網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法（公開征求意見稿）收到的反饋及處理５．第十四條第三款中送餐員的定義做技術(shù)性修改。處理：采納。６．第二十條第三款修改為“勞動保障部門應(yīng)當(dāng)依法制定或明確政策，鼓勵配送人為送餐員參加單項工傷保險或者新型職業(yè)傷害保險”。處理：部分采納。目前省、市人力資源與社會保障部門規(guī)定，在勞動關(guān)系不明的情況下，只能由平臺直接為送餐員參保；新型職業(yè)傷害保險與工傷保險是否為選擇性關(guān)系，需待新型職業(yè)傷害保險制度確定。７．第二十四條第二款增加極端惡劣天氣禁止派單規(guī)定。處理：已向建議人釋明。極端惡劣天氣難以定義，且送餐有保障民生的作用，在保障安全和提高報酬的前提下應(yīng)當(dāng)尊重部分送餐員的送餐意愿。８．第二十八條第二款關(guān)于算法侵害送餐員權(quán)益的處罰，有執(zhí)法權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)增加網(wǎng)信、市場監(jiān)督管理部門。處理：采納。９．建議辦法名稱去掉“配送”二次，因為外賣不局限于配送。處理：已向建議人釋明。辦法第二條已明確適用范圍包括制餐和配送環(huán)節(jié)。１０．第二條適用范圍增加本市行政區(qū)域內(nèi)。處理：采納。自配送是商家選擇自己做外賣配送，而不是依托平臺的專送和快送。山西商超配送騎手
新銳自配送品牌到底找的是不是全才？是，也不是，主要看對全才的定義如何。我比較建議的一套思考是“入鄉(xiāng)隨俗”，在新銳品牌以新品類顛覆、尖兵式作戰(zhàn)的的語境下，作為一個新銳品牌人需要對產(chǎn)品、渠道、運營、供應(yīng)鏈這些的了解，其實也是一個必然的趨勢。因為新銳品牌有個很大的競爭要素，就是人才的競爭。為達(dá)成企業(yè)戰(zhàn)略需要戰(zhàn)略組織的有效協(xié)同，在一場注定是硬仗的情況下，應(yīng)該抱有“硬漢精神”。打過仗、打過勝仗、打過硬仗，打贏過硬仗，這些都是不同的遼寧同城配送創(chuàng)業(yè)自配送能帶動勞動力靈活就業(yè)。
同城做外賣自配送平臺、即時配送平臺，有發(fā)展前景嗎？餐飲美食、超市采購、鮮花、蛋糕、生鮮、文件等其它跑腿服務(wù)，為中小城市縣城解決同城跑腿配送，就是目前流行的同城外賣和跑腿系統(tǒng)。除此之外，外賣和跑腿系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能超乎你的想象，代買、代取、代送等等。幾乎你沒時間做或者懶得做的事情，都可以通過同城外賣跑腿系統(tǒng)實現(xiàn)。那么如何開發(fā)一個同城外賣跑腿系統(tǒng)呢？現(xiàn)在，不需要任何的編程技術(shù)，只需上線在系統(tǒng)臺聯(lián)系送道，就可擁有一個掙錢的同城外賣跑腿系統(tǒng)。經(jīng)過五年的發(fā)展，送道配送已經(jīng)從公眾號下單，發(fā)展到小程序、APP三位一體的多入口下單配送系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠幫助創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)外賣、跑腿和同城信息三大場景，涵蓋本地衣、食、住、行、用的生活方方面面，為消費者提供本地綜合生活服務(wù)圈。
自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。一般而言，采取自營性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對內(nèi)部各場、店的配送和對企業(yè)外部顧客的配送。自配送可以自定義配送費。
是否要建立自配送的建議：自建配送和平臺配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系，在充分考慮自身的安全感、自主性、成本、個性化情況下。可以選擇自建配送，可以選擇平臺+自建的方式，也可以和第三方專業(yè)的配送團(tuán)隊進(jìn)行合作配送。簡而言之，到底要不要自建配送都應(yīng)該基于商家對自身的和分析，從客單價、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進(jìn)行綜合分析。對于中小商家來說，自建配送有時候反而是一件吃力不討好的事情；至于有能力并且有自建需求的外賣商家來說，在自建配送所帶來的附加成本的背后一定要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，要不然在外賣的“輕”市場，背負(fù)鐐銬跳起去跳舞，無論如何都不會很有華麗的轉(zhuǎn)身。小部分商家也會使用自配送，自配送的優(yōu)點是平臺抽點少。甘肅外賣配送培訓(xùn)
自配送的訂單怎么完成？送道系統(tǒng)與平臺打通，騎手接單、取餐、送達(dá)，訂單和騎手信息同步給平臺和顧客。山西商超配送騎手
什么是新消費？關(guān)于新消費的定義可追溯到在2015年11月的發(fā)文《關(guān)于積極發(fā)揮新消費**作用加快培育形成新供給新動力的指導(dǎo)意見》。提出我國已進(jìn)入消費需求持續(xù)增長、消費結(jié)構(gòu)加快升級、消費拉動經(jīng)濟(jì)作用明顯增強(qiáng)的重要階段。催生出以傳統(tǒng)消費提質(zhì)升級、新興消費蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費。新消費源起于消費升級，而消費升級有三大要素：從注重量的滿足向追求質(zhì)的提升、從有形物質(zhì)產(chǎn)品向更多服務(wù)消費、從模仿型排浪式消費向個性化多樣化消費。什么是新銳品牌？新銳品牌其實也叫新消費品牌，全稱是國貨新銳品牌。我們可以對這個名稱進(jìn)行拆解：國貨、新、銳。國貨：自然就是我們國家的品牌。新：新有兩個層面，一是針對企業(yè)本身，指2011年后成立的品牌。二是針對消費者本身，開拓了新的消費場景（需求），形成了細(xì)分化的品類。銳：是在短期內(nèi)實現(xiàn)**高于傳統(tǒng)品牌的爆發(fā)式增長，并且占據(jù)了一定的消費者心智。什么不是新銳品牌？新銳的對立面是傳統(tǒng)，這里說的傳統(tǒng)品牌主要是從品類的生命周期去看。品類生命周期分為導(dǎo)入期、成長期、成熟期、衰落期。傳統(tǒng)品牌處于成熟期的相對低速增長期，而新銳品牌處于導(dǎo)入期及成長期的階段，兼具市場導(dǎo)入及爆發(fā)式增長階段。山西商超配送騎手