國(guó)際海運(yùn)的流程步驟：對(duì)于每件離開一個(gè)國(guó)家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關(guān)是一種制定申報(bào)并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報(bào)關(guān)行）進(jìn)行。出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨運(yùn)代理指定的代理完成。或者，它可以由托運(yùn)人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人執(zhí)行，該經(jīng)紀(jì)人不一定參與運(yùn)輸過(guò)程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國(guó)之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)之前完成。原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)收到貨物時(shí)，對(duì)其進(jìn)行檢查（理貨）、計(jì)劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。雖然較終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無(wú)論誰(shuí)實(shí)際購(gòu)買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。國(guó)際海運(yùn)的這些優(yōu)勢(shì)你知道嗎？杭州綜合國(guó)際海運(yùn)方案

海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過(guò)能力要超過(guò)其他各種運(yùn)輸方式。如果因經(jīng)濟(jì)等條件的變化，還可隨時(shí)改變航線駛往有利于裝卸的目的港。海運(yùn)班輪散貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。鹽城普貨國(guó)際海運(yùn)公司國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國(guó)際海運(yùn)有限公司。

海運(yùn)的裝載方式：散裝，非主流的運(yùn)輸方式，不過(guò)利潤(rùn)卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封閉上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。

整箱貨海運(yùn)按低利用率計(jì)費(fèi)法：一般說(shuō)來(lái)，相關(guān)部門會(huì)在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時(shí)通常只計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對(duì)集裝箱自身的重量或體積進(jìn)行收費(fèi)，但是對(duì)集裝箱的裝載利用率有一個(gè)較低要求，即“較低利用率”。不過(guò)，對(duì)有些承運(yùn)人或班輪公會(huì)來(lái)說(shuō)，只是當(dāng)采用專屬使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱時(shí)，才不收取集裝箱自身的運(yùn)費(fèi)，而當(dāng)采用常規(guī)船運(yùn)輸集裝箱時(shí)則按集裝箱的總重（含箱內(nèi)貨物重量）或總體積收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。規(guī)定集裝箱較低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數(shù)（重量或體積）沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，則仍按該較低利用率時(shí)相應(yīng)的計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。國(guó)際海運(yùn)分類，歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國(guó)際海運(yùn)有限公司。

海運(yùn)進(jìn)口有哪些步驟？提貨，拼箱貨物提貨一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。整箱貨物提貨情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運(yùn)代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場(chǎng)等待裝船；情況2：如果發(fā)貨人無(wú)法完成裝箱，則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)代理還需要去船公司堆場(chǎng)提空箱到同一倉(cāng)庫(kù)安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場(chǎng)等待裝船。情況二價(jià)格更高，是非主流的做法。說(shuō)明：只要是用卡車提貨，提貨費(fèi)則一定是按照件/重/尺來(lái)計(jì)算的。單據(jù)確認(rèn)提貨后，貨運(yùn)代理會(huì)將發(fā)貨人提供的箱單、發(fā)票等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后可進(jìn)行下一步。海運(yùn)提單確認(rèn)一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運(yùn)代理會(huì)與收貨人確認(rèn)提單信息，確認(rèn)無(wú)誤后就坐等開船了。出具正式提單理論上開船后1-2個(gè)工作日就可以拿到正式的提單了，但實(shí)際操作中也有延遲，一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。常見(jiàn)的國(guó)際海運(yùn)專線，歡迎咨詢江蘇安利達(dá)國(guó)際海運(yùn)有限公司。蘇州散雜貨國(guó)際海運(yùn)服務(wù)

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需要注意的事項(xiàng)在進(jìn)行海運(yùn)散貨時(shí)應(yīng)該注意到這樣幾個(gè)問(wèn)題，大家應(yīng)該注意一般情況下需要繳納的費(fèi)用是關(guān)稅、增值稅等，如果有費(fèi)用就一定會(huì)有相關(guān)的費(fèi)用憑證，所以對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，一旦支付了費(fèi)用應(yīng)該要求給出具體的憑證。海運(yùn)公司怎么選？具備豐富的經(jīng)驗(yàn)海運(yùn)公司的第1個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)就是應(yīng)該具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)包括幾個(gè)方面，其中包括航海經(jīng)驗(yàn)、搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、海關(guān)相關(guān)手續(xù)辦理的經(jīng)驗(yàn)等等，對(duì)于一個(gè)海運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有這些經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題，一方面這可能對(duì)于貨物產(chǎn)生不利影響，另外還可能浪費(fèi)貨主的時(shí)間精力。杭州綜合國(guó)際海運(yùn)方案

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