橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計問題1、設(shè)計方面對任何一個工程來說，重心部分是設(shè)計，其優(yōu)劣在很大程度上影響著工程的造價、質(zhì)量、施工難度以及工期。我國雖然有一些優(yōu)良的設(shè)計，但大多都存在一定的設(shè)計問題，設(shè)計上的不合理不僅給經(jīng)濟(jì)帶來損失使得投資加大，還給橋梁工程的質(zhì)量埋下了安全隱患，嚴(yán)重阻礙了我國橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步。尤其是橋梁鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計，基本上遵循相同的模式，套用現(xiàn)成的設(shè)計，沒有創(chuàng)新思維，也很少采用一些新材料或新結(jié)構(gòu)，不能根據(jù)實際地域情況、周遭環(huán)境進(jìn)行設(shè)計。加之在設(shè)計的過程中，沒有充分計算鋼結(jié)構(gòu)的性能參數(shù)，往往為了追求穩(wěn)固的效果，而隨意增大強(qiáng)度系數(shù)，造成不必要的材料和物資的浪費。另外在參數(shù)計算中對實際使用情況考慮的不夠完善，使橋梁在使用過程中出現(xiàn)失穩(wěn)以及應(yīng)力屈服的現(xiàn)象。這些都是鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計的常見問題。2、質(zhì)量橋梁鋼結(jié)構(gòu)在選材方面一定要注意質(zhì)量問題，因為針對于橋梁來說，受力的主體是鋼筋和混凝土，所以影響橋梁使用性能的決定性因素就是鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在設(shè)計時要嚴(yán)格遵守國家強(qiáng)制規(guī)范設(shè)計，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，另外在制作鋼結(jié)構(gòu)時要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格執(zhí)行每一道工序以保證橋梁的工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)安全事故！當(dāng)薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料需涂面層時，面層的施工應(yīng)滿足下列要求；貴州廠房鋼結(jié)構(gòu)加工廠

02鋼表面除銹新技2.1自動化噴砂技術(shù)鋼橋梁噴砂除銹目前大多采用人工手持式噴砂設(shè)備，磨料回收、磨料篩分、上料、除塵等繁重勞動大多還由人工完成，隨著社會的進(jìn)步，從事噴砂作業(yè)的工人越來越少，勞動力價格不斷上漲，噴砂過程中的繁重勞動必須由機(jī)械自動化取代；另外，噴砂過程中高壓空氣磨擦產(chǎn)生的噪音及磨料粉碎產(chǎn)生的粉塵對操作人員健康產(chǎn)生較大危害。自動化噴砂生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)磨料自動回收、自動篩分、自動除塵、自動上料等功能，可以將大部分勞動力從繁重勞動中解放出來，極大提高生產(chǎn)效率。自動化噴砂生產(chǎn)線主要包括磨料回收系統(tǒng)、磨料分選系統(tǒng)、全室除塵系統(tǒng)、局部除塵系統(tǒng)、磨料噴射系統(tǒng)、高壓空氣制備凈化系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、消音裝置、電控系統(tǒng)等幾部分。磨料回收系統(tǒng)采用機(jī)械輸送或空氣動力來實現(xiàn)，目前大多采用空氣動力來實現(xiàn)。磨料分選系統(tǒng)由空氣動力分選器及振動篩組成，空氣動力分選器應(yīng)保證大于0.1mm的丸料被分選出來繼續(xù)使用，其余的碎丸、粉塵、雜質(zhì)被分離至除塵器里進(jìn)行除塵處理。全室除塵系統(tǒng)是根據(jù)噴砂房大小布置一定數(shù)量的風(fēng)機(jī)，經(jīng)除塵器除塵后，通過排風(fēng)管將潔凈空氣排至室外。局部除塵系統(tǒng)是利用除塵器清理磨料篩分過程產(chǎn)生的灰塵，保證回收磨料清潔！裝配式鋼分包商鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。

普通螺栓連接的構(gòu)造1普通螺栓的形式和規(guī)格鋼結(jié)構(gòu)采用的普通形式為大六角頭型，其代號用字母M與公稱和直徑（mm）表示。工程中常用M18，M20，M22，M24。按國際標(biāo)準(zhǔn)螺栓統(tǒng)一用螺栓的性能等級來表示，如“4.6級”、“8.8級”等。小數(shù)點前數(shù)字表示螺栓材料的至低抗拉強(qiáng)度，如“4”表示400N/mm2，“8”表示800N/mm2。小數(shù)點后的數(shù)字（0.6、0.8）表示螺栓材料的屈強(qiáng)比，即屈服點與至低抗拉強(qiáng)度的比值。根據(jù)螺栓的加工精度普通螺栓又分為A、B、C三級。A、B級螺栓（精制螺栓）采用8.8級鋼材制作，經(jīng)機(jī)床車削加工而成，表面光滑，尺寸準(zhǔn)確，且配用Ⅰ類孔（即螺栓孔在裝配好的構(gòu)件上鉆成或擴(kuò)鉆成，孔壁光滑，對孔準(zhǔn)確）。由于其加工精度高與孔壁接觸緊密，其連接變形小受力性能好，可用于承受較大剪力和拉力的連接。但制造和安裝較費工成本高，故在鋼結(jié)構(gòu)中較少采用。C級螺栓（粗制螺栓）用4.6或4.8級鋼制作，加工粗糙，尺寸不夠準(zhǔn)確，只要求Ⅱ類孔（即螺栓孔在單個零件上一次沖成或不用鉆模鉆成。一般孔徑比螺栓桿徑大1~2mm）。在傳遞剪力時，連接變形大，但傳遞拉力的性能尚好操作無需特殊設(shè)備成本低。常用于承受拉力的螺栓連接和承受靜力荷載或間接承受動力荷載結(jié)構(gòu)中的次要受剪連接。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的損傷及維修加固國內(nèi)推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的使用范圍，以后國內(nèi)鋼橋的數(shù)量會越來愈大，類型越來越多；隨著時間的推移，類似混凝土橋梁，鋼結(jié)構(gòu)橋梁在運(yùn)營一段時間后也會一定程度老化出現(xiàn)損傷病害，一些特殊病害會極大影響鋼結(jié)構(gòu)的橋梁安全、耐久。因此要認(rèn)識鋼結(jié)構(gòu)的一些損傷病害，并在制造、設(shè)計、施工上做好相應(yīng)措施盡量減少病害的發(fā)生，同時注重運(yùn)營后期養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)損傷后進(jìn)行相應(yīng)鋼橋維修加固措施；鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)生損傷的原因有：1）活載的提高、交通量的增加及超載現(xiàn)象難以避免；2）鋼板母材的原始缺陷、焊接缺陷、焊接殘余應(yīng)力；3）鋼梁構(gòu)造、制造造成的應(yīng)力集中、構(gòu)件偏心；4）疲勞破壞、剛度損失；5）排水、雨露、水汽、飛鹽等造成涂裝破壞，鋼板腐蝕；6）外在因素偶然狀況損壞，地震、臺風(fēng)、船撞、車撞、火災(zāi)等！鋼結(jié)構(gòu)廠房的成本應(yīng)該從基礎(chǔ)、主框架、配件、安裝等方面來考慮；

鋼桁梁案例貴陽高速公路：鴨池河大橋---主跨800m鋼桁梁斜拉橋(72+72+76+800+76+72+72)=1240m雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，中跨為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，邊中跨比為0.275。鋼桁梁結(jié)構(gòu)采用“N”型桁架，橫向兩片主桁，中心間距為27.0m，桁高7.0m，節(jié)間長度為8.0m。湖北宜昌至張家界高速公路：白洋長江公路大橋---主跨1000m鋼桁梁懸索橋主橋采用單跨1000m雙塔鋼桁梁懸索橋。主桁架采用華倫式，中心距36m，桁高7.5m，小節(jié)間長度7.5m，兩節(jié)間設(shè)一吊點，4節(jié)間作為一節(jié)段整體吊裝，標(biāo)準(zhǔn)吊裝節(jié)段長度30m，端吊裝節(jié)段14.2m，跨中吊裝節(jié)段10.58m！般用在跨度較大的橋梁上，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。貴州彩鋼結(jié)構(gòu)加工及安裝

鋼結(jié)構(gòu)建筑施工工期短，相應(yīng)降低投資成本；貴州廠房鋼結(jié)構(gòu)加工廠

防止起重機(jī)傾翻措施  （1）吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨鋪設(shè)道路。  （2）禁止斜吊。斜吊會造成超負(fù)荷，從而造成拉斷繩索和翻車事故。  （3）綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計算。  （4）綁扎方法應(yīng)正確牢固，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。  （5）所有起重工具，應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查。  （6）嚴(yán)格遵守起重機(jī)械作業(yè)的“十不吊”規(guī)定。貴州廠房鋼結(jié)構(gòu)加工廠

貴州軒貴鋼建（集團(tuán)）有限公司致力于建筑、建材，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋼結(jié)構(gòu)等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。軒貴鋼建集團(tuán)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。