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充電樁自動化生產(chǎn)有什么優(yōu)勢？相比于傳統(tǒng)的手動生產(chǎn)線，交流樁自動化產(chǎn)線更加的智能化，可自動完成安規(guī)、計量及全功能自動測試環(huán)節(jié)，提高了測試的效率和安全性。對于組裝生產(chǎn)過的每一個充電樁，自動化產(chǎn)線也能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動記錄及作業(yè)人員管控，通過充電樁上的特殊編碼就可以實現(xiàn)追本溯源，實現(xiàn)對生產(chǎn)、品控的全過程監(jiān)測，這能夠更有效的保障產(chǎn)品質(zhì)量。作為國內(nèi)有名的新能源汽車充電設施提供商，自2020年起，萬城萬充“壓強式投入”打造智慧工廠，建立起了專業(yè)性強、自動化程度高的生產(chǎn)線，構(gòu)建了流程化、智能化的生產(chǎn)管理體系，充電樁產(chǎn)量從3萬臺提升到7萬臺，實現(xiàn)產(chǎn)能品質(zhì)雙提升。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有...

近年來，國內(nèi)電動充電車產(chǎn)業(yè)保持了一種急速增長勁頭，各種車輛持有量逐年增加。盡管近年來增長勢頭有所減緩，但總量上仍然保持著數(shù)的增加。電動汽車充電樁裝置作為為私家車或公共充電交通工具提供能源的裝置，是充電交通工具快速增長的重要依賴設備，其地位不言而喻。優(yōu)良的用電交通工具充電設施不但能夠促進電動汽車在市場上的推廣，獲得更好的環(huán)保效果和經(jīng)濟帶動力，也能夠促進綠色城市以及智能城市的建設步伐。通過對電動汽車充電樁控制系統(tǒng)和后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進行研究?？稍O計一種具有實用性、拓展性和交互性的汽車充電樁數(shù)據(jù)管理設備系統(tǒng)，首先根據(jù)電動汽車充電設備實際的功能要求，將整個汽車充電樁管理平臺分為硬件和軟件設計。廣州萬城...

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設備制造商、電力供應商等供應端，運營商、新能源車企等運營端，以及地圖導航、支付功能等支持端。其中，中心環(huán)節(jié)是運營端，負責汽車充電樁的投資建設和運營管理。目前，運營端主體中國資企業(yè)、民營資本、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運營商數(shù)目十分龐大，各地方運營商數(shù)量幾乎都超過50家，但其中大多數(shù)需要委托主流運營商托管運營，中小運營商數(shù)量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運營基本處于三足鼎立的競爭格局。不過，汽車充電樁建設還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型，存在較多變數(shù)。運營服務模式上如何改善以帶來盈利，或依靠流量數(shù)據(jù)開展增值服務等也有待后文探索。充電樁產(chǎn)品可以確保充電接口的穩(wěn)定和可靠連...

“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎設施建設，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。初步看來，“新基建”七大領(lǐng)域中與國網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而，實際上，國網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設，早在十多年前已經(jīng)開始布局。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。中國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高。尤其在近幾年新能源汽車補貼退坡的背景下，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍?！?。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或?qū)⒚媾R劇變。而...

汽車充電樁的安裝，確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。在這一步驟有些業(yè)主喜歡在現(xiàn)場盯著，小編的經(jīng)驗是確實沒有必要，除非工人特別不靠譜，或者業(yè)主本身也有一定的技術(shù)知識，否則業(yè)主在施工現(xiàn)場也是費力不討好。在這一步驟，業(yè)主要做的是先到達現(xiàn)場和物業(yè)溝通好，實現(xiàn)物業(yè)和工人的對接，檢查一下工人使用的電纜，電纜的標號和質(zhì)量是否符合要求，記下電纜上的數(shù)字。在施工完成后，把電動汽車開到現(xiàn)場，實際檢測一下汽車充電樁是否能正常使用，然后目測一下施工的米數(shù)，在檢查一下電纜上的數(shù)字，將電纜使用量與目測距離對比一下，...

汽車充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比，一直以來，市場關(guān)注度與熱度相對有限。之所以成為被“遺忘”的一域，有其現(xiàn)實的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹：國家電網(wǎng)的150kw汽車充電樁完整的建設費用在13萬人民幣，增容費占50%，而德國的380kw汽車充電樁完整的建設費用60萬美金，按0.89歐電價收費，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關(guān)部門，還不會有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)汽車充電樁基建?，F(xiàn)實問題固然存在，但從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的汽車充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕...

北京市累計建成約20.24萬個充電設施，其中，私人汽車充電樁15.34萬個，社會公用充電設施2.5萬個，單位內(nèi)部公用充電設施1.8萬個。目前，北京市電動汽車與公用充電設施的車樁比已達到國家政策中在新能源汽車加快發(fā)展地區(qū)，公共車樁比例不低于7：1的要求，并基本形成全市平原地區(qū)充電服務半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡體系。北京市社會公用充電設施建設規(guī)?？焖僭鲩L，充電場站網(wǎng)絡建設密度加大。截止12月，北京市已投入運營的社會公用充電設施場站，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設施同比增長30%。截止12月，從使用趨勢來看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢，且受季節(jié)性因素影響較大。由于新能源汽車冬季電...

目前，公共交、直流汽車充電樁的比例基本上保持在6：4左右。其中，交流充電樁的比例更多，主要是因為在行業(yè)發(fā)展初期，交流樁憑借著結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低等特點，非常適合廠商跑馬圈地，因此被投放以搶占市場。然而，隨著汽車充電樁技術(shù)和市場日漸成熟，直流充電樁已經(jīng)成為未來公共汽車充電樁的必然選擇。與交流充電樁相比，直流充電樁的平均充電時長為1小時54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時內(nèi)完成充電，而交流充電樁的平均充電時長為5小時45分鐘，66.2%的用戶需要5小時以上的冗長充電時間。這兩者近4小時的時長差距直接決定了車主的使用偏向。在未來，隨著電動汽車的普及和市場需求的不斷增長，直流充電樁將會越來越受...

民資虎視眈眈萬城萬充充電樁市場。由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有簡潔、時尚的外觀設計。電動充電樁貨源充足現(xiàn)在的電動汽車發(fā)展的...

充電樁運營商選址應注意哪些？首先，車輛密集度。因為充電樁和加油站一樣，是供汽車補充“能量”的地方。所以在選址方面，一定要確保有足夠的車輛密集度，避免將地址選擇過于偏僻的地方。因為如果四周過于偏僻，車主駕車前往所需的時間就會較長，而且這對于一些本身電量不足的車型來講，更會產(chǎn)生不必要的麻煩。其次，所選地址應當有良好的排水系統(tǒng)。萬城萬充提醒您，因為充電樁是通電設備，如果排水不當，很可能發(fā)生漏電現(xiàn)象，這樣所造成的危害及其嚴重。充電樁所安裝的地方排水應當保持通暢，不應設在地勢低洼和可能積水的場所，避免在后期使用過程中電路板等敏感元件接觸到水，導致車輛出現(xiàn)故障或者是人員觸電。同時需要滿足防火要求。在充電樁...

要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規(guī)劃之外，不少地方還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。萬城萬充充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標準、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有高度的充電效率。紹興充電樁公司在數(shù)百家汽車充電樁運營公司競爭的格局下，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務費，進行惡性競爭...

大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設施，學名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，交流樁充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。直流充電樁(或稱非車載充電...

充電樁的急停按鈕什么時候使用呢？萬城萬充公司告訴大家，如果機器發(fā)生漏電，請立即按下急停開關(guān)。如果發(fā)生起火、觸電等異常狀況，也請您立即按下急停開關(guān)。樁體發(fā)生故障時，如無法停止充電，內(nèi)部線路短路等異常狀況，同樣需要立即按下急停開關(guān)。樁體按下急停按鈕后，直接切斷輸入交流電，樁體斷電。需要特別注意的是，當以上危急狀況解除時，請旋轉(zhuǎn)急停開關(guān)，專業(yè)人士打開樁體側(cè)門，然后手動和尚交流輸入漏電保護開關(guān)（閉合漏電保護開關(guān)時需用力往下打到底部再往上閉合）重新上電。充電樁站點配電閘距充電樁不能太遠，需要有專門的消防通道，消防設施（電力消防），并定期對消防設施檢查，確保設施正常，做好安全演練以及應急預案。廣州萬城萬充...

城市的趨勢上看，新能源汽車替代逐漸由大城市向二三線滲透，北京上海等市場份額走低，二三線城市的汽車充電樁建設加速，在人口密度沒那么大的中型城市，智能化合理的布局公共快充樁更顯其重要性，否則利用率會更低。各家也在向智能、細致的運營方向發(fā)展，如“箱變式智能群充電”、監(jiān)控系統(tǒng)、場站智能化選擇等?？斐錁哆€有安全方面的隱憂，通過對充電過程中電池系統(tǒng)電壓、電流、溫度變化的監(jiān)測分析，可以實現(xiàn)充電智能化安全預警。數(shù)據(jù)平臺顯示，到底，大數(shù)據(jù)云平臺對3780多萬次充電過程有安全監(jiān)控和防護情況，觸發(fā)25.8萬次主動防護，預計預防20～25起重大事故，比例看似不大，但每一次可能出現(xiàn)的重大事故都是對生命的褻瀆，也會對企業(yè)...