常用極化方式/電磁波輻射的電場矢量方向可按旋轉或線性方式變化，對應的兩種電磁波分別被稱為圓極化波和線極化波。圓極化包含相互正交的左旋和右旋兩種極化方式，線極化包含相互正交的水平和垂直兩種極化方式。在相同的頻段同時使用水平和垂直(或者左旋和右旋)這兩種相互正交的極化方式，被稱為交叉極化頻譜復用。采用交叉極化頻譜復用方式的通信衛(wèi)星可以雙倍利用頻譜資源。地區(qū)性和國內通信衛(wèi)星多采用雙線極化復用方式。國際衛(wèi)星組織的C頻段轉發(fā)器多采用雙圓極化復用方式。國際電聯(lián)分配的電視直播頻段采用雙圓極化復用方式。由于圓極化電波在穿越雨區(qū)時，更容易產生去極化效應，降低交叉極化隔離度。國際電聯(lián)規(guī)定，廣播衛(wèi)星在經過協(xié)調后，也可以改用雙線極化復用方式。車載天線可以提供更穩(wěn)定和可靠的無線通信連接。暗室車載天線授時

    車載天線移動通訊系統(tǒng)用于對飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動跟蹤及通訊，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通，首要條件是實現(xiàn)天線對目標的高精度定向與跟蹤，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說，通過伺服控制單元控制、驅動車載天線精確指向目標(衛(wèi)星)是車載天線系統(tǒng)正常工作的前提。因此，同服控制單元成為車載天線系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進行專門設計、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱隨動系統(tǒng)，是自動控制系統(tǒng)中很重要的一類控制系統(tǒng)。一個典型的自動控制系統(tǒng)的基本組成；一般來講，一個閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測量元件:對系統(tǒng)輸出量進行測量。比較元件:對系統(tǒng)輸出量與輸入信號進行運算，給出偏差信號。放大元件:對微弱的偏差信號進行放大和變換。執(zhí)行機構:對被控對象執(zhí)行控制任務。被控對象:校正裝置:參數(shù)或結構便于調整的元件，用于改善系統(tǒng)性能。 浙江車載天線饋線車載天線是一種用于汽車上的無線通信設備。

汽車車頂上的天線又叫車載天線，作用如下:

1、主要用于接收外部的信號，車主能在車內聽廣播就是靠天線的作用。

2、除了接收信號，汽車天線還是一個靜電釋放器，主要是將汽車外殼積聚的靜電釋放出來，保護乘客安全以及車身電路。

3、對于一些**車，汽車天線還具有空氣擾流的空氣動力學作用。

以下是汽車天線的簡要介紹:

(1)考慮到汽車任意移動使用條件，除ETC等在特定的場所使用的裝置外，一般的車載天線應為無指向天線。

(2)成為車載天線基礎的單軸天線應具有接收電波波長114的長度，但可安裝在車上的天線長度*在1m左右。

(3)應在考慮確保天線的接收性能、防止各天線間干擾、設置的可行性及外觀的商品性等的同時，在限定的部位安裝多個天線。

由通信衛(wèi)星的頻率極化計劃圖可見，通信衛(wèi)星的整個工作頻段通常被分為多個子頻段。每個子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構成**的傳輸通道，相關的電路設備被稱為通信轉發(fā)器。C頻段轉發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉發(fā)器只對信號作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號，低噪聲放大器對上行信號進行預放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號中的相關頻率分量，混頻器對信號作上行/下行頻率轉換，信道放大器用于調整轉發(fā)器的增益，功率放大器對輸出信號作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對相鄰轉發(fā)器的影響，(發(fā)送天線定向發(fā)送下行信號。)翊騰電子的車載天線支持多頻段和多天線技術，提供更穩(wěn)定的信號接收。

在數(shù)字衛(wèi)星通信中，選擇調制方式時，應綜合考慮多方面的因素。一般而言，由于衛(wèi)星信道基本上可視為恒參信道，因此，可以考慮采用比較好的調制和檢測方式，如PSK(移相鍵方式。同時，由于轉發(fā)器功率、效率和非線性等因素的限制,以及對互調干擾等方面的考慮，ASK(振幅鍵控)及含有ASK的混合調制一般不宜采用，而宜采用恒包絡調制方式。除此之外，還應考慮衛(wèi)星頻帶和功率的有效利用，帶限與延遲失真、鄰近信道干擾和同信道干擾等的影響，衛(wèi)星工作點的選擇，同步電路設計，調制解調設備實現(xiàn)的難易程度等等。概括起來，我們可以把數(shù)字衛(wèi)星通信的調制方式分成如下兩大類:一是充分利用功率的調制方式，二是充分利用(射頻)帶寬的調制方式。翊騰電子的車載天線具有良好的抗干擾能力，保證信號的穩(wěn)定和可靠。暗室車載天線發(fā)生器

車載天線可以提供車輛的遠程故障診斷和預警功能，提高車輛的可靠性和安全性。暗室車載天線授時

    在研究人造衛(wèi)對地球運動時，衛(wèi)星尺寸遠小于它和地球的距離，可以視為質點。同時，地球又可以近似地視為球形，并被看成質量集中在地心的質點(或均勻球體)，那么衛(wèi)星繞地球運動的軌道為圓錐曲線(本文不考慮攝動影響，仍將衛(wèi)星軌道看作橢圓或圓形軌道)，也就是所謂的“二體問題”。二體問題可以得到形式簡單的解析解。車載天線系統(tǒng)是針對衛(wèi)星新聞采集及應急衛(wèi)星通信開發(fā)的車載天線及其伺服控制單元。如前所述，以往的類似系統(tǒng)大多不具備自動找星，并進行自動跟蹤的功能，同時系統(tǒng)的集成度不高，成本較高，有一定的局限性?？紤]到系統(tǒng)的實際市場需求及系統(tǒng)的工作環(huán)境和特點，我們在進行系統(tǒng)設計中充分考慮了系統(tǒng)的可靠性、安全性設計、冗余設計等，同時為了提高性價比，減小系統(tǒng)所占空間，還進行了系統(tǒng)優(yōu)化，提高系統(tǒng)的集成度，降低成本，因而使整個系統(tǒng)具有體積小、重量輕、可靠性高、操作簡便等優(yōu)點。 暗室車載天線授時