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乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的。因此其并用膠料的結(jié)構(gòu)為有明顯的相界面粒狀結(jié)構(gòu)。基于這一原因，乙丙橡膠成為含氟橡膠膠料良好的工藝添加劑，因為它可在氟橡膠分子微粒間形成潤滑劑。江蘇過氧化物硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。江蘇油封氟膠解決方案氟橡膠...

中國第一汽車集團有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動機用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動機用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動機用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其內(nèi)襯層材料分為：硅橡膠材料、氟橡膠材料、氟硅橡膠材料或圖樣規(guī)定的材料。由于渦輪增壓廢氣溫度高，含有未燃燒充分的燃油并夾帶機油，過氧化物硫化氟橡膠成為內(nèi)襯層材料的優(yōu)先。安徽燃油管FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。廣東抗爆破氟膠廠家近代航空工業(yè)對高溫密封橡膠提出兩點要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時可選擇各自的優(yōu)缺點互補之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的。因此其并用膠料的結(jié)構(gòu)為有明顯的相界面粒狀結(jié)構(gòu)?；谶@一原因，乙丙橡膠成為含氟橡膠膠料良好的工藝添加劑，因為它可在氟橡膠分子微粒間形成潤滑劑。山東O型圈FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。安徽鋰電池FKM生產(chǎn)商氟橡膠23...

汽車行業(yè)FKM對各種車輛（轎車、卡車、越野車）用液體都具備耐高溫性、低滲透性和較好的相容性，特別適用于機罩下嚴(yán)酷環(huán)境，是理想的機罩下零部件用材料，如燃料系統(tǒng)部件中的燃油管路軟管、濾清器墊圈、燃油噴射密封、油泵密封等；發(fā)動機部件中的閥桿油封、汽缸缸套密封、曲軸密封圈等；尾氣排放系統(tǒng)部件中的密封和隔膜，以及傳動裝置的密封等零部件都可采用FKM。目前，車用液體如齒輪潤滑液、發(fā)動機機油和其他潤滑劑等要設(shè)計成超常壽命，因此需加入胺類化合物，而這些化學(xué)品對密封材料有害，另外汽車用其他基礎(chǔ)液體也需采用耐化學(xué)品的軟管和襯墊。另外，環(huán)保規(guī)定的日益嚴(yán)格對擴大FKM在汽車上的使用起到重要作用。密封用途中，F(xiàn)KM能經(jīng)...

復(fù)印機的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹脂、氟橡膠并用膠制得。有機聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機過氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機中于200℃混煉150g液體硅橡膠(含40份線型端乙烯基二甲基硅基)(粘度10KPa·s，25℃)及60份含線型嵌段(OsiMe2)n(n=)300)，和有一個與聚二甲基硅氧烷兩端基連接的二乙烯基的支段的嵌段聚合物及150g含碘氟橡膠G902(門尼粘度ML1+1060，100℃)、加入6g三烯丙基異氰脲酸酯及4.5g雙2.5，繼續(xù)混煉。所得膠料壓制...

氟橡膠在各個橡膠中具有較低的氣透性。加入補強填充劑之后，填補了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們在中科院蘭州物理研究所的大力支持下，進行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠、氟橡膠）的對比試驗，從對比中發(fā)現(xiàn)，氟橡膠的真空出氣率和真空失重都是小的，所以，氟橡膠是真空密封的好材料。氟橡膠在各個橡膠中具有較低的氣透性。加入補強填充劑之后，填補了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們在中科院蘭州物理研究所的大力支持下，進行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈...

四丙氟橡膠的門尼粘度非常高，不易加工，通常使用炭黑N990作其補強填料。炭黑N990屬于熱裂解型炭黑，其粒徑比較大，比表面積小，結(jié)構(gòu)度比較低，可用來改善膠料的加工性能，壓縮長久變形低。適當(dāng)?shù)奶亢贜330與炭黑N990并用，可提高四丙氟橡膠的綜合性能。保持炭黑總用量不變，隨著炭黑N330用量的增大，t90和t10都延長，硫化速度降低，但MH明顯升高，硬度和拉伸強度均增大，耐磨性提高；但拉斷伸長率和撕裂強度卻降低，壓縮長久變形變差。這是因為炭黑N330為高耐磨炭黑，其粒徑小，比表面積大，活性點多，有較好的化學(xué)結(jié)合和物理吸附作用，補應(yīng)和耐磨性能理想。其中，耐磨性和壓縮長久變形是密封制品的兩大因素，炭...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.8...

其他領(lǐng)域FKM的其他用途很多，包括污染防治設(shè)備、液壓／氣動軟管、管線、聚合物加工助劑等。在發(fā)電行業(yè)，高硫煤受到嚴(yán)格的大氣防污法規(guī)監(jiān)控，必須增加脫硫設(shè)施治理高溫廢氣。該系統(tǒng)中的非金屬伸縮節(jié)就是由FKM和耐熱纖維或金屬絲網(wǎng)制成的。FKM的其他各種消費還有食品飲料加工、制藥、OA設(shè)備、涂層織物和電纜電線護套等。這些領(lǐng)域中ＦＫＭ用于生產(chǎn)各種密封件，如熱縮管、Ｏ型圈、墊圈和盤根等。此外，每年約有1000～2000噸的FKM用作線型低密度聚乙烯聚合物加工助劑。安徽耐燃油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。福建O型圈氟膠標(biāo)準(zhǔn)氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采...

配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機制與黏接力產(chǎn)生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似，也屬于一種多電子“難黏”化合物，按照配位鍵理論，如果在黏接時氟橡膠與某種胺類能形成黏接界面的配位鍵，就可改善氟橡膠的黏接性能。配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機制與黏接力產(chǎn)生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時，以過氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過氧化物硫化劑分解時，既生成自由基，又生成離子硫化劑六次甲基二胺。含雙酚硫化體系的TechnoflonNM橡膠在蒸汽介質(zhì)中(160℃×7d)的溶脹度為11%，而由Techno-flonNM與Atlas(70：30)并用，以過氧化氨基甲酸酯硫化的橡膠在同樣條件下的溶脹度只有2.5%。江蘇油田FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。重慶鋰電池FKM廠...

偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物(或與四氟乙烯的三元共聚物)與四氟乙烯-丙烯共聚物并用時，以過氧化二氨基甲酸酯作硫化劑(Ⅱ)可制得比四氟乙烯-丙烯共聚物耐烷烴油性能高的橡膠。此外，此種并用膠的耐過熱水蒸汽的性能也優(yōu)于偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物橡膠。上述過氧化物硫化劑分解時，既生成自由基，又生成離子硫化劑六次甲基二胺。含雙酚硫化體系的TechnoflonNM橡膠在蒸汽介質(zhì)中(160℃×7d)的溶脹度為11%，而由Techno-flonNM與Atlas(70：30)并用，以過氧化氨基甲酸酯硫化的橡膠在同樣條件下的溶脹度只有2.5%。四川燃油管FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。上海耐介質(zhì)FKM...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強氧化劑及耐強腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時，耐芳烴類溶劑、低溫柔韌性較好，長期使用溫度可達200攝氏度，能耐硝酸、鹽酸、磷酸、氫氟酸和90%的過氧化氫，但加工性較差。氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時，耐強氧...

氟橡膠產(chǎn)品撕裂一般是在兩個加工過程時造成的：修邊時撕裂和起模時撕裂。前者主要是由于廢邊太厚造成的；后者產(chǎn)生的原因則比較多，包括以下幾個方面：模具配合太緊，起模時廢邊部位被模具卡住，容易從產(chǎn)品和廢邊之前撕開；起模時受力不均勻，易造成應(yīng)力集中，破壞產(chǎn)品；型腔表面粗糙或膠料容易粘模，造成脫模困難，也容易撕裂產(chǎn)品；硫化溫度過高，高溫下的氟橡膠撕裂性能差；交聯(lián)密度大，導(dǎo)致伸長率降低，硫化膠也易變脆、易撕裂；廢邊太厚在起模時也容易撕裂產(chǎn)品。福建密封件FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。福建油田氟橡膠生產(chǎn)商氟橡膠是一種主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原于的高分子彈性體，按其分子結(jié)構(gòu)一般可分為26型(...

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應(yīng)用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質(zhì)中使用的彈性體。美國早在20世紀(jì)60年代就開始在飛機上使用氟硅橡膠；20世紀(jì)70年代后，西方國家的先進作戰(zhàn)飛機已普遍使用了該材料。氟硅橡膠FS6265由本院開發(fā)，并已在國產(chǎn)飛機和飛機大修中得到使用，主要用作飛機燃油系統(tǒng)中的固定和限動密封件。氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應(yīng)用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質(zhì)中使用的彈性體。美國早在20世紀(jì)60年代...

化學(xué)／油氣加工由于石油鉆井越來越深，需要在高壓、高溫和腐蝕性化學(xué)環(huán)境下操作，因此FKM是在鉆井、測井、完井和提高石油采收率等方面理想的設(shè)備零部件適用材料，如可生產(chǎn)密封件、閥門、盤根、墊片等。旭硝子的AFLAS具有優(yōu)異的耐嚴(yán)酷環(huán)境，在某些領(lǐng)域已替代普通FKM。蘇威、科慕等公司也開發(fā)出高性能特殊級別的與AFLAS競爭的產(chǎn)品。盡管油氣加工業(yè)比較成熟，但仍在擴大，F(xiàn)KM的混煉膠和制品在該領(lǐng)域仍有發(fā)展空間?；瘜W(xué)／油氣加工由于石油鉆井越來越深，需要在高壓、高溫和腐蝕性化學(xué)環(huán)境下操作，因此FKM是在鉆井、測井、完井和提高石油采收率等方面理想的設(shè)備零部件適用材料，如可生產(chǎn)密封件、閥門、盤根、墊片等。旭硝子的A...

氟橡膠骨架油封在制造過程中，必須使金屬骨架與橡膠粘合牢固，因此金屬骨架必須進行表面處理。表面磷化處理后進行噴砂處理，在進行表面磷化處理，兩次交叉處理工藝更利于粘合。磷化處理工藝步驟為：堿液脫脂->清水清洗->酸液去銹->清水清洗->磷化處理->清水清洗->鈍化處理->烘干。金屬骨架經(jīng)表面處理后刷涂或浸涂粘合劑。可用粘合劑包括：Chemlok607（美國LORD）：單組份、甲醇稀釋Chemlok5150（美國LORD）：單組份、無水甲醇或乙醇稀釋Chemosil512（德國漢高）：單組份、無水乙醇或稀釋Thixon300/301（羅門哈斯）：雙組份、稀釋Megum3290-1（羅門哈斯）：單組份...

由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區(qū)熔爐、超高真空機電機組和渦輪分子泵等真空儀器設(shè)備的O型圈密封件；2）正負(fù)電子對撞機同步輻射實驗區(qū)的EXAFS光速線雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子束外延設(shè)備（MBE）分子泵插板閥，由于很好的真空密封性能，氟橡膠可用于：1）裝配于電子能譜儀、超高真空電子束區(qū)熔爐、超高真空機電機組和渦輪分子泵等真空儀器設(shè)備的O型圈密封件；2）正負(fù)電子對撞機同步輻射實驗區(qū)的EXAFS光速線雙平晶單色儀法蘭密封；3）太陽能電池非晶硅沉積裝置密封件；4）三型分子束外延設(shè)備（MBE）分子泵插板閥山東耐燃油FK...

氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。廣東過氧化物...

氟塑料與氟橡膠并用。軟管和容器內(nèi)層用的膠囊橡膠要求耐烴類燃料。將熱塑性聚偏氟乙烯(HylarFXH、DyneohTVH-220、偏氟乙烯-四氟氯乙烯共聚物CoлeΦ31508等)與高氟含量的氟橡膠共混則可制得此種膠料。常采用Dai-E1G621氟橡膠(FK-1，71%F，門尼粘度50)，F(xiàn)luorelE-15128(FK-2，71%F，門尼粘度30)、FluorelFT2320(FK-3，70%F，門尼粘度20)及其他氟橡膠。往膠料中加入聚偏氟乙烯可以極大地降低滲透性。只要添加1質(zhì)量份氟塑料，這一效應(yīng)即能顯現(xiàn)。然而，添加偏氟乙烯-含氯三氟乙烯共聚物卻會提高滲透性。廣東O型圈FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成...

配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機制與黏接力產(chǎn)生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似，也屬于一種多電子“難黏”化合物，按照配位鍵理論，如果在黏接時氟橡膠與某種胺類能形成黏接界面的配位鍵，就可改善氟橡膠的黏接性能。配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機制與黏接力產(chǎn)生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.8...

氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。江蘇O型圈F...

26型的氟橡膠牌號很多，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]范圍寬(可為20-160)，且不同的門尼粘度具有不同的工藝性能，適用的產(chǎn)品類型及加工難度也各不相同。不同牌號的分子量分布也不一樣，某些分布很寬，一部分則很窄，這在一定程度上影響了材料的某些性能。從配方的角度講，氟橡膠的配方相對比較簡單，主要包括吸酸劑、補強填充劑、加工助劑、硫化劑，但這些材料對膠料的混煉工藝、硫化膠性能、混煉膠的硫化工藝性能都有很大的影響。26型的氟橡膠牌號很多，門尼粘度[ML(1+4)，121℃]范圍寬(可為20-160)，且不同的門尼粘度具有不同的工藝性能，適用的產(chǎn)品類型及加工難度也各不相同。不同牌號的分子量分布也...

氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴(yán)重者膠條表面開裂嚴(yán)重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，膠條裂開部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會給上膠帶來麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門尼粘度高，擠出性能差，擠出速度過快，螺桿擠出壓力偏小。解決措施是選用門尼適中的生膠；在喂料前混煉膠充分返煉；配方中添加少量加工助劑，以提高擠出工藝性能；調(diào)節(jié)擠出速度；選用大功率擠出機。氟橡膠半成品表面粗糙主要表現(xiàn)為膠料擠出半成品表面不光滑，有多處裂紋，嚴(yán)重者膠條表面開裂嚴(yán)重并卷曲。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，膠條裂開部位容易藏有水及其他雜質(zhì)，也會給上膠帶來麻煩。這種情況一般是由幾方面原因造成的：膠料門...

復(fù)印機的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹脂、氟橡膠并用膠制得。有機聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機過氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機中于200℃混煉150g液體硅橡膠(含40份線型端乙烯基二甲基硅基)(粘度10KPa·s，25℃)及60份含線型嵌段(OsiMe2)n(n=)300)，和有一個與聚二甲基硅氧烷兩端基連接的二乙烯基的支段的嵌段聚合物及150g含碘氟橡膠G902(門尼粘度ML1+1060，100℃)、加入6g三烯丙基異氰脲酸酯及4.5g雙2.5，繼續(xù)混煉。所得膠料壓制...

測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進行燃燒實驗，氟橡膠屬于阻燃級別比較高的V0級（對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，火焰在30秒內(nèi)熄滅，且不能有燃燒物滴落）。測定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達61-64，離火自熄。另外，按照UL-9...

氟橡膠的氣體溶解度比較大，其擴散速度比較小，總的氣透性很小。在氟橡膠中，填料的加入，充填了橡膠內(nèi)部的空隙，從而使硫化膠的氣透性變小，這對于真空密封是很有利的。如配合恰當(dāng)，氟橡膠可解決10-7Pa真空密封。在對比幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠、氟橡膠）的試驗中發(fā)現(xiàn)，氟橡膠的真空出氣率和真空失重都是小的，所以，氟橡膠是真空密封的好材料。氟橡膠的氣體溶解度比較大，其擴散速度比較小，總的氣透性很小。在氟橡膠中，填料的加入，充填了橡膠內(nèi)部的空隙，從而使硫化膠的氣透性變小，這對于真空密封是很有利的。如配合恰當(dāng)，氟橡膠可解決10-7Pa真空密封。在對比幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃；厚度0.63mm時為-53℃；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.8...

美國加利福尼亞洲空氣資源局的《ＬＥＶⅡ》條例于２００４年頒布實施，該條例規(guī)定每輛汽車的蒸發(fā)泄漏總量不得超過０．５９ｇ／ｄ，迫使汽車生產(chǎn)商將汽車燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動機的墊片由原來的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國，隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上的使用，燃油膠管的內(nèi)膠層也已經(jīng)用氟橡膠代替了丁腈橡膠。此外在裝卸車液壓系統(tǒng)，大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，在普通橡膠不能滿足要求的情況一般要采用氟橡膠制品替代。山東低溫FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。上海氟膠廠家過氧化物硫化的氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的并用膠具有低的壓縮長久變形，并能明顯地改善在機油中的性能。所得橡膠...