1、船舶定位方案技術對比針對船舶的定位管理，常見有如下兩種方案可以選擇：
2、北斗定位：北斗是中國自主的全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)，不但可以實時獲得移動船只的導航信息，還可以實現(xiàn)短報文通信。安裝了北斗終端，可以組網(wǎng)組成定位網(wǎng)絡。
它通過衛(wèi)星定位技術，實時獲取漁船的經緯度坐標。漁船定位終端漁船監(jiān)控指南 服務商
防止非法捕撈：年度休漁期管理是漁業(yè)執(zhí)法的重要任務之一，基于北斗建設的漁業(yè)執(zhí)法監(jiān)測管理體系已部署在多個海域。利用北斗GPS高精度定位船舶終端確定漁船位置信息，海洋執(zhí)法部門可以充分掌握漁港（停泊）和各漁港（停泊）漁船數(shù)量分布，一旦發(fā)現(xiàn)非法路徑信息，可以及時派遣執(zhí)法船舶，有效提高監(jiān)督精度和執(zhí)法效率。 漁船定位終端漁船管理技術 服務它可以提供漁船的船載設備狀態(tài)，如發(fā)動機、舵機等。
俗話說“三分行船七分險”，漁民海上作業(yè)不止會面臨自然風險，還會面臨在陌生海域迷失方向、觸礁擱淺、船舶碰撞等意外情況。部分漁民為了捕獲更多漁貨，可能會不顧自身安全冒險去禁漁區(qū)、超航區(qū)出海作業(yè)。針對以上風險，漁政人員可通過電子圍欄設置海上安全航行區(qū)、危險區(qū)、禁行區(qū)等，規(guī)范路線。漁船一旦進出所設區(qū)域，系統(tǒng)將自動報警，管理人員通過漁船定位數(shù)據(jù)可輕松查看船只的出行時間和航行軌跡，從而及時跟進召回，保障漁民出海安全。
1）遇險警報在移動信號較弱甚至未覆蓋的海上，船員可以利用船載短報文終端以及衛(wèi)星導航通信系統(tǒng)，與岸上監(jiān)控中心保持聯(lián)系，并在遇險時及時發(fā)送求救信號；同時監(jiān)控中心也能夠在惡劣天氣到來之前，向船員點對點推送安全預警信息，切實保障人員生命財產安全。2）助航避碰在船舶避碰系統(tǒng)中將北斗與自動識別系統(tǒng)（AIS）相結合，通過短報文技術，向附近水域的船舶和岸臺廣播船舶位置、目的地、對地速度、對地航向等船舶動態(tài)參數(shù)等靜態(tài)數(shù)據(jù)，使鄰近船舶和岸臺及時掌握附近海面所有船舶的動靜態(tài)信息，采取必要避讓措施。 它可以提供漁船的航行時間和航行速度，方便漁民進行航線規(guī)劃。
無線通信方面，它不但可以利用無線專網(wǎng)技術獲得高帶寬、高可靠性、高容量，又支持電信運營商公網(wǎng)的4GLTE網(wǎng)絡接入，更加靈活地為用戶提供比較好無線聯(lián)網(wǎng)解決方案。移通物聯(lián)的5G多模網(wǎng)關是利用電信運營商的5G網(wǎng)絡做虛擬專網(wǎng)的設備，與上述iMAX-4GW300設備異曲同工，原理和構架皆相似。但是，因為5G網(wǎng)絡相較4G網(wǎng)絡具有更大的帶寬，所以其可以更好的滿足政企客戶高帶寬聯(lián)網(wǎng)需求。因為目前電信運營商5G公網(wǎng)網(wǎng)絡覆蓋率（特別是河流、沿海等野外區(qū)域）還不是很高，并且由于5G基站覆蓋半徑只有4G的一半，所以，船聯(lián)網(wǎng)項目如果帶寬要求不高，建議優(yōu)先還是使用4G網(wǎng)絡。 這種設備可以提供漁船的海洋氧含量和水質信息。GPS漁船定位終端漁船報警
它可以提供漁船的航行軌跡和速度，方便漁民進行航線規(guī)劃。漁船定位終端漁船監(jiān)控指南 服務商
采用移通物聯(lián)4G雙模無線網(wǎng)關來解決廣域網(wǎng)Internet互聯(lián)，不但接入方式多樣，而且因為強大的VPN運用使其更加安全可靠。并且，該系統(tǒng)可實現(xiàn)點對多點甚至多點對多點的iMAX無線專網(wǎng)組建，即船舶間聯(lián)網(wǎng)可以直接通過iMAX無線互聯(lián)，而不需要借助其他網(wǎng)絡，可以延伸4G\5G網(wǎng)絡接入的有效性。移通物聯(lián)iMAX-4GW300系列4G城域網(wǎng)雙模無線網(wǎng)關系統(tǒng)就是解決云計算邊緣節(jié)點接入云端的利器。iMAX-4GW300同時支持iMAX無線城域網(wǎng)技術與4GLTE技術，并提供多個以太網(wǎng)接口，可作為多網(wǎng)融合網(wǎng)關使用。漁船定位終端漁船監(jiān)控指南 服務商