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廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡開(kāi)闊視野

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-18

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比來(lái)說(shuō),電子后視鏡具有十分明顯的優(yōu)勢(shì):1、更寬闊的視野。電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制,通過(guò)不同的傳感器、不同角度的攝像頭,駕駛員可以獲得更多的影像,保證車輛行駛和其他道路行人及車輛安全。2、受環(huán)境影響小。傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過(guò)鏡面反射來(lái)實(shí)現(xiàn)視野的擴(kuò)大,但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣,駕駛員的視野通常會(huì)受到極大的限制。而電子后視鏡可以通過(guò)硬件和軟件,消除這些環(huán)境影響,保證駕駛者的視野不受干擾。 CMS智能電子后視鏡正常行駛時(shí)注意事項(xiàng)。廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡開(kāi)闊視野

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CMS智能電子后視鏡在夜晚會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的效果?夜晚的表現(xiàn)也更出色,在數(shù)字DSP技術(shù)的加持下,提高了在黑暗、炫光、雨雪天等光線不佳環(huán)境下的能見(jiàn)度,而且當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)向或倒車狀態(tài)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)相應(yīng)區(qū)域的顯示,并可集成輔助駕駛功能,進(jìn)一步提升安全性。對(duì)于夜間工作,攝像頭本身會(huì)根據(jù)黃昏、夜晚的光線變化來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù),再經(jīng)由CPU處理后,可始終讓駕駛室內(nèi)A柱顯示屏傳輸清晰的畫面。這同樣適用于具有人工照明能力的區(qū)域,例如隧道。廣州BSD盲點(diǎn)警示功能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒車侶 CMS車載智能電子后視鏡的夜視功能對(duì)于夜間行車安全有何影響?

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車侶CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭,根據(jù)實(shí)車情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭,長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像,短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區(qū)影像,同時(shí)彌補(bǔ)駕駛員視野和長(zhǎng)焦攝像頭視野間的盲區(qū)。攝像頭需具有寬動(dòng)態(tài),在強(qiáng)光直射攝像頭時(shí),能在屏幕上清晰地顯示亮、暗光區(qū)域的影像。CMS+BSD,BSD的圖像識(shí)別預(yù)警,為司機(jī)的安全駕駛增加了聲音提醒保障, 設(shè)備的儲(chǔ)存功能,可以為車輛出險(xiǎn)及事故 法律責(zé)任判定提供證據(jù)。

汽車也在1921年的汽車量產(chǎn)階段,接踵而至。后視鏡,作為的第二雙眼睛,不僅承擔(dān)了開(kāi)闊駕駛員行車視野的功能,更成為了人們安全駕駛的重要依托要素之一。雖然汽車后視鏡在設(shè)計(jì)上越來(lái)越完美,但因駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)不足、路況的崎嶇不平、惡劣的環(huán)境等因素的存在,使得汽車在行進(jìn)中依然會(huì)出現(xiàn)視野盲區(qū),而這些不可控因素,也正是降低行車安全為難以攻克的難題。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),后視鏡盲區(qū)已成為交通事故的主要原因??萍及l(fā)展始終是時(shí)代的主旋律。1989年,德國(guó)概念卡車采用的攝像機(jī)+監(jiān)視器這一新型組合形式的完美結(jié)合,開(kāi)啟了CMS智能電子后視鏡新紀(jì)元的大門。精拓電子CMS智能電子后視鏡的安裝教程。

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電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,汽車行業(yè)正在進(jìn)行著百年不遇的大變革, 影像光學(xué)基礎(chǔ)技術(shù)及汽車智能化的發(fā)展讓CMS智能電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡成為可能,類似當(dāng)年觸屏手機(jī)取代按鍵手機(jī)重構(gòu)手機(jī)生態(tài)一樣,對(duì)玻璃后視鏡產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革,建立以攝像機(jī)影像+5G+AI為的生態(tài)環(huán)境賦能駕駛安全。CMS智能電子后視鏡由“攝像頭+屏幕+控制器”組成,針對(duì)重卡、物流車、公交車、客車的盲區(qū)痛點(diǎn),通過(guò)擴(kuò)展駕駛員的視野,有效減少車輛兩側(cè)前方、后方、下方的盲區(qū)。通過(guò)鏡頭材質(zhì)、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標(biāo)準(zhǔn)要求,改善夜晚或陰暗天氣等因環(huán)境亮度低而導(dǎo)致的物理后視鏡視線受阻問(wèn)題,以及遠(yuǎn)光燈刺眼等場(chǎng)景的可視性問(wèn)題,極大程度上幫助了駕駛員快速發(fā)現(xiàn)不良因素,提高駕車效率,改善駕車體驗(yàn),降低事故發(fā)生概率。 車侶CMS智能電子后視鏡技術(shù)參數(shù)。深圳遠(yuǎn)距攝像頭影像電子后視鏡行人偵測(cè)

車侶CMS智能電子后視鏡與超聲波的融合效果怎么樣?廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡開(kāi)闊視野

CMS智能電子后視鏡在安全方面:數(shù)據(jù)顯示,有35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器,和傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比,它的體積更小,而且擁有更寬闊的視野,可以讓駕駛員的視覺(jué)感知能力更強(qiáng),進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數(shù)據(jù)處理完成后可以直接展現(xiàn)在顯示器材上,結(jié)合汽車的智能技術(shù)支持一些預(yù)警輔助功能,這也符合當(dāng)下汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)。CMS智能電子后視鏡從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看,目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。尤其是在融合發(fā)展方面,攝像監(jiān)控系統(tǒng)(CMS)與輔助駕駛(ADAS)融合、AVM360全景影像系統(tǒng)CMS內(nèi)外視鏡畫面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。這也符合當(dāng)下汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)。 廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡開(kāi)闊視野