汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)、激勵(lì)源、信號(hào)采集器和多個(gè)開(kāi)關(guān)矩陣；所述線(xiàn)纜導(dǎo)通測(cè)試裝置與所述激勵(lì)源、所述信號(hào)采集器，以及所述開(kāi)關(guān)矩陣連接；所述開(kāi)關(guān)矩陣與所述激勵(lì)源和所述信號(hào)采集器連接；所述開(kāi)關(guān)矩陣中設(shè)有多個(gè)通道，每個(gè)通道設(shè)置有對(duì)應(yīng)的繼電器。通過(guò)線(xiàn)纜導(dǎo)通測(cè)試裝置根據(jù)待測(cè)線(xiàn)纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址，進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通，以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通；根據(jù)所述待測(cè)線(xiàn)纜對(duì)應(yīng)的測(cè)試配置，啟動(dòng)所述起點(diǎn)端到所述終點(diǎn)端的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試；根據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試的結(jié)果，確定所述待測(cè)線(xiàn)纜的導(dǎo)通電阻，若所述待測(cè)線(xiàn)纜的導(dǎo)通電阻處于預(yù)設(shè)的電阻判據(jù)范圍之外，則識(shí)別所述待測(cè)線(xiàn)纜為故障線(xiàn)纜。這樣，相對(duì)于傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)人工測(cè)試方法，本發(fā)明實(shí)施例提供的方案能夠?qū)崿F(xiàn)故障線(xiàn)纜的快速識(shí)別，多多節(jié)約了工人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)故障排查時(shí)間，且測(cè)試準(zhǔn)確率高。沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。菏澤汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

接插件式導(dǎo)通此種通常是中小型線(xiàn)束廠自己為滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，由公司自己制作而成，此種方法價(jià)格低廉，制作周期可由公司把控。但此方法制作的導(dǎo)通臺(tái)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障多多降低檢測(cè)效率，同時(shí)也伴隨很大風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是定制還是自制，都應(yīng)遵循整合原則，盡量讓導(dǎo)通臺(tái)可以檢測(cè)更多的線(xiàn)。汽車(chē)儀表線(xiàn)束、工程機(jī)械儀表線(xiàn)束、客車(chē)儀表線(xiàn)束等，他們之間在連接器、尺寸等方面會(huì)差別很大，但如果同為汽車(chē)儀表線(xiàn)束，又是同一個(gè)廠家的，相似車(chē)型之間相似度就會(huì)很高往往可以做成一個(gè)多功能導(dǎo)通臺(tái)。以來(lái)可以節(jié)約成本，同時(shí)又可以節(jié)省空間。汽車(chē)線(xiàn)束正向高度集中、功能多樣方向發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)必定是更加規(guī)范、完善的，所以對(duì)線(xiàn)束廠家來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。西寧地鐵線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)歐姆定律可計(jì)算出接觸電阻。

導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成，測(cè)試儀、標(biāo)簽打印機(jī)、面板、測(cè)試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見(jiàn)過(guò)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)朋友都不陌生，從測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)上不難看出這是一項(xiàng)需要定期維護(hù)及記錄的設(shè)備。從維護(hù)統(tǒng)計(jì)上看，常見(jiàn)的出現(xiàn)失效類(lèi)型主要有探針變形、按鍵開(kāi)關(guān)失效、鎖片檢測(cè)失效、氣密性失效密封塞檢測(cè)不出、標(biāo)簽打印出錯(cuò)等等； 從以上的故障統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn)，作為高頻率使用的導(dǎo)通設(shè)備，在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關(guān)的。因此對(duì)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的易損件管理、重要零部件如連接器的測(cè)試模塊方面的設(shè)計(jì)工作需要做重點(diǎn)的關(guān)注。

整車(chē)電線(xiàn)束的導(dǎo)通檢測(cè)種類(lèi)很多，這里只舉2個(gè)例子來(lái)說(shuō)明一下，也是整車(chē)電線(xiàn)束導(dǎo)通檢測(cè)十分典型的案例。一個(gè)相對(duì)自已的電線(xiàn)束子系統(tǒng)，應(yīng)包括電源、保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、用電設(shè)備及搭鐵構(gòu)成，構(gòu)成一個(gè)回路。在這個(gè)導(dǎo)通檢測(cè)過(guò)程中，要多方面多角度考慮問(wèn)題，不能單單只是從導(dǎo)通檢測(cè)角度出發(fā)。拔掉保險(xiǎn)絲SF4，對(duì)保險(xiǎn)絲與接蓄電池之間的電線(xiàn)束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；對(duì)保險(xiǎn)絲與接儀表線(xiàn)束插接件之間的電線(xiàn)束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的前艙導(dǎo)通檢測(cè)以后，就可以下結(jié)論了，在這里，可以多做一步（保險(xiǎn)絲插上，電線(xiàn)束恢復(fù)原樣，萬(wàn)用表旋鈕在電壓檔位），萬(wàn)用寶紅色表筆接接儀表線(xiàn)束插接件的2號(hào)端子，黑色表筆接車(chē)身搭鐵，顯示屏顯示12V左右的電壓，這就能證明子系統(tǒng)的電源可以正常驅(qū)動(dòng)電路。汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家告訴大家汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體。

汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)2根電線(xiàn)束的導(dǎo)通檢測(cè)方法。前洗滌系統(tǒng)，是由儀表板電線(xiàn)束上的組合開(kāi)關(guān)來(lái)控制，然后通過(guò)C100插接件去前艙線(xiàn)束驅(qū)動(dòng)洗滌電機(jī)工作?，F(xiàn)在對(duì)這一子系統(tǒng)做導(dǎo)通檢測(cè)。首先一個(gè)步導(dǎo)通檢測(cè)儀表板電線(xiàn)束。先從儀表電線(xiàn)束圖紙獲得導(dǎo)線(xiàn)所在位置的準(zhǔn)且信息，在實(shí)物上找到該導(dǎo)線(xiàn)所在的插接件、端子位置然后用數(shù)字萬(wàn)用表做導(dǎo)通檢測(cè)第二步導(dǎo)通檢測(cè)前艙線(xiàn)束。先從前艙電線(xiàn)束圖紙獲得導(dǎo)線(xiàn)所在位置的準(zhǔn)且信息，在實(shí)物上找到該導(dǎo)線(xiàn)所在的插接件、端子位置，然后用數(shù)字萬(wàn)用表做導(dǎo)通檢測(cè)；第三步綜合以上所做的工作，將兩根電線(xiàn)束對(duì)接。對(duì)雨刮開(kāi)關(guān)的4號(hào)端子與前洗滌電機(jī)插接件的2號(hào)端子做導(dǎo)通檢測(cè)。實(shí)際上在做整車(chē)電線(xiàn)束的導(dǎo)通檢測(cè)時(shí)，可以直接從第三步開(kāi)始做起，如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)通檢測(cè)不合格，需要檢查問(wèn)題分析原因的時(shí)候，再回到首先一個(gè)步和第二步，可以很快的得出結(jié)論：儀表板電線(xiàn)束部分出現(xiàn)問(wèn)題、前艙線(xiàn)束出現(xiàn)問(wèn)題或是插接件部分出現(xiàn)問(wèn)題。導(dǎo)通分析儀就符合于線(xiàn)束導(dǎo)通檢測(cè)以及對(duì)線(xiàn)束顏色檢測(cè)的需要。嘉興電子汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

設(shè)備的功能，精度，測(cè)量范圍都需要達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。菏澤汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

汽車(chē)工業(yè)作為二次工業(yè)以來(lái)的典型工業(yè)品，歷經(jīng)百余年發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，隨著新時(shí)期工業(yè)設(shè)備電氣化和信息化的推進(jìn)，作為汽車(chē)神經(jīng)系統(tǒng)的汽車(chē)線(xiàn)束制造工藝愈發(fā)收到人們的重視，探究汽車(chē)線(xiàn)束制造過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)提升汽車(chē)工業(yè)電氣化水平，保障汽車(chē)設(shè)備合格率具有重要意義。汽車(chē)線(xiàn)束總成主要分為車(chē)身主線(xiàn)束、頂部線(xiàn)束、尾部線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束等門(mén)類(lèi)，其中車(chē)身主線(xiàn)束是汽車(chē)線(xiàn)束總成中構(gòu)成較復(fù)雜，分支較多，功能較多方面的線(xiàn)束，以駕駛員儀表盤(pán)為中樞向四周擴(kuò)散，通過(guò)儀表盤(pán)的銜接將汽車(chē)整體的電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)層次化的結(jié)合起來(lái)，線(xiàn)束系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、熔斷絲、繼電器及合分線(xiàn)束開(kāi)關(guān)，平時(shí)使用汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試安全。菏澤汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

蘇州齊力電子科技有限公司坐落在漕湖街道周思墩路18號(hào)1號(hào)樓二樓，是一家專(zhuān)業(yè)的蘇州齊力&上品測(cè)電子科技有限公司，于2017年成立于蘇州，蘇州齊力電子科技有限公司主要從事新能源連接器、高壓線(xiàn)束、電池母排FPC、PDU控制盒、充電控制盒、充電槍、充電座及消費(fèi)電子等各類(lèi)元器件測(cè)試儀的自主研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售，本公司擁有的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶(hù)量身訂制各類(lèi)機(jī)臺(tái)，現(xiàn)客戶(hù)遍布國(guó)內(nèi)各省， 產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)至國(guó)外。公司隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)量的增加及更完善的維護(hù)客戶(hù)關(guān)系；Fakra線(xiàn)束行業(yè)公司。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的Fakra線(xiàn)束行業(yè)，Type c線(xiàn)束行業(yè)，傳統(tǒng)線(xiàn)束行業(yè)，連接器行業(yè)。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、Fakra線(xiàn)束行業(yè)，Type c線(xiàn)束行業(yè)，傳統(tǒng)線(xiàn)束行業(yè)，連接器行業(yè)市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。