計(jì)算抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，手寫無(wú)效。5.抵扣稅額計(jì)算：取得增值稅**發(fā)票和增值稅電子普通發(fā)票按發(fā)票上注明的稅額抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。取得航空運(yùn)輸電子客票行程單可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額=（票價(jià)+燃油附加費(fèi)）÷(1+9%)×9%取得注明旅客身份信息的鐵路車票可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額=票面金額÷(1+9%)×9%取得注明旅客身份信息的公路、水路等客票可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額=票面金額÷(1+3%)×3%江蘇派遣國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票合作在預(yù)訂時(shí)，要注意中轉(zhuǎn)的時(shí)間和地點(diǎn)，確保有足夠的時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)，避免因中轉(zhuǎn)時(shí)間不足而耽誤行程。

三、考慮其他交通方式如果***程航班的延誤時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致你無(wú)法趕上第二程航班，并且航空公司無(wú)法為你提供合適的解決方案，你可以考慮其他交通方式。比如，可以查詢是否有火車、長(zhǎng)途客車等其他交通工具可以到達(dá)你的目的地。例如，你的***程航班從北京飛往南京延誤了，而你無(wú)法趕上從南京飛往上海的第二程航班。此時(shí)，你可以查詢是否有從南京開往上海的高鐵或長(zhǎng)途客車。如果時(shí)間允許，乘坐高鐵可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，既快速又舒適。在選擇其他交通方式時(shí)，要考慮時(shí)間、成本和便利性等因素。

掙了一個(gè)半小目標(biāo)，旅游門店賣旅居房的生意能否長(zhǎng)久？靠賣旅居房撐過(guò)20202020年8月末的統(tǒng)計(jì)，羅健偉從分公司獲悉，攜程旅游渠道事業(yè)部正在開展賣旅居房的項(xiàng)目，并面向攜程所有門店開放申請(qǐng)資格。據(jù)攜程旅游渠道事業(yè)部?jī)?nèi)部人士透露，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)需持有營(yíng)業(yè)執(zhí)照、房地產(chǎn)管理部門備案證明等資格證書已經(jīng)成功申報(bào)并審批下來(lái)。羅健偉在重慶經(jīng)營(yíng)著一家旅游百事通門店，之前90%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自于出境游，發(fā)生之后幾乎失去了所有的收入。抱著增加收入來(lái)源、保持與客戶聯(lián)系的念頭，羅健偉報(bào)名參加了這個(gè)項(xiàng)目。據(jù)悉，報(bào)名參加的門店*有100多家。但所有報(bào)名參與的門店都需要經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)、考試，并在考試通過(guò)后方可允許銷售。未通過(guò)考試的線下門店可以多次參加。旅游銷售的旅居地產(chǎn)項(xiàng)目各不相同，以合作的地產(chǎn)商融創(chuàng)為例，銷售的旅居房類型包括洋房、合院、聯(lián)排別墅、商業(yè)公寓等，不計(jì)旅游總部獲得的收益，旅游線下門店能夠拿到一定分成?！伴T店為了增加成交率，往往會(huì)讓利于客戶。”羅健偉如是說(shuō)。旅游線下門店針對(duì)旅居房銷售的宣傳途徑包括線上線下，線上通過(guò)朋友圈曝光、微信社群進(jìn)行營(yíng)銷；線下則有旅行社自行組織的沙龍活動(dòng)！而且，國(guó)際航班的航線規(guī)劃和經(jīng)停地點(diǎn)也會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)營(yíng)策略和市場(chǎng)需求而有所不同。

訂國(guó)際機(jī)票時(shí)，頁(yè)面上寫的時(shí)間是出發(fā)國(guó)的時(shí)間嗎？

為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁(yè)面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁(yè)面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購(gòu)機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航班，起飛時(shí)間為11：15（北京時(shí)間），抵達(dá)倫敦的時(shí)間為15：30（倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間），看似只過(guò)去了4個(gè)小時(shí)，但實(shí)際飛行時(shí)間為11小時(shí)15分鐘。

一般都是當(dāng)?shù)貢r(shí)間，這樣旅客和航空公司都方便統(tǒng)計(jì)。為了避免誤會(huì)，也為了減少旅客計(jì)算時(shí)差的麻煩，登機(jī)牌及機(jī)票預(yù)定頁(yè)面上顯示的時(shí)間，均為“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”，攜程頁(yè)面還會(huì)標(biāo)出飛行時(shí)長(zhǎng)，方便旅客訂購(gòu)機(jī)票參考。舉個(gè)栗子：北京——倫敦的直飛航班，起飛時(shí)間為11：15（北京時(shí)間），抵達(dá)倫敦的時(shí)間為15：30（倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間），看似只過(guò)去了4個(gè)小時(shí)，但實(shí)際飛行時(shí)間為11小時(shí)15分鐘。 直飛航班通常價(jià)格較高，而中轉(zhuǎn)航班雖然花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，但價(jià)格相對(duì)便宜。連云港境外國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票優(yōu)惠

一些航空公司對(duì)于托運(yùn)行李的尺寸要求是三邊之和不超過(guò) 158 厘米，超重行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也較高。紹興國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票合作

中國(guó)打造三大城市群機(jī)場(chǎng)群的機(jī)遇與挑戰(zhàn)一、中國(guó)建設(shè)規(guī)劃中的三大機(jī)場(chǎng)群2017年2月13日，國(guó)家發(fā)展會(huì)與中國(guó)民航局聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》。從綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展考慮，對(duì)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量、空間布局等進(jìn)行了調(diào)整完善，提出了一體化銜接、綠色集約發(fā)展等政策措施，形成與高速鐵路優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的格局。規(guī)劃目標(biāo)年為2025年，展望到2030年.二、全球城市群及其國(guó)際航空樞紐的發(fā)展特點(diǎn)目前在全球范圍內(nèi)公認(rèn)的大型城市群有五個(gè)，分別是：美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群。三、美國(guó)主要城市群及主要航空樞紐的分布特征美國(guó)和中國(guó)是一樣是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)兩旺的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。未來(lái)十年，中國(guó)將超越美國(guó)成為全球比較大的航空市場(chǎng)。中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)趕超美國(guó)**全球航空產(chǎn)業(yè)，在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機(jī)場(chǎng)保障能力方面還存在很大的短板和巨大的壓力，更何況機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)成熟運(yùn)營(yíng)需要一個(gè)比較長(zhǎng)的周期。美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)驗(yàn)是中國(guó)民航趕超的鮮活樣本和典型！紹興國(guó)際國(guó)內(nèi)機(jī)票合作