數(shù)控立式車床在日常使用中也要注意維護保養(yǎng)工作，也是操作人員工作范圍內(nèi)，現(xiàn)在數(shù)控立式車床小編給大家列舉幾個維護要注意的地方供您參考：一、拆卸清洗各部油毛氈墊；擦拭普通車床各滑動面和導(dǎo)軌面、擦拭工作臺及橫向、升降絲桿、擦拭走刀傳動機構(gòu)及刀架。二、定期潤滑各油孔清潔暢通并加注潤滑油；各導(dǎo)軌面和滑動面及各絲桿加注潤滑油；檢查傳動機構(gòu)油箱體、油面并加油至標高位置。三、扭緊普通車床的緊固件，檢查并緊固壓板及鑲條螺絲；檢查并扭緊滑塊固定螺絲、走刀傳動機構(gòu)、手輪、工作臺支架螺絲；檢查鈕緊其它部分松動螺絲。四、檢查調(diào)整皮帶、壓板及鑲條松緊適宜；檢查和調(diào)整滑塊及絲桿合令。數(shù)控車削加工要求夾具應(yīng)具有較高的定位精度和剛性，結(jié)構(gòu)簡單、通用性強。OKUMA數(shù)控機床

數(shù)控車床主軸箱的主軸正反轉(zhuǎn)、停車、變速、空檔等動作，用一個手柄就可達到理想的控制效果，便于操作。對導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、內(nèi)外柱回轉(zhuǎn)滾道等位置全部進行了淬火處理，可長期保持數(shù)控車床的鉆精度穩(wěn)定性。當數(shù)控車床在使用過一段時間后，主軸箱部分可能出現(xiàn)晃動情況，影響加工精度。若主軸箱夾緊力不足，可以將主軸箱松開，再把夾緊油缸下的禁固螺栓松開，進而讓螺釘沿著缺口槽移動到適當位置，再將螺釘、主軸箱夾緊。此時，在手輪上施加392N圓周力，若主軸箱不移動，表示調(diào)整合適。但也要使主軸箱松開后，手輪上用≯60N力便是主軸箱移動。OKUMA數(shù)控機床對導(dǎo)軌、外柱圓表面、主軸、主軸套筒、內(nèi)外柱回轉(zhuǎn)滾道等位置全部進行了淬火處理。

數(shù)控車床易于操作，特別適用于復(fù)雜零件或?qū)容^高的大批量零件的加工，也是數(shù)控教學(xué)的好選擇。尾架具有快速凸輪夾緊裝置，工作效率高。尾座套筒內(nèi)有防止鉆頭旋轉(zhuǎn)的裝置，避免了因誤操作引起的鉆頭旋轉(zhuǎn)而損傷尾座套筒內(nèi)孔錐度，有效的保護了尾座部件。數(shù)控車床尾座故障，一般尾座安裝在斜床身的導(dǎo)軌上。移動時，液壓系統(tǒng)建立壓力并壓縮處于尾座內(nèi)部的碟簧，松開尾座與導(dǎo)軌的夾緊裝置，通過伺服電機驅(qū)動在導(dǎo)軌上移動。在任意位置上停止驅(qū)動，液壓系統(tǒng)停止工作，壓力卸荷，碟簧瞬間恢復(fù)彈力，使尾座夾緊定位在導(dǎo)軌上。加工中發(fā)現(xiàn)，尾座在頂緊工件時產(chǎn)生后移，使工件處于只有卡盤單獨夾緊的狀況，長軸類零件無法加工。下面小編由內(nèi)到外對數(shù)控車床進行分析調(diào)整，設(shè)備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環(huán)境，其中又以粉塵和高溫危害非常大。

國人造不出好設(shè)備來？其實用的零部件真心不錯，買個中國臺灣的主軸，加上個德國的齒輪箱，換上意大利的刀塔，再買套日本的系統(tǒng)，拼起來就出售，在宣傳樣冊上，標注的精度和關(guān)鍵零部件或許和進口設(shè)備一樣，或者還要高，但在使用壽命，剛性，尺寸穩(wěn)定性，還是有相當大的差距。看似都是國際的有名品牌，但是組合起來的效果確實不咋樣，原因呢？其一是自主研發(fā)！國外不少的數(shù)控機床工廠，其實他們用的零部件和國內(nèi)的一樣，也是中國臺灣或者日本的絲杠軸承，日本德國買來的系統(tǒng)，但是床身！主軸！刀塔！齒輪箱！卻都是人家自己設(shè)計的！可能前期問題會很多，但是他們堅持下來聽取客戶的問題和意見，不斷升級改造，經(jīng)驗積累，所以質(zhì)量和穩(wěn)定性在不斷的提升。而國內(nèi)的工廠把利潤看得太近，拼起來就賣，長遠來看受限于他人，沒有自己的品牌。 這類夾具和機床主軸相連接并帶動工件一起隨主軸旋轉(zhuǎn)。

導(dǎo)軌數(shù)控車床的導(dǎo)軌是保證進給運動準確性的重要部件。全自動數(shù)控車床在很大程度上影響車床的剛度、精度及低速進給時的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分數(shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤滑條件也比較優(yōu)越。機械傳動機構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動等機構(gòu)外，全自動數(shù)控車床已在原普通車床傳動鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡化。如取消了掛輪箱、進給箱、溜板箱及其絕大部分傳動機構(gòu)，而只保留了縱、橫進給的螺旋傳動機構(gòu)，并在驅(qū)動電動機至絲杠間增設(shè)了可消除其側(cè)隙的齒輪副。具有無級自動調(diào)速的數(shù)控車床，起機械傳動變速和變向作用的機構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了。OKUMA數(shù)控機床

除部分數(shù)控車床仍沿用傳統(tǒng)的滑動導(dǎo)軌外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。OKUMA數(shù)控機床

看著國內(nèi)這個厲害了，那個厲害了，要不是華為中興卡脖子等事件給敲響了警鐘，搞房地產(chǎn)、搞互聯(lián)網(wǎng)、搞金融發(fā)了財?shù)哪菐腿诉€在制造氣氛，很多人還沉浸在厲害了的高科技中！那作為工業(yè)之母的數(shù)控機床，國內(nèi)機床到底怎么樣呢？這個問題很難準確回答，畢竟也有極少數(shù)產(chǎn)品是不錯的，但總體來說，中國大陸的數(shù)控機床和日本、歐美的機床還沒有到可以相提并論的水準，連和中國臺灣的數(shù)控機床都沒法比！怎么說呢，目前我國的數(shù)控機床屬于低端，若傳友們覺得不舒服，那換個說法，中低端咋樣？所謂的自主研發(fā)，系統(tǒng)上絕大部分是仿照FANUC和三菱，甚至西門子、海德漢國內(nèi)還沒有仿造的，機械部分只是采購國際品牌的零部件進行組裝。OKUMA數(shù)控機床