CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)）又稱電子后視鏡，分為電子內(nèi)后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡，由攝像頭、系統(tǒng)控制器、顯示屏構(gòu)成，應(yīng)用模式為通過攝像頭采集圖像信息，經(jīng)由控制器處理后在車內(nèi)顯示屏中呈現(xiàn)，一般情況下，系統(tǒng)控制器會與顯示屏集成為一體。相較于傳統(tǒng)后視鏡，CMS的優(yōu)勢在于，憑借多顆攝像頭、強(qiáng)光抑制和弱光補(bǔ)償算法、加厚涂層或物理遮擋、自動加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對車輛周圍及側(cè)后方的視覺感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能。CMS多功能智能電子后視鏡真正實現(xiàn)了多功能多屏互動？廣東電子后視鏡防眩目

目前市場上已經(jīng)開始使用CMS智能電子后視鏡的汽車品牌多嗎？具體有哪些？在全球范圍內(nèi)配置電子后視鏡的車輛早已如火如荼的發(fā)展起來了。比如奧迪的e-tron、雷克薩斯的ES300h、奔馳的Actors重卡以及本田e等。但這些車型主要還是以歐洲和日本的市場為主。國內(nèi)的話，比亞迪也曾經(jīng)出過增加電子后視鏡的車型，但也受制于國內(nèi)的規(guī)定而沒有大范圍落地。更多的是一些概念性的車型，那也只能是看看而已。但隨著今年7月份新要求的實施，這已經(jīng)不是概念了。當(dāng)下就已經(jīng)有的車型要配置電子后視鏡了，較早爆出來的就是北汽魔方，其頂配車型明確要配置電子后視鏡，并且已經(jīng)可以量產(chǎn)了。產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來成本的下降，更加有利于市場的推廣與應(yīng)用。廣州近距攝像頭影像電子后視鏡人機(jī)交互CMS多功能智能電子后視鏡整體使用感受怎么樣？

與電子后視鏡相比，傳統(tǒng)后視鏡有哪些弊端？后視鏡發(fā)展至今已有百年歷史，包括內(nèi)后視鏡和外后視鏡，能夠為駕駛員提供車后方和車兩側(cè)的人車道路信息，對駕駛安全的重要性已被普遍接受。然而，傳統(tǒng)后視鏡仍有諸多弊端。包括:外后視鏡的存在會增加風(fēng)阻。風(fēng)阻系數(shù)越高，車輛要對抗的風(fēng)阻越大，反映在油耗表現(xiàn)上就越高。目前大多數(shù)汽車的風(fēng)阻系數(shù)在0.2~0.4左右，而后視鏡對風(fēng)阻系數(shù)的影響達(dá)到0.01～0.03，比重較大。其次，傳統(tǒng)后視鏡往往存在視野盲區(qū)。由于后視鏡的鏡面大小和可調(diào)整的角度關(guān)系，其所能提供的信息相對有限，另外后排座椅乘客有可能還會遮擋駕駛員視線，造成信息接收的缺失，進(jìn)而影響駕駛安全AI視覺科技的進(jìn)步，可以給駕駛員帶來更多的安全保障。

CMS智能電子后視鏡雨天看的清、夜晚看的見：1，盲區(qū)輔助，解決商用車低速靜態(tài)、高速動態(tài)盲區(qū)監(jiān)控顯示。2，解決傳統(tǒng)后視鏡反光、眩光問題，3，解決公交車進(jìn)站時，無法清楚觀察到站臺乘客的問題。4，減小車輛轉(zhuǎn)彎及行車變道時，因視野盲區(qū)導(dǎo)致的安全駕駛事故。5，減小弱光、雨霧天氣行車時，因視野受限導(dǎo)致的安全駕駛事故。1，CMS智能電子后視鏡功能特點：1，遠(yuǎn)焦畫面監(jiān)控：實時監(jiān)控車輛兩側(cè)及后方情況，高清、微光夜視攝像頭，強(qiáng)光抑制功能；2. 近焦畫面監(jiān)控：實時監(jiān)控A柱附近盲區(qū)，高清、微光夜視攝像頭；3. 錄 像 存 儲：高清全幀率錄像；錄像存儲器深度定制管理，延長存儲器壽命；4. 視 頻 輸 出：分辨率：1920*720，dual-lvds數(shù)字信號無損傳輸；5. 背光自動調(diào)節(jié)：背光隨環(huán)境光強(qiáng)自動調(diào)節(jié)；夜間模式的背光亮度可配置；6. 電 磁 兼 容：滿足GB/T18655等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。CMS多功能智能電子后視鏡為您的出行保駕護(hù)航。

經(jīng)典版的CMS智能電子后視鏡是由攝像頭與顯示器組成系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置。這就要求CMS系統(tǒng)供應(yīng)商具備攝像頭、顯示器系統(tǒng)完整的設(shè)計能力，尤其是CMS攝像頭的鏡頭設(shè)計、芯片選型、ISP/DSP系統(tǒng)設(shè)計測試能力，如芯片選型滿足AEC-Q100，安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照ISO26262，生產(chǎn)體系滿足IATF16949等等，要求團(tuán)隊有CMS系統(tǒng)高可靠、長壽命的經(jīng)驗積累與開發(fā)設(shè)計、工程化、安裝測試能力。CMS智能電子后視鏡工作原理，就是將裝置在車外的各個攝像頭及各個傳感器捕捉到的畫面實時傳輸給裝置，結(jié)合用戶需求在顯示屏實現(xiàn)想要的效果，從而達(dá)到輔助駕駛的目的。 CMS多功能智能電子后視鏡可以替代毫米波雷達(dá)產(chǎn)品嗎？工程車智能電子后視鏡行人偵測

CMS多功能智能電子后視鏡如何延長使用壽命？廣東電子后視鏡防眩目

CMS智能電子后視鏡可以實現(xiàn)拼接顯示，將左右兩側(cè)和車輛后方三個方向的路況畫面拼接合成，避免了來回的“左顧右盼”，一次性觀察到位。改善人眼視覺存在的缺陷，在嚴(yán)苛環(huán)境中為駕駛者提供更佳的視野，也是電子后視鏡的一大“賣點“。夜晚行車時，由于光線較暗，車燈覆蓋范圍窄，暗處的情況基本看不請，針對這一問題，電子后視鏡可以通過弱光補(bǔ)償算法，來提高暗處的亮度；而且相比于人眼，攝像頭能夠捕捉更多的光譜，在雨霧天氣中實現(xiàn)雨霧穿透，提供更遠(yuǎn)的路況。電子后視鏡還擁有強(qiáng)光抑制算法，能夠削弱夜晚后方車輛發(fā)射的強(qiáng)烈遠(yuǎn)光。這些基于軟件算法起到的效果改善，能夠在很大程度上為行車安全保駕護(hù)航。廣東電子后視鏡防眩目

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