起重機(jī)多路換向閥根本操控戰(zhàn)略：多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過(guò)程中堅(jiān)持不變，起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過(guò)程中其受力，負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無(wú)桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。無(wú)桿腔流量操控是經(jīng)過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開(kāi)口大??；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，使得愈加節(jié)能、高效。因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)替代。這么可消除因平衡閥所帶來(lái)的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。多路閥可以通過(guò)電磁、氣動(dòng)等方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。國(guó)內(nèi)多路閥系統(tǒng)
多路閥能不能調(diào)節(jié)壓力呢？多路閥是可以調(diào)節(jié)壓力的，通過(guò)負(fù)載感應(yīng)梭閥調(diào)節(jié)就可以了。這個(gè)負(fù)載感應(yīng)梭閥可以把各個(gè)閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作的時(shí)候，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。多路閥是可以調(diào)節(jié)壓力的，通過(guò)負(fù)載感應(yīng)梭閥調(diào)節(jié)就可以了。這個(gè)負(fù)載感應(yīng)梭閥可以把各個(gè)閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多個(gè)工作片閥在同時(shí)工作的時(shí)候，負(fù)載的壓力會(huì)傳至該閥的彈簧的一側(cè)。湖南多路閥換向閥整體多路閥的單鑄件就達(dá)150公斤，長(zhǎng)、寬400mm、高200mm左右。
手動(dòng)控制多路閥：早期的多路閥是手動(dòng)六通多路閥，P和P1為進(jìn)油口，A和B為回油口，液壓系統(tǒng)采用定量泵供油。手動(dòng)式多路閥有串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。串聯(lián)式多路閥C口與下一聯(lián)的進(jìn)油口相連，多路閥只能單聯(lián)進(jìn)行工作。并聯(lián)式多路閥的下一聯(lián)進(jìn)口油與該聯(lián)進(jìn)油口相連，可保證多聯(lián)同時(shí)動(dòng)作。在多路閥閥芯處于中位時(shí)，高壓油從C口回油，當(dāng)閥芯動(dòng)作時(shí)，中位回油口逐漸關(guān)閉，P口流量通過(guò)A口或B口進(jìn)入執(zhí)行器中。這種手動(dòng)多路閥在工作中過(guò)程中中位油路逐漸關(guān)閉，執(zhí)行元件運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊較小。操作簡(jiǎn)單，但是這種手動(dòng)式多路閥同時(shí)存在控制壓力低，流量小，中位損失較大，易受負(fù)載影響等缺點(diǎn)。
開(kāi)中心多路閥，“開(kāi)中心”就是閥芯位于中位時(shí)液壓泵輸出的液壓油可以經(jīng)過(guò)多路閥流回油箱。開(kāi)中心多路閥一般采用六通多路閥，液壓泵出口主油路分成并聯(lián)油路（并聯(lián)通道）和旁通油路（開(kāi)中心通道）兩路;當(dāng)多路閥位于中位時(shí)，液壓泵的流量經(jīng)過(guò)開(kāi)中心通道直接流回油箱。開(kāi)中心多路閥主要用于定量泵液壓系統(tǒng)，也有用于變量泵液壓系統(tǒng)的，比如用于挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)-負(fù)流量控制系統(tǒng)或正流量控制系統(tǒng)。開(kāi)中心多路閥操縱性能的另一缺點(diǎn)是：當(dāng)一泵供多個(gè)執(zhí)行器同時(shí)動(dòng)作時(shí)，因液壓油是向負(fù)載輕的執(zhí)行器流，需要對(duì)負(fù)載輕的執(zhí)行器控制閥芯進(jìn)行節(jié)流，特別是像挖掘機(jī)這類機(jī)械，各執(zhí)行器的負(fù)荷時(shí)刻在變化，但又要合理地分配流量，能相互配合實(shí)現(xiàn)所要求復(fù)合動(dòng)作，是很難控制，操縱性差?？傊?，這類開(kāi)中心多路閥可控性差，司機(jī)要精確控制工作裝置是很困難的，全靠司機(jī)感覺(jué)、經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)發(fā)揮。多路閥可根據(jù)需要設(shè)置單向閥、溢流閥、先導(dǎo)閥等輔助元件。
大馬力拖拉機(jī)上液壓多路閥的液壓輸出多為雙向或三向，即多路換向閥由三個(gè)或兩個(gè)雙作用三位閥組成，通過(guò)相應(yīng)的操作手柄控制農(nóng)具及配套掛車上的雙作用液壓缸，每個(gè)控制閥配有兩個(gè)快換母接頭，與農(nóng)具上的快換公接頭連接。使用液壓快換接頭進(jìn)行連接時(shí)，在將農(nóng)具上的公接頭插入母接頭之前，應(yīng)完成以下工作：1、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；2、降下懸掛的農(nóng)具；3、前后拉動(dòng)液壓輸出閥的操作手柄，消除液壓快換接頭中的壓力；4、拆下母接頭的塑料蓋，清潔快換接頭。5、當(dāng)不使用快換接頭時(shí)，母接頭必須用備用塑料覆蓋。6、操作液壓輸出閥后，操作手柄必須回到空檔位置，否則液壓系統(tǒng)會(huì)過(guò)熱。7、多路閥的輸出一般是雙作用的，和雙作用油缸一起使用，可能大部分用戶都不知道。事實(shí)上，大多數(shù)多路閥都配有一個(gè)可調(diào)節(jié)的旋鈕，具有單功能和雙功能，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)為單作用使用。多路閥的封閉性能好，能夠有效防止外部污染物對(duì)系統(tǒng)的影響。負(fù)在敏感多路閥壓力怎么調(diào)
多路閥的整體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主體分為2層，內(nèi)部布滿了形狀各異、互相連通的油道。國(guó)內(nèi)多路閥系統(tǒng)
多路閥系統(tǒng)技術(shù)采用多個(gè)樹(shù)脂柱并聯(lián)運(yùn)行，根據(jù)工藝要求劃分出不同的功能區(qū)，不同功能區(qū)在不同時(shí)間根據(jù)程序設(shè)定單獨(dú)的運(yùn)行。系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，樹(shù)脂柱保持固定不動(dòng)，通過(guò)擁有全球**技術(shù)的多路閥系統(tǒng)的內(nèi)部精度切換，使不同料液管路切換至不同樹(shù)脂柱，完成樹(shù)脂功能區(qū)的切換，運(yùn)行全程無(wú)閑置樹(shù)脂、無(wú)閑置時(shí)間，各柱樹(shù)脂在系統(tǒng)的有序控制下完成不同職能間的運(yùn)轉(zhuǎn)切換，有名提升了樹(shù)脂的利用率，相同處理規(guī)模下，樹(shù)脂配量更少，試劑消耗更少，廢水排放更少。多路閥系統(tǒng)技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)而成熟的高效樹(shù)脂運(yùn)行系統(tǒng)，在國(guó)外各相關(guān)領(lǐng)域工業(yè)規(guī)模運(yùn)行中，該系統(tǒng)在樹(shù)脂的使用效率與試劑消耗方面表現(xiàn)出了其有名的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)而獲得了普遍關(guān)注。在英國(guó)的飲用水處理領(lǐng)域中多路閥系統(tǒng)在硝酸根的去除處理上有著非常多的工業(yè)應(yīng)用，處理效率高，處理指標(biāo)穩(wěn)定，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。國(guó)內(nèi)多路閥系統(tǒng)