光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供飛機(jī)制作過(guò)程中的材料測(cè)試、零部件檢測(cè)、整機(jī)檢測(cè)等各階段的位移、應(yīng)變測(cè)量等數(shù)據(jù)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角、風(fēng)速、溫度中都會(huì)受到一定的影響。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量實(shí)現(xiàn)物體應(yīng)變變化的實(shí)時(shí)跟蹤。廣西VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)應(yīng)變系統(tǒng)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學(xué)車，人人都會(huì)開(kāi)車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前我國(guó)的汽車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)健增長(zhǎng)期，新能源汽車是當(dāng)前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發(fā)的熱潮。與此同時(shí)，無(wú)人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)等是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量正在全球范圍內(nèi)被用于汽車行業(yè)的各種類型的測(cè)試。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量的位移精度高達(dá)10μm，本次測(cè)試中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和該客戶提供的理論數(shù)據(jù)基本吻合。上海哪里有賣全場(chǎng)非接觸變形測(cè)量光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量應(yīng)用于彈簧的應(yīng)變檢測(cè)。

鋼的性能測(cè)量主要是檢查裂紋、孔洞、夾渣等，焊縫主要是檢查夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透和焊腳尺寸不足等，鉚釘或螺栓主要是檢查漏焊、漏檢、錯(cuò)位、燒穿和漏焊，檢測(cè)方法主要包括外觀檢查、X射線、超聲波、磁粉、滲透性等。在金屬材料的檢測(cè)中，超聲波需要較高的頻率和功率，因此檢測(cè)靈敏度和準(zhǔn)確度較高。超聲波檢測(cè)一般采用縱波檢測(cè)和橫波檢測(cè)（主要用于檢測(cè)焊縫）。當(dāng)用超聲波檢查鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，需要測(cè)量點(diǎn)的平整度和平滑度。

對(duì)于公路監(jiān)測(cè)而言，通常存在目標(biāo)占地面積大、監(jiān)測(cè)環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測(cè)技術(shù)要求偏高情況，因此若在對(duì)公路變形監(jiān)測(cè)上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測(cè)有效性，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測(cè)人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài)。但若運(yùn)用了光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量，由于這類技術(shù)在定位上精確度高，且不需要通視，能夠全天不間斷持續(xù)工作，因此在操作上能夠很大節(jié)省勞動(dòng)力并將監(jiān)測(cè)提升到自動(dòng)化程度。研究發(fā)現(xiàn)，在采用了GNSS實(shí)施水平位移觀測(cè)時(shí)，能夠有效發(fā)現(xiàn)公路變形在2厘米以內(nèi)的位移矢量；即使在高程測(cè)量下也能夠?qū)⒕瓤刂圃?0厘米之內(nèi)。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量應(yīng)用于光學(xué)薄膜的彎曲應(yīng)力分析。

金屬應(yīng)變計(jì)的應(yīng)變計(jì)因子通常約為2，通過(guò)傳感器廠商或相關(guān)文檔可獲取應(yīng)變計(jì)的實(shí)際應(yīng)變計(jì)因子。實(shí)際上，應(yīng)變測(cè)量的量很少大于幾個(gè)毫應(yīng)變(ex10?3)。因此，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量時(shí)必需精確測(cè)量電阻極微小變化。 例如，假設(shè)測(cè)試樣本的實(shí)際應(yīng)變?yōu)?00me，應(yīng)變計(jì)因子為2的應(yīng)變計(jì)可檢測(cè)的電阻變化為2 (500 x 10??) = 0.1%。對(duì)于120Ω的應(yīng)變計(jì)，變化值單為0.12Ω。為測(cè)量如此小的電阻變化，應(yīng)變計(jì)配置基于惠斯通電橋的概念。 常見(jiàn)的惠斯通電橋由四個(gè)相互連接的電阻臂和激勵(lì)電壓VEX組成。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量通過(guò)熒光體和涂層技術(shù)實(shí)現(xiàn)測(cè)量。廣西VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)應(yīng)變系統(tǒng)

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量應(yīng)用于航空器維修領(lǐng)域。廣西VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)應(yīng)變系統(tǒng)

在海上測(cè)控過(guò)程中，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測(cè)量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜后，圓滿完成對(duì)新增慣導(dǎo)的外場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)際應(yīng)用考核、精度鑒定和性能檢驗(yàn)。廣西VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)應(yīng)變系統(tǒng)

研索儀器科技（上海）有限公司是以提供光學(xué)非接觸應(yīng)變/變形測(cè)量，原位加載系統(tǒng)，復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，視頻引伸計(jì)內(nèi)的多項(xiàng)綜合服務(wù)，為消費(fèi)者多方位提供光學(xué)非接觸應(yīng)變/變形測(cè)量，原位加載系統(tǒng)，復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，視頻引伸計(jì)，公司成立于2017-08-29，旗下VIC-3D,μTS,xTS,isi-sys,VIC-2D,Correlated,CSI,psylotech,Shearography，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。研索儀器以光學(xué)非接觸應(yīng)變/變形測(cè)量，原位加載系統(tǒng)，復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，視頻引伸計(jì)為主業(yè)，服務(wù)于儀器儀表等領(lǐng)域，為全國(guó)客戶提供先進(jìn)光學(xué)非接觸應(yīng)變/變形測(cè)量，原位加載系統(tǒng)，復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，視頻引伸計(jì)。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)儀器儀表產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。