技術(shù)集成：1、外部集成，2、內(nèi)部集中，TF1的客戶端電腦、通訊卡(多串口卡)、臨時(shí)卡收費(fèi)器、視頻捕捉卡、集成道閘控制器等集中于采用合法使用授權(quán)，獨(dú)有的Linux操作系統(tǒng)觸控電腦終端進(jìn)行操作。系統(tǒng)穩(wěn)定性，CAN-BUS+ 以太網(wǎng)；雙網(wǎng)備份，提高通訊穩(wěn)定性及帶寬，較以往的RS-485具有明顯的優(yōu)越性。B/S+C/S結(jié)構(gòu)；B/S結(jié)構(gòu)有利于系統(tǒng)部署；可以在異地通過瀏覽器直接參與系統(tǒng)管理；系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程診斷功能。功能強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)脫網(wǎng)服務(wù)下的在線咨詢、在線報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷、升級(jí)下載、故障報(bào)警、需求反饋、故障信息導(dǎo)出等等功能。將數(shù)據(jù)庫(kù)從服務(wù)器上復(fù)制出來，意外情況下可恢復(fù)歷史數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)正常運(yùn)行。結(jié)合人工智能技術(shù)，智能停車可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化推薦，如常去地點(diǎn)附近的停車位。大樓智能停車業(yè)務(wù)介紹

實(shí)時(shí)監(jiān)視功能：無車進(jìn)入時(shí)，可在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)監(jiān)視進(jìn)出口的車輛及一切事物的活動(dòng)情況。支持長(zhǎng)久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識(shí)別，記錄存儲(chǔ)。防砸車功能：當(dāng)車輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線圈檢測(cè)到車輛存在，道閘將不會(huì)落下，直至車輛全部駛離其正下方。滿位檢測(cè)功能：在管理電腦中設(shè)置好該停車場(chǎng)的車位，如進(jìn)入該停車場(chǎng)的車輛到達(dá)車位數(shù)時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車位已滿。支持脫機(jī)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)中斷或PC故障時(shí)，停車場(chǎng)系統(tǒng)工作正常。商場(chǎng)智能停車公司在高峰期，智能停車系統(tǒng)可引導(dǎo)車輛合理分流，避免擁堵。

伸縮的距離由程序通過定時(shí)控制。升降機(jī)構(gòu)由升降平臺(tái)和電機(jī)、齒條組成。電機(jī)M1通過減速箱將動(dòng)力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，由M1的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)。而且在升降平臺(tái)上安有繼電器E2與旋轉(zhuǎn)電梯架上的定位標(biāo)組成層數(shù)定位裝置，通過指定的程序進(jìn)行控制，以達(dá)到升降到指定的層數(shù)。車位由均勻的布置在存取機(jī)構(gòu)的周圍的8個(gè)車位構(gòu)成，分為底層、二層、三層，底層車位不需要存取機(jī)構(gòu)，直接存取。車位采取環(huán)行布置，極大的利用有限的面積，實(shí)現(xiàn)較大的存取容量。

如今，全國(guó)各地都開始出臺(tái)政策，大力開發(fā)和投資“智慧停車場(chǎng)”的改造和建設(shè)。那么，作為車主，一個(gè)完善的“智慧停車”系統(tǒng)會(huì)給我們的生活和出行帶來哪些改變呢？停車位信息，了如指掌。以前，司機(jī)要想知道附近停車場(chǎng)的位置和空位信息，只能靠朋友“口口相傳”，打電話查詢咨詢，自己開車去了解。受制于信息不暢、信息孤島的現(xiàn)象，無論是司機(jī)還是停車場(chǎng)的管理人員，在處理停車問題上都非常被動(dòng)。此外，針對(duì)部分停車場(chǎng)不適合RFID和ETC技術(shù)的情況，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能識(shí)別技術(shù)也提供了另一套解決方案。通過安裝搭載人工智能、車牌識(shí)別、IOT技術(shù)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用動(dòng)態(tài)視頻和靜止圖像高精度識(shí)別車牌信息和車輛特征信息，使車輛快速進(jìn)場(chǎng)，無需停車。而且通過反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，方便車主快速找到車輛。智能停車系統(tǒng)具備車位預(yù)約功能，提前鎖定車位，避免因?qū)ふ臆囄欢速M(fèi)時(shí)間。

那么，智慧停車系統(tǒng)究竟有哪些神奇之處呢？首先，它解決了停車難的問題。通過實(shí)時(shí)更新停車位信息，車主可以迅速找到空余車位，避免了盲目尋找和浪費(fèi)時(shí)間的情況。同時(shí)，預(yù)約停車位的功能也讓車主能夠提前規(guī)劃好出行路線，減少因停車問題而導(dǎo)致的交通擁堵。其次，智慧停車系統(tǒng)提高了停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。通過數(shù)據(jù)分析，管理者可以了解停車場(chǎng)的使用情況，優(yōu)化停車位的布局和配置，提高停車位的利用率。此外，系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況，確保車主的停車安全。智能停車結(jié)合新能源汽車充電需求，提供充電樁預(yù)約服務(wù)，解決充電難題。東莞萬江街道專注智能停車市價(jià)

車輛被盜時(shí)，智能停車系統(tǒng)可提供車輛實(shí)時(shí)位置，協(xié)助警方追蹤。大樓智能停車業(yè)務(wù)介紹

RFID技術(shù)與ETC技術(shù)都屬于不接觸傳感技術(shù)。區(qū)別在于，ETC應(yīng)用于移動(dòng)端對(duì)車輛的識(shí)別，造價(jià)較高，但傳輸距離較遠(yuǎn)。但RFID技術(shù)要求距離比較近時(shí)才能識(shí)別，多用于路邊停車，車停進(jìn)去后才能識(shí)別車輛。地鐵進(jìn)出站刷卡就是運(yùn)用這種RFID技術(shù)。智能找車位，北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個(gè)，這意味著北京每時(shí)每刻約200萬輛車無處可?；蜻`章停車。北京“停車難”的主要是車輛與車位供需不平衡，車量遠(yuǎn)大于車位。第二是停車資源分配不均，三環(huán)內(nèi)車輛約為300萬車輛，三環(huán)內(nèi)車位可能只60—70萬個(gè)，絕大多數(shù)車位在五環(huán)之外?！熬褪菦]地方停車”是車主普遍心聲。第三是人工停車收費(fèi)帶來的停車場(chǎng)“擁堵”問題。大樓智能停車業(yè)務(wù)介紹