China)Abstract:Sincetheburrsandpooruracyonneutralwhichleadtoalowerqualificationratecausedbymanualoperationduringthcessofrivetinglargebearingretainer,anewkindofhorizontal,doublerivetjs,rollingrivetingandrivetalignmentiposedordingtocalculationonrivetforceandpowersourcewiththeresultsthatφrivet=10mm,F(xiàn)min=,forcputationofelectromotorsupportonbyfiniteelementstaticanalysiowsthat,themaximumequivalentstressσmaxandmaximumdeformationatδ:BearingRetainer;RollingRiveting;RivetAlignment;ElectromotorSupport;MaximumDeformation中圖分類號:TH16;TH69文獻標識碼:A文章編號:1001-3997(2017)10-0109-04來稿日期:2017-04-08基金項目:創(chuàng)新研究群體科學(xué)基金資助項目(51321004)作者簡介:羅琨,(1991-),男,江西撫州人,碩士研究生,主要研究方向:非標準機械設(shè)備的研究、設(shè)計與制造;王續(xù)躍,(1960-),男,遼寧大連人,博士研究生,博士研究生導(dǎo)師,教授,主要研究方向:特種加工和精密加工大中小為什么飛機不用焊接,而是用鉚接。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好;廣東庫存HUCK99-6001鉚槍頭收購價格
摘要:通過異種材料Q235鋼板和5083鋁板進行自沖鉚接,分別研究了組合方式、板厚、接頭熱處理(模擬車身烘烤過程)等工藝因素對接頭力學(xué)性能的影響,結(jié)果表明:5083鋁板作為下板時接頭的性能更優(yōu),并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優(yōu)化作用。在該實驗中,接頭b#的組合方式是較優(yōu)的工藝參數(shù),即mm5083;經(jīng)過烘烤后接頭的失效載荷和失效位移都有不同程度的增加,其中性能較優(yōu)的接頭b#經(jīng)烘烤后失效載荷提升了5。80%,失效位移提升了8。26%;汽車車身涂裝過程中進行烘烤作業(yè)對接頭的性能不會造成強度損失,相反還會對接頭力學(xué)性能和穩(wěn)定性有一定程度的優(yōu)化作用。關(guān)鍵詞:鋼鋁異種材料;SPR;熱處理;力學(xué)性能隨著“油耗”法規(guī)的趨嚴以及考慮到人們對新能源汽車續(xù)航里程的苛求,結(jié)合《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中對單車用鋁量設(shè)定的高目標,在鋼制車身中引入輕量化鋁合金材料成為當前車企**為合理且已在實施的解決方案,而方案的執(zhí)行對鋼、鋁異種材料的連接技術(shù)提出了迫切的工程需求和重大挑戰(zhàn)。因鋁合金電阻率低、導(dǎo)熱性好和反射率高等特性,點焊和激光拼焊等傳統(tǒng)鋼制車身的成形方法難以對鋼鋁異種材料進行良好地連接。北京庫存HUCK99-6001鉚槍頭定做價格美國HUCK99-6001鉚槍頭。
鉚接質(zhì)量和效率高、重復(fù)性好、設(shè)備較小、占地面積小。電磁鉚接的國外發(fā)展歷史與應(yīng)用俄羅斯和美國**早開始電磁鉚接技術(shù)的研究與開發(fā),并于20世紀70年代初期研制成功電磁鉚接設(shè)備。早期的電磁鉚接設(shè)備的鉚***/工作頭上工作電壓為數(shù)千V的高電壓,在一定程度上限制了電磁鉚接技術(shù)的使用。后來,美國和俄羅斯研制成功了鉚***工作電壓不超過500V的低壓電磁鉚接設(shè)備,電磁鉚接技術(shù)開始在飛機裝配中推廣應(yīng)用。美國格魯門公司于20世紀70年代初開始將電磁鉚接技術(shù)用于F-14飛機鈦合金結(jié)構(gòu)的鉚接,隨后波音公司又在波音747(波音727、737、757、767、777、787)等機翼壁板上采用手工電磁鉚接進行裝配,包括油箱區(qū)的密封鉚接。波音公司還在F-15飛機上采用電磁鉚接技術(shù)進行了壁板的手工鉚接。20世紀90年代初這種技術(shù)開始應(yīng)用于自動化裝配上,并在波音、空客等公司中的應(yīng)用越來越***。1電磁鉚接技術(shù)在波音公司的應(yīng)用在波音公司,電磁鉚接技術(shù)大量用于飛機機翼壁板、翼梁的鉚接和干涉螺栓安裝,近年來又開始用于復(fù)合材料機身(波音787)結(jié)構(gòu)的自動化裝配。波音公司首先在波音747、737、757、767機翼壁板上采用手工電磁鉚接進行裝配,包括油箱區(qū)的密封鉚接。
自沖鉚接是一種快速連接兩層或者多層板材的冷成型工藝,它將鉚釘刺入上層板并將其刺穿后,在一定模具作用下,鉚釘?shù)耐炔肯蛳聦影宀牧现車鷶U展而不沖裁下層板,***形成機械互鎖結(jié)構(gòu),其工藝原理如圖1所示,包含4個階段。自沖鉚接工藝對材料的物理性能不敏感,且成形過程中無熱輸入,適合鋼鋁異種金屬的連接,通過與膠接復(fù)合在車身鈑金件中已有應(yīng)用。然而,考慮到車身所用材料牌號復(fù)雜、鉚釘鉚具種類繁多、單工藝自沖鉚鋼鋁的接頭強度低以及膠鉚復(fù)合時需固化處理等問題,探索出鋼鋁自沖鉚接工藝與接頭力學(xué)性能之間的普遍關(guān)系對于推動鋁合金在車身中的應(yīng)用具有重要的意義。自沖鉚接工藝具有工序簡單、無需預(yù)沖孔、鉚接時間短、環(huán)保綠色及低噪音等優(yōu)點。有別于傳統(tǒng)的電阻點焊,自沖鉚接可以連接其它異種材質(zhì),尤其是對點焊、激光焊等難以施焊的材料(如鍍層材料、涂層材料、復(fù)合材料,異種金屬或者金屬與塑料纖維材料)之間的連接等,同時還適用于較厚或者多層材料的連接,如總厚度達6mm的鋼板,或者總厚度為10mm的鋁合金板材。通過比較在相同材質(zhì)下焊接接頭和鉚接接頭的拉伸力學(xué)性能和疲勞力學(xué)性能發(fā)現(xiàn),對于鋼板的焊接,焊接接頭的拉伸力學(xué)性能好于自沖鉚連接接頭。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好!
而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高,企業(yè)采購使用負擔較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗還不夠成熟,鉚接質(zhì)量肉眼無法判定,因此要求配備有專業(yè)的檢測設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動化程度不高,生產(chǎn)效率受限,需要整合到自動化裝配流水線中,才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進的機械冷連接技術(shù)之一,在機箱機柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢,尤其適合機柜框架的組裝,有望成為傳統(tǒng)機箱機柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標準的出臺,自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場。參考文獻:[1]李永兵,李亞庭,樓銘,等.轎車車身輕量化及其對連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機械工程學(xué)報,2012,48(18):44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機理及力學(xué)性能研究[D].昆明:昆明理工大學(xué),2014:7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海:上海交通大學(xué),2009:3-10.[4]閆哲銘,王建,萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗研究[J].汽車工藝與材料,2009(10):(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供。黑龍江優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭***選擇
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為滿足工藝及計算精度等要求,在每個計算步分析前利用ABAQUS后處理數(shù)據(jù)文件*rpt獲取前一計算步完成后的鉚接件變形狀態(tài),對當前鉚釘鉚接模擬的模型文件*inp進行修改,從而完成對鉚釘?shù)木_裝配,其裝配原理示意圖如圖3所示。2計算步間模型的場量數(shù)據(jù)映射為了保證分析的連續(xù)性,每一計算步分析前需要將前一計算步的場量數(shù)據(jù)(如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等)映射到當前的三維實體模型中,使前一計算步完成后的狀態(tài)作為后一計算步的初始狀態(tài),從而完成計算步間模型場量數(shù)據(jù)映射,如圖4所示。3邊界條件、動態(tài)載荷等的施加每個計算步分析前需要對邊界條件和動態(tài)載荷進行修改,在接力計算中保持鉚接件的邊界條件不變,鉚釘邊界條件和鉚接載荷隨模擬計算過程的進行而動態(tài)地施加到相應(yīng)的參考點上。結(jié)果分析與試驗驗證以10個釘鉚接為例,鉚接件的尺寸為180mm×75mm×2mm,鉚接件數(shù)量為2,鉚釘?shù)某叽鐬?mm×10mm,鉚接順序如圖5所示。利用批量鉚接過程接力計算模擬方法進行有限元計算,得到如圖6和圖7所示的鉚接件應(yīng)力和位移云圖。本文所述的U1、U2、U3分別為X軸、Y軸、Z軸的位移自由度。由圖6可以看出:鉚接件的應(yīng)力主要分布在孔周處,因此定義如圖所示的比較大應(yīng)力區(qū)域。廣東庫存HUCK99-6001鉚槍頭收購價格
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