一牽六鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。額定牽引負(fù)荷為250KN和320KN適用滑車(chē)輪寬為100mm和110mm等。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部對(duì)應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)各排列3個(gè)連接孔板，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。導(dǎo)引圓錐和中間連接板的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。一牽一牽引走板目的是為了防止OPGW光纜或?qū)Ь€(xiàn)在牽引過(guò)程中發(fā)生扭曲旋轉(zhuǎn)。上海導(dǎo)線(xiàn)走板連接規(guī)范要求

鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。常用于一牽二走板、一牽三走板、一牽四走板和一牽六走板。額定牽引負(fù)荷為130KN、180KN、250KN和320KN，適用滑車(chē)輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部排列連接孔板通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。導(dǎo)引圓錐和中間連接板的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的區(qū)別主要是采用鐵殼結(jié)構(gòu)后，在同等額定牽引負(fù)荷下，導(dǎo)線(xiàn)走板的自身重量更加輕便。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板為導(dǎo)線(xiàn)各自分開(kāi)牽引的牽引走板。北京導(dǎo)線(xiàn)走板型號(hào)光纜防捻器主要用于OPGW光纜在空中架線(xiàn)時(shí)，防止光纜在牽引過(guò)程中發(fā)生扭曲旋轉(zhuǎn)。

普通一牽二導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)由類(lèi)似于一塊長(zhǎng)方形導(dǎo)引鐵板和平衡尾錘組成，導(dǎo)引鐵板的前面導(dǎo)引頭上有連接孔板通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和牽引繩連接，導(dǎo)引鐵板下面焊接有左右各一個(gè)帶連接孔板的導(dǎo)引圓錐，連接孔板通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。帶連接孔板的導(dǎo)引圓錐和中間導(dǎo)引頭的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。普通一牽二導(dǎo)線(xiàn)走板一般用于小型線(xiàn)路的施工，額定牽引負(fù)荷為50KN和80KN，適用滑車(chē)輪寬為60mm、75mm、80mm、100mm和110mm等。

導(dǎo)線(xiàn)走板在電力線(xiàn)路施工中具有重要的作用。導(dǎo)線(xiàn)走板作用為可保持導(dǎo)線(xiàn)平穩(wěn)行進(jìn)。導(dǎo)線(xiàn)走板通常是一個(gè)方形或長(zhǎng)方形的鐵質(zhì)厚板，兩個(gè)對(duì)應(yīng)面一端連接牽引繩，另一端連接導(dǎo)線(xiàn)。在張力放線(xiàn)過(guò)程中，走板能夠控制和保持導(dǎo)線(xiàn)平穩(wěn)行進(jìn)，防止其纏繞和翻轉(zhuǎn)。這是走板基本且重要的作用，確保了導(dǎo)線(xiàn)在放線(xiàn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。導(dǎo)線(xiàn)走板可減少施工中斷，在張力放線(xiàn)施工中，走板與平衡器等設(shè)備配合使用，能夠減少因平衡器掉槽等原因?qū)е碌氖┕ぶ袛唷＠?，?dāng)走板經(jīng)過(guò)直線(xiàn)放線(xiàn)滑車(chē)時(shí)，平衡器由于重力作用能夠順利通過(guò)滑車(chē)輪槽，避免了掉槽現(xiàn)象的發(fā)生。這有助于提高施工效率，降低施工成本。牽引走板的前面牽引端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和牽引繩連接，后面通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。

一牽六鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板一般為導(dǎo)線(xiàn)需要大牽引負(fù)荷要求時(shí)采取的結(jié)構(gòu)。額定牽引負(fù)荷為250KN和320KN適用滑車(chē)輪寬為100mm和110mm等。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，都有導(dǎo)引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。鐵殼下面焊接有左右各一個(gè)導(dǎo)引圓錐，尾部對(duì)應(yīng)導(dǎo)引圓錐的左右2側(cè)各排列3個(gè)連接孔板，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，起到平衡尾錘作用。導(dǎo)引圓錐和中間連接板的間距就是架線(xiàn)使用的放線(xiàn)滑車(chē)滑輪于滑輪之間的輪距。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板和普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板的區(qū)別主要是采用鐵殼結(jié)構(gòu)后，在同等額定牽引負(fù)荷下，導(dǎo)線(xiàn)走板的自身重量更加輕便。鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板沒(méi)有導(dǎo)引頭，牽引繩通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器連接的連接板位于鐵殼中間內(nèi)部，作為走板導(dǎo)引。浙江四分裂導(dǎo)線(xiàn)走板

導(dǎo)線(xiàn)走板通常是一個(gè)方形或長(zhǎng)方形的鐵質(zhì)厚板，兩個(gè)對(duì)應(yīng)面一端連接牽引繩，另一端連接導(dǎo)線(xiàn)。上海導(dǎo)線(xiàn)走板連接規(guī)范要求

導(dǎo)線(xiàn)走板又稱(chēng)為牽引走板（簡(jiǎn)稱(chēng)走板），主要用于導(dǎo)線(xiàn)在空中架線(xiàn)時(shí)，牽引繩和導(dǎo)線(xiàn)之間的過(guò)渡連接，目的是為了防止導(dǎo)線(xiàn)在牽引過(guò)程中發(fā)生扭曲旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)線(xiàn)走板按照結(jié)構(gòu)形式，可分為導(dǎo)線(xiàn)各自分開(kāi)牽引的普通鐵板導(dǎo)線(xiàn)走板、鐵殼導(dǎo)線(xiàn)走板、鉸鏈?zhǔn)綄?dǎo)線(xiàn)走板和平衡滑輪式導(dǎo)線(xiàn)走板。導(dǎo)線(xiàn)走板按照牽引導(dǎo)線(xiàn)的數(shù)量，可分為一牽一走板、一牽二走板、一牽三走板、一牽四走板和一牽六走板。牽引走板的前面牽引端通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和牽引繩連接，后面通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接器和包裹導(dǎo)線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)套連接。上海導(dǎo)線(xiàn)走板連接規(guī)范要求