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出國托運(yùn)行李怎么處理？ 出國托運(yùn)行李可隨身攜帶 1 個(gè) 20 寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量 10 公斤以內(nèi)。 帶 1 個(gè)背包，重量不超過 5 KG。 可不花費(fèi)用托運(yùn) 2 個(gè) 30 寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場：企業(yè)差旅中，企業(yè)客戶對(duì)消費(fèi)的場景、消費(fèi)的管控、審批以及報(bào)銷的流程簡化的一站式解決方案需求日益迫切。對(duì)企業(yè)而言，理想的解決方案是“企業(yè)消費(fèi)”和“費(fèi)用管控”的深度融合。一方面企業(yè)需要機(jī)票、酒店、火車、用車、用餐等高頻的消費(fèi)場...

多家航司試用“國際航協(xié)旅行通行證”，或減少國際旅游繁瑣流程.該合作方案或?qū)⒂兄诎迅鲊璧穆眯行畔?，以?shù)字化的方式上傳至航空公司系統(tǒng)。近日，多家航空公司開始試用“國際航協(xié)旅行通行證”APP，并將其作為數(shù)字健康驗(yàn)證。有業(yè)內(nèi)人士表示，受影響，新的規(guī)定...

問題2：《新規(guī)》不再對(duì)行李尺寸和重量、行李額、逾重行李費(fèi)等統(tǒng)一規(guī)定，如何應(yīng)對(duì)？回答2：沒有統(tǒng)一規(guī)定的服務(wù)是比較高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)?！缎乱?guī)》取消對(duì)于行李老舊規(guī)則的“整齊劃一”和“千篇一律”，充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”思路和更好地發(fā)揮市場在資源配置中...

服務(wù)供應(yīng)商（酒店、車輛租賃商和出租車）或?qū)⒃鯓舆m應(yīng)企業(yè)差旅不斷變化的需求？有沒有任何技術(shù)進(jìn)步成果或合作伙伴關(guān)系能夠助其拿下企業(yè)差旅界的市場份額？Maslen：對(duì)服務(wù)供應(yīng)商而言，無論是車輛租賃商、酒店還是網(wǎng)約車應(yīng)用軟件，人們都希望輕松獲取其所用品牌的...

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，企業(yè)需要挖掘差旅大數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，通過數(shù)據(jù)的評(píng)估和決策的智能化，提升企業(yè)的管理水平，真正實(shí)現(xiàn)“在員工出行體驗(yàn)與企業(yè)成本中找到比較好平衡”的智慧化差旅管理。理論上，企業(yè)差旅標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定應(yīng)該是相對(duì)的，變動(dòng)性是的。企業(yè)對(duì)差旅有必要遵循員工出行...

TMC服務(wù)能力：企業(yè)差旅產(chǎn)品預(yù)訂的層面 TMC為大中型企業(yè)差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)提供高質(zhì)量產(chǎn)品及高智能的技術(shù)。 針對(duì)大中型企業(yè)客戶，TMC在差旅產(chǎn)品預(yù)訂層面，為差旅人士提供了包括產(chǎn)品資源、系統(tǒng)技術(shù)等多維度的高質(zhì)量服務(wù)。其中相較于其他差旅預(yù)訂及管理...

多數(shù)企業(yè)差旅的差旅買手都躲在全球采購與財(cái)務(wù)部門的蔭涼下過著“舒適而隱秘”的日子。而差旅采購經(jīng)理通常分為以下三類：第1類——“品類經(jīng)理”這里所謂的“品類經(jīng)理”，指專業(yè)采購人員。其先在差旅（有時(shí)是會(huì)議）品類采購領(lǐng)域工作3年后，才轉(zhuǎn)向規(guī)模更大、更重要的采購品類。...

明確的企業(yè)差旅數(shù)據(jù)策略也是一個(gè)硬性需求。數(shù)據(jù)將以怎樣的方式使用？使用了會(huì)有怎樣的收益？會(huì)解決什么問題？我們以及我們的合作伙伴是否制定了正確的數(shù)據(jù)保護(hù)措施？我們?cè)鯓幼寯?shù)據(jù)具備可操作性？目前有大量旅游企業(yè)都淹沒于大量數(shù)據(jù)中。問題在于要怎樣讓數(shù)據(jù)為我們帶來深入的啟發(fā)...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級(jí)服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對(duì)賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項(xiàng)。資料管理、政策配置（價(jià)格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

從數(shù)據(jù)推斷，大中型企業(yè)企業(yè)差旅平均每年需耗時(shí)168個(gè)小時(shí)（即7個(gè)工作日）進(jìn)行差旅預(yù)訂，每次出差預(yù)訂耗時(shí)在5分鐘以內(nèi)不到7%，超過半數(shù)的企業(yè)正在耗費(fèi)超過30分鐘的時(shí)間處理差旅預(yù)定。單獨(dú)模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，企業(yè)正在主...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級(jí)服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對(duì)賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項(xiàng)。資料管理、政策配置（價(jià)格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

管理智能化：大中型企業(yè)層級(jí)多，行政鏈條長，傳統(tǒng)企業(yè)差旅流程需要先提交OA申請(qǐng)，由公司中、高層逐級(jí)審批，周期長，效率低，增加了隱性成本支出。 白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大中型企業(yè)差旅管理者對(duì)于未來差旅管理的期望趨勢(shì)主要集中在智能推薦、智能響應(yīng)以及成本更優(yōu)等方面。作...

若你未分配預(yù)算采購和資助自己的差旅技術(shù)，因此必須向差旅管理公司支付使用其技術(shù)堆棧的費(fèi)用，則上述第一種模式適合于你的差旅項(xiàng)目。筆者將這種模式稱作“差旅工廠”。因?yàn)樗c制造業(yè)有相同的原理。制造業(yè)里，所有成本都已計(jì)入正在生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶無法影響實(shí)際過程。...

明確的企業(yè)差旅數(shù)據(jù)策略也是一個(gè)硬性需求。數(shù)據(jù)將以怎樣的方式使用？使用了會(huì)有怎樣的收益？會(huì)解決什么問題？我們以及我們的合作伙伴是否制定了正確的數(shù)據(jù)保護(hù)措施？我們?cè)鯓幼寯?shù)據(jù)具備可操作性？目前有大量旅游企業(yè)都淹沒于大量數(shù)據(jù)中。問題在于要怎樣讓數(shù)據(jù)為我們帶來深入的啟發(fā)...

對(duì)職場人來說，出差早已成家常便飯。在本報(bào)告中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差旅出行熱門城市十名新鮮出爐，除了北、上、廣這樣的突出城市，杭州這樣準(zhǔn)突出城市也入圍其中。***0排名如下：北京、上海、南京、深圳、成都、杭州、廣州、西安、鄭州、長沙。其中熱門差旅航線為北京與上海、深圳...

規(guī)范化、效率化是大中型企業(yè)差旅管理政策施行的主要目的。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)差旅管理政策的施行目的較為多樣，但其中為主要的是樹立企業(yè)差旅流程規(guī)范、提升差旅流程效率以及降低差旅成本。其意義一方面在于提升整體企業(yè)的規(guī)范性，避免危害企業(yè)存續(xù)的事件；另一...

無論是否暴發(fā)xin guanyiqing，企業(yè)差旅旅游業(yè)實(shí)際上已走到了舊有技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施崩潰的地步。只是這一問題多數(shù)情況下因全球客流量持續(xù)以4%到5％的速度增長而被掩蓋或忽視。而因?yàn)橛兄鵁o休止的業(yè)務(wù)量，旅游企業(yè)即使工作效率低下，也仍然能夠存活。如此美好的日子...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場。目前，市場上企業(yè)差旅費(fèi)用管控模式，除了費(fèi)控系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、郵件審批三類外，還有一類新型TMC正在快速占領(lǐng)市場。費(fèi)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是可對(duì)企業(yè)費(fèi)用支出進(jìn)行精細(xì)化管理，相應(yīng)的費(fèi)控系統(tǒng)購買成本比較高；OA系統(tǒng)是企業(yè)員工使用頻率較高的...

C位崛起：新型TMC正逐漸占領(lǐng)市場。目前，市場上企業(yè)差旅費(fèi)用管控模式，除了費(fèi)控系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、郵件審批三類外，還有一類新型TMC正在快速占領(lǐng)市場。費(fèi)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是可對(duì)企業(yè)費(fèi)用支出進(jìn)行精細(xì)化管理，相應(yīng)的費(fèi)控系統(tǒng)購買成本比較高；OA系統(tǒng)是企業(yè)員工使用頻率較高的...

企業(yè)差旅，無論是搜索、預(yù)訂、變更預(yù)訂、取消（和退款）還是升級(jí)服務(wù)的流程，都必須讓旅客能夠自行完成。開具發(fā)票、出具退貨憑證、開具對(duì)賬單、結(jié)算和余額查詢等業(yè)務(wù)也應(yīng)如此。這些都必須有自助服務(wù)選項(xiàng)。資料管理、政策配置（價(jià)格、服務(wù)和可持續(xù)性）、供應(yīng)商優(yōu)化（即在Exc...

什么時(shí)候買票合適？ 國際機(jī)票買的越早越便宜。事實(shí)并非如此。一般來說，航空公司會(huì)針對(duì)每一條國際航線來試探市場需求，初投入市場的票價(jià)并不是比較低的，根據(jù)市場的反應(yīng)航空公司會(huì)逐步放出一批價(jià)格較低的機(jī)票，如果航班的訂票速度比預(yù)期的要快，機(jī)票價(jià)格就會(huì)上...

企業(yè)差旅關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)： 1.差旅管理職責(zé)主要?dú)w屬財(cái)務(wù)/行政和企業(yè)管理者 2.北京、上海、南京成熱門差旅城市** 3.飛機(jī)是差旅出行先進(jìn)交通工具 4.差旅報(bào)銷占企業(yè)整體報(bào)銷的70% 5.差旅報(bào)銷占企業(yè)非主營業(yè)務(wù)支出的4% 6....

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨，企業(yè)需要挖掘差旅大數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，通過數(shù)據(jù)的評(píng)估和決策的智能化，提升企業(yè)的管理水平，真正實(shí)現(xiàn)“在員工出行體驗(yàn)與企業(yè)成本中找到比較好平衡”的智慧化差旅管理。理論上，企業(yè)差旅標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定應(yīng)該是相對(duì)的，變動(dòng)性是的。企業(yè)對(duì)差旅有必要遵循員工出行...

不過也有人指出，的確有一些國家和地區(qū)的廉航公司比較危險(xiǎn)：韓國國土交通部對(duì)韓國航空公司從2006年開始至2013年年末的事故進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示廉價(jià)航空公司在1萬次飛行中事故發(fā)生率為，而普通航空公司是，前者是后者的。印尼獅航的安全記錄也十分糟糕。獅航...

一般航空公司國際國內(nèi)機(jī)票還會(huì)對(duì)會(huì)員卡提供升級(jí)服務(wù)，也就是說持卡人持卡在一段時(shí)間內(nèi)_一般是一年--飛行累積到一定程度就可以將普通卡升級(jí)為銀卡或金卡，自然升級(jí)后在各種待遇上也會(huì)有不同的提升。但是所有的航空公司都規(guī)定：只有通過飛行積累的里程才可以作為升級(jí)積分，其...

夏秋航季 南航日均航班量超2100班次. 迪拜國際機(jī)場的旅客將可以訪問Magzter雜志應(yīng)用中的7000多種雜志、報(bào)紙、期刊等，使其成為全球較早“智慧閱讀機(jī)場”。 迪拜機(jī)場與Magzter的合作為旅客提供無接觸、無紙化的數(shù)字...

飛機(jī)雖然不是常用的交通方式，但是之一。或許是大家乘機(jī)時(shí)更多的注意力都放在了美女空姐身上，對(duì)于一些問題，比如“起飛落地時(shí)為何要關(guān)閉電子設(shè)備？”、“飛機(jī)洗手間的水是哪兒來的？”我們并沒有疑問。當(dāng)飛機(jī)沖入云霄的那一刻，我們的生命就和這架飛機(jī)以及所有飛機(jī)上的成員緊...

熟悉航空公司 注冊(cè)成為會(huì)員：作為國際國內(nèi)機(jī)票達(dá)人，你必須熟悉一些國內(nèi)外的主要航空公司。各大航空公司官網(wǎng)都會(huì)定期或不定期舉行機(jī)票活動(dòng)，回報(bào)新老客戶。因此，密切關(guān)注機(jī)票網(wǎng)站、成為會(huì)員并定時(shí)查看郵件是搶到特價(jià)票的第一步。國內(nèi)主要航空公司有國航、東航、南航、海航、...

夏秋航季 南航日均航班量超2100班次. 迪拜國際機(jī)場的旅客將可以訪問Magzter雜志應(yīng)用中的7000多種雜志、報(bào)紙、期刊等，使其成為全球較早“智慧閱讀機(jī)場”。 迪拜機(jī)場與Magzter的合作為旅客提供無接觸、無紙化的數(shù)字...