對(duì)于這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑，因?yàn)楹芏嗳硕紵o(wú)法直飛，需要購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個(gè)概念，MosaSignificantCarrier(MSC)，較好主要承運(yùn)人（航空公司）。對(duì)于聯(lián)程票而言，行李額全程取MSC的比較高行李額。下面用例子介紹一下。Example:我想從蘭州坐國(guó)航去北京，從北京飛洛杉磯。但是國(guó)航的國(guó)內(nèi)航班行李額是2件20公斤，國(guó)際航班行李額是2件23公斤。我攜帶的行李是2件23公斤，那么我從蘭州到北京的航班需要支付行李費(fèi)嗎？?不一定。分兩種情況：如果是蘭州-北京-洛杉磯的聯(lián)程票，那么沒(méi)問(wèn)題，聯(lián)程票取MSC行李額的比較高額度，因此全程行李額是2件23公斤，較為不錯(cuò)程不需要支付行李費(fèi)。如果因?yàn)楸阋说脑?，?gòu)買(mǎi)了蘭州-北京和北京-洛杉磯的斷開(kāi)機(jī)票，那么較為不錯(cuò)程的行李額還是2件20公斤，需要繳納超重的罰款。..申燕機(jī)票代理公司，支持中行，建行，農(nóng)行，工行，支付寶掃碼等多種支付形式。安徽旅游機(jī)票代理流程

關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)際機(jī)票很少有直飛，經(jīng)常需要轉(zhuǎn)機(jī)，買(mǎi)機(jī)票時(shí)也需要考慮轉(zhuǎn)機(jī)的問(wèn)題。簽證問(wèn)題：一般來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)母語(yǔ)國(guó)家如美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭必須要有簽證。根據(jù)筆者和朋友的一些經(jīng)驗(yàn)，加拿大轉(zhuǎn)機(jī)是可以不要簽證，海關(guān)上班時(shí)段在多倫多 T5 和溫哥華機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，只要不過(guò)夜，就可以直接轉(zhuǎn)機(jī)。 對(duì)于英國(guó)，有美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭的簽證即可以免簽證轉(zhuǎn)機(jī)。 ?? 但是需要注意，免簽證條件比較苛刻，萬(wàn)一晚點(diǎn)趕不上下一班飛機(jī)容易 gg，還是在購(gòu)票之前提前確認(rèn)好相關(guān)證件信息。轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間：買(mǎi)聯(lián)程票時(shí)大家經(jīng)常會(huì)糾結(jié)這么點(diǎn)時(shí)間夠不夠轉(zhuǎn)機(jī)，會(huì)不會(huì)來(lái)不及。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在買(mǎi)機(jī)票時(shí)記得注意以下幾點(diǎn)：聯(lián)程票是否是同一家航空公司兩個(gè)航班是否在同一航站樓國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)間流程差別........中國(guó)香港全球特價(jià)機(jī)票代理服務(wù)企業(yè)員工差旅出行, 我們能不能更好滴幫助企業(yè)員工更加簡(jiǎn)便處理行程？

   前兩天推送的關(guān)于航班延誤的小文章里面，小編強(qiáng)調(diào)在特定時(shí)刻，要買(mǎi)Y艙的機(jī)票，就有朋友留言問(wèn)為啥是Y艙，有啥特別的。所以現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)一下機(jī)票艙位的那些區(qū)別。如果有不知道艙位是啥的朋友，請(qǐng)看題圖，這是小編自己乘坐飛機(jī)的登機(jī)牌，上面的艙位：P，就是這張機(jī)票的艙位。對(duì)應(yīng)的，行程單上也會(huì)明確的寫(xiě)明艙位代碼的?；A(chǔ)艙位頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙：這三個(gè)區(qū)分大家都知道的，沒(méi)吃過(guò)豬肉還沒(méi)見(jiàn)過(guò)豬跑么，沒(méi)做過(guò)頭等艙還沒(méi)見(jiàn)過(guò)頭等艙啥樣么。這三個(gè)艙位的編號(hào)分別是F、C、Y，也是比較通用的倉(cāng)位代號(hào)，并且這三個(gè)艙位的隱藏含義是，價(jià)格就是官方公布價(jià)。子艙位和不同艙位的異同然后那些亂七八糟的字母呢？這些都是在以上的三個(gè)艙位下面的子艙位，這些子艙位和上面說(shuō)的主艙位的異同是：相同：地面、空中所享受的待遇相同，這些待遇只分頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙，而不管你花了多少錢(qián)，所以不用擔(dān)心你買(mǎi)的便宜票就不歧視你（其實(shí)也有例外，下面說(shuō)）不同：較明顯的，價(jià)格不同啊，艙位是和機(jī)票折扣直接掛鉤的，比如國(guó)航的B艙就意味著經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的9折，如果有朋友已經(jīng)用過(guò)里程兌換過(guò)免票，應(yīng)該就是X艙了（經(jīng)濟(jì)艙免票的艙位）；累計(jì)里程比例不一樣，比如南航，推薦端的明珠頭等(A)艙。

 兩個(gè)特別艙位：折扣頭等艙和推薦經(jīng)濟(jì)艙除了熟悉的頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙、特價(jià)艙位這些常規(guī)艙位，這兩年航空公司又推出了兩個(gè)特別的艙位：折扣頭等艙和推薦經(jīng)濟(jì)艙。折扣頭等艙，空中享受頭等艙待遇，多數(shù)情況下地面也能享受頭等艙待遇，但是作為特價(jià)票，改簽退政策也都是比較苛刻的，但是可以用和經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)一樣甚至更低的價(jià)格，享受頭等艙待遇，如果是個(gè)人出行而且沒(méi)有很便宜的特價(jià)票，那么可以考慮折扣頭等艙。PS：現(xiàn)在有的雞賊航空公司，折扣頭等艙在地面不能享受頭等艙待遇，所以這就是上面說(shuō)的，都是頭等艙但是待遇不一樣的特例了。推薦經(jīng)濟(jì)艙，地面、空中都能享受高于經(jīng)濟(jì)艙的待遇，比如提前值機(jī)柜臺(tái)，優(yōu)先登機(jī)，更寬的座椅間距也會(huì)讓你更舒服，而價(jià)格和經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)一樣或者稍微高一點(diǎn)。如果是出差，政策只允許乘坐經(jīng)濟(jì)艙（比如小編這樣的可憐打工仔），而且不想給資本家省錢(qián)的話(huà)，推薦經(jīng)濟(jì)艙是****啊?，F(xiàn)在知道為啥小編的等機(jī)票明明是頭等艙但是艙位不是F而是P了吧，P在木頭航系統(tǒng)里面就是折扣頭等艙的代碼，所以小編其實(shí)這是折扣頭等艙。嘿嘿，當(dāng)時(shí)是帶母上大人出行，母上大人得知這張機(jī)票比經(jīng)濟(jì)艙還便宜，而且地面、空中都能享受頭等艙待遇后說(shuō)。更多機(jī)票資訊，記得來(lái)找申燕機(jī)票代理公司！

   問(wèn)題1：《新規(guī)》明確公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的全供應(yīng)鏈參與者責(zé)任，補(bǔ)齊監(jiān)管漏洞同時(shí)又帶來(lái)了什么？回答1：《新規(guī)》將承運(yùn)人（航空公司/航企）、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷(xiāo)售代理人、航空銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、航空信息企業(yè)等與旅客服務(wù)有關(guān)的全部主體納入管理范疇，并明確了各主體的基本責(zé)任。從根本上、制度上解決了長(zhǎng)期以來(lái)“服務(wù)差錯(cuò)”引發(fā)的各環(huán)節(jié)主體間的推諉、扯皮、甩鍋等“種種怪相”。這也客觀(guān)上促使全供應(yīng)鏈參與各企業(yè)之間業(yè)務(wù)關(guān)系的“糾偏”和“優(yōu)化”。原來(lái)的模糊帶、潛規(guī)則、通行法等將必須被分黑白、浮出水、劃清線(xiàn)。公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的全供應(yīng)鏈的相對(duì)弱勢(shì)參與者將被迫承擔(dān)《新規(guī)》實(shí)施引致的成本上浮，引發(fā)新一輪優(yōu)勝劣汰。申燕票務(wù)代理，你會(huì)愛(ài)上它的能力！山西商業(yè)機(jī)票代理服務(wù)電話(huà)

電子客票時(shí)代, 我們機(jī)票代理行業(yè)如何生存,還能存續(xù)多久?安徽旅游機(jī)票代理流程

 電子機(jī)票的普及,將徹底改變傳統(tǒng)的銷(xiāo)售渠道.據(jù)介紹,電子機(jī)票有兩種銷(xiāo)售模式,一種是直接通過(guò)航空公司網(wǎng)站銷(xiāo)售的B2C模式,另一種是通過(guò)機(jī)票代理商銷(xiāo)售的B2B模式.以往,代理商為航空公司銷(xiāo)售機(jī)票,航空公司支付其傭金.據(jù)了解,國(guó)航該項(xiàng)支出每年高達(dá)18億元.隨著電子機(jī)票***取代紙質(zhì)機(jī)票,航空公司就可以越過(guò)代理商拉近與終端乘客的距離,為航空公司的"直銷(xiāo)"創(chuàng)造有利條件."現(xiàn)在各家航空公司都在加大B2C電子機(jī)票的直銷(xiāo)力度,爭(zhēng)取直接和客戶(hù)打交道,深航也不例外."東航上海分公司的一位工作人員說(shuō).業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,在傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道改變的背景下,上海數(shù)十家票務(wù)代理公司勢(shì)必遭受重新"洗牌"的命運(yùn),尤其是那些中小票務(wù)代理商的生存將更加艱難.。安徽旅游機(jī)票代理流程