原技術特點：在升降橫移類立體車庫中，升降載車板在下落至底層時與橫移車板的軌道直接接觸，為防止剛性直接碰撞，在升降載車板底部與軌道接觸面上安裝有橡膠墊，起緩沖作用。原技術存在的問題：市面上于載車板底部四個角落上各安裝一塊長方形的橡膠墊，其厚度大致1CM。在一定程度上也能起到緩沖作用，也避免了載車板與軌道的剛性直接碰撞，但在實際使用中，往往忽略了倒車入庫時車子對載車板的沖擊力，這個沖擊力直接作用于橡膠墊對軌道的摩擦，一旦摩擦力不夠，載車板有沖出軌道的風險，為停車設備增加了安全隱患。且室外使用時，普通的橡膠墊使用壽命有限，需定期更換，增加維保人員工作內容。技術改進點：將長方形橡膠墊更換成馬蹄形聚氨酯膠墊，馬蹄形的卡口剛好卡在橫移軌道上，倒車時車子對載車板產生的沖擊力被分解為卡口的阻擋力和膠墊的摩擦力，有效降低載車板因倒車時沖出軌道的風險，且澆筑成型的聚氨酯材料結實可靠，使用壽命也強于普通的橡膠墊改進后效果：與原有方式相比，現有的分散于四個角落的馬蹄形聚氨酯膠墊使用起來更能保護載車板的安全，載車板穩(wěn)穩(wěn)的卡在橫移軌道上，即使新司機倒車也不擔心因踩油門過猛導致載車板被沖出軌道。奧洛特停車，客戶滿意的產品。四川四層升降橫移停車設備維修

    奧洛特自動化停車設備關鍵部件PLC是車庫控制系統(tǒng)的中心,其操作大致分為三類：以故障診斷和處理為主的操作;聯(lián)系現場狀況的數據I/O操作;執(zhí)行用戶程序以及響應與PLC相連的外部設備的命令操作。當有存取操作時,PLC會接收和分析操作人員在控制面板按鈕或上位機輸入的指令,做出合理的工控安排：判斷檢測元件的狀態(tài),讀取車庫機械驅動部分的信息;然后,將信息反饋到執(zhí)行元件,拖動車位板,實現其位置移動,完成車輛的存取操作和信號的顯示(指示燈)。整個動作區(qū)域配有光電檢測及多重安全系統(tǒng),以防異常情況發(fā)生。該系統(tǒng)中PLC主要完成對托盤、托板位置及運行狀態(tài)的檢測和存取車的操作。用各種光電開關、行程開關檢測位置狀態(tài),用接觸器、繼電器執(zhí)行對拖動電機的起停控制。對車位的操作就是控制橫移小電機和升降大電機,使它們在不同時間實現正反轉。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的,即當上層泊位在升降時,下面各層泊位不能移動,反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個泊位進行上下升降運動。立體停車奧洛特停車設備研發(fā)團隊成員擁有近20年的機械車庫研發(fā)制造經驗。

    奧洛特立體車庫自動控制系統(tǒng)（立體車庫的構成）現代大型建筑的主流是智能化大廈和小區(qū)，因此自動化立體停車設備或車庫的自動控制系統(tǒng)將成為智能化大廈和小區(qū)的一個重要組成部分。操作簡單、迅速，使用方便，安全可靠，維護量小，為用戶提供一個安全、簡易的使用環(huán)境，這是自動化立體停車設備的基本特點。停車設備的一切運行狀況，車輛停放的時間，車輛存放交費情況，車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等信息均可通過網絡傳送到智能化控制中心，通過智能化控制中心運算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理辦公室相連，達到提前發(fā)布相關控制、管理信息，從而全部實現智能化管理。通過大廈和小區(qū)的智能化控制中心還可與社會相關職能部門聯(lián)網，將有關信息發(fā)布出去或收集進來，擴大車庫的社會利用率和經濟效益。這也將是自動化車庫的發(fā)展方向和趨勢。

    奧洛特停車設備系統(tǒng)設計(電氣系統(tǒng)的設計)系統(tǒng)采用PLC控制，分設自動，手動，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測信號不參與控制。在手動與自動方式時，所有信號進入PLC，PLC按照外部檢測信號，輸出控制信號，控制電機正反轉接觸器線圈和電機接觸器線圈，以控制各載車盤運行。系統(tǒng)聯(lián)動聯(lián)鎖控制：上層載車盤不在上位或運行不到上位，中層載車盤及過橋車不能運行。下層載車盤不在下位或運行不到下位中層載車盤及過橋車不能運行。中層載車盤及過橋車運行不到位，上下層載車盤不能運行。前后超長開關只要被遮擋，所有載車盤都不能動作。入口處人員誤入被遮擋，所有載車盤都不能動。只有通過“復位”按鈕，才可解除此聯(lián)鎖。安全掛鉤不在開啟位置，無下降動作。任何載車盤觸發(fā)上、下極限限位開關，立即斷所有電機電源。急停按鈕按下，立即斷所有電機電源。是一家專注制造機械立體停車設備的專業(yè)化企業(yè)。

    立體機械停車庫在國外已有幾十年的發(fā)展歷史，技術已相當成熟。從歐美國家車庫的發(fā)展現狀來看，立體機械停車庫主要有升級橫移式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、垂直升降式等幾種形式。比如，升降橫移立體停車庫車位結構為維矩陣形式，可設計為多層、多列。由于受收鏈裝置及進出車時間的限制，一般為一層(國家規(guī)定比較高為4層)，以2，3層者居多，可根據泊車的多少決定停車庫的規(guī)模。車庫可設在地上，也可設在地下，或一半設在地下一半設在地上。車庫組合布置的不同形式可適應不同場地條件的需要，配置非常靈活。在國內，北京、上海等一些大中城市立體停車庫也得到大力推廣。立體停車庫的比較大特點是：占地面積少，原來一個車位的地方可以停泊5～7輛汽車;存取方便，每次停車或取車只需幾十秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性;建設成本低。相對于傳統(tǒng)的停車場，智能化立體停車庫具有得天獨厚的優(yōu)勢。目前，我國有不少新開發(fā)小區(qū)或正在開發(fā)的新樓盤已經開始考慮通過興建立體車庫，解決用戶停車難的問題;一些地面空間有限的老舊小區(qū)增加車位很難，只能考慮立體機械車庫;一些停車位需求量大、而空間有限的醫(yī)院、銀行、商務樓等也開始考慮建設立體車庫。相信不久的將來。 奧洛特開創(chuàng)了大城市現代化的停車方式；四川二層升降橫移停車場

奧洛特停車設備屬西部地區(qū)名列前茅企業(yè)。四川四層升降橫移停車設備維修

停車難問題主要有三個方面原因：一是前些年建設的老居住區(qū)和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位，歷史欠賬較大。二是城市規(guī)劃相對滯后，對汽車保有量爆發(fā)式增長預估不足，沒有預留足夠空間，新增停車設施難度較大。三是公共停車場地和設施建設投資大，回收周期長，社會投資積極性不高。四是停車管理涉及公安、交通、城管、物價等多個部門，規(guī)劃、審批、管理體制不夠理順，相應法律法規(guī)和政策不夠完善。發(fā)展立體停車是解決停車難比較現實的選擇。這種方式既省錢省地又環(huán)保，符合城市交通智慧化發(fā)展大趨勢，尤其適合老城區(qū)、老居住區(qū)等停車需要。從國外經驗看，機械式立體停車設備將是城市停車產業(yè)發(fā)展的主要方向，目前日本等國家立體停車設施已經占到70%，我國還不到3％，發(fā)展?jié)摿κ志薮?。只要加快研究制定《城市機動車停車場建設管理條例》和《道路交通安全法實施細則》，對停車場建設、停車管理進行規(guī)范；同時，把立體停車設施建設作為城市總體規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃的重要內容，科學規(guī)劃實施，實現有序發(fā)展。四川四層升降橫移停車設備維修

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