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來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-01-08

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1月2日消息,比亞迪在2025年元旦當(dāng)天就公布了2024年銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示,2024年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量427.21萬輛,同比增長(zhǎng)41.26%。

不但是中國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷冠,還是2024年度全球新能源車銷冠guanjun。

對(duì)于比亞迪的這個(gè)年銷guanjun,很多人認(rèn)為就是因?yàn)楸葋喌腺u的便宜。

比亞迪這是屬于陪伴賺吆喝的買賣。那事實(shí)上真相真的是這樣么?

龍年伊始,比亞迪就“打響價(jià)格戰(zhàn)diyiqiang”。

值得注意的是,比亞迪并非“利潤(rùn)換銷量”,而是越打利潤(rùn)率越高。

過去兩年,比亞迪旗下各車型紛紛推出guanjun版、榮耀版,在提升配置的同時(shí),降低了車型的起售價(jià),并收獲了大量訂單。

比亞迪營(yíng)收也隨著銷量大幅增長(zhǎng),2024年上半年,其營(yíng)收為3011.27億元,同比增長(zhǎng)15.8%;同時(shí),比亞迪的凈利潤(rùn)也并未因降價(jià)而出現(xiàn)縮水,反而繼續(xù)增長(zhǎng),同比漲幅達(dá)到了24.4%,漲幅甚至超過了營(yíng)收增長(zhǎng)。

與利潤(rùn)總額相比,更能反映車企盈利水平的是單車?yán)麧?rùn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)主流車企的2024半年報(bào)數(shù)據(jù),今年上半年,國(guó)內(nèi)車企中單車?yán)麧?rùn)排名qianwu的車企分別為長(zhǎng)城、吉利、理想、比亞迪、賽力斯,單車?yán)麧?rùn)比較高為1.28萬元。



毛利潤(rùn)和費(fèi)用之間的關(guān)系

用藍(lán)色折線daibiao毛利潤(rùn)(率),彩色堆疊柱daibiao費(fèi)用(率),藍(lán)色淹沒彩色,才得獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。藍(lán)色越是“高高在上”,藍(lán)籌股成色越純。


比亞迪毛利潤(rùn)金額快速拉升(接近75度角):

2021年毛利潤(rùn)281億,2022年增至722億、幅度達(dá)257%;

2023年毛利潤(rùn)達(dá)1218億,同比增長(zhǎng)169%;

2024年qiansan季,毛利潤(rùn)1043億、同比增長(zhǎng)125%;

2021年,毛利潤(rùn)率jin為13%,幾年“價(jià)格戰(zhàn)”打過來,2023年毛利潤(rùn)率達(dá)20.2%,2024年qiansan季進(jìn)一步增至20.8%(特斯拉毛利潤(rùn)率為18.4%)。

管理費(fèi)用率穩(wěn)定在3%以下。2024年qiansan季為124億、費(fèi)用率2.5%;

市場(chǎng)費(fèi)用率逐年提高。主因是“售后服務(wù)費(fèi)用”隨保有量增長(zhǎng)。

這里有個(gè)財(cái)務(wù)知識(shí)點(diǎn):

車企估算履行售后服務(wù)義務(wù)可能的支出,計(jì)提一筆資金作為“質(zhì)量保證金”,性質(zhì)上屬“預(yù)計(jì)負(fù)債”。

2023年“售后服務(wù)費(fèi)用”接近100億。2024年qiansan季交付270萬輛,售后服務(wù)費(fèi)未披露。

比亞迪研發(fā)費(fèi)用冠絕A股,且遠(yuǎn)超特斯拉。

比亞迪自2011年A股上市以來,14年時(shí)間中有14年的研發(fā)投入都高于凈利潤(rùn),甚至是同期凈利潤(rùn)的幾倍。截至目前,比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。這意味著,比亞迪將自己的相當(dāng)一部分收入都投入到了技術(shù)研發(fā)上,并以此打磨產(chǎn)品力。。

凈利潤(rùn)

營(yíng)收、毛利潤(rùn)率同時(shí)增長(zhǎng),比亞迪完成“戴維斯雙擊”,凈利潤(rùn)呈幾何級(jí)數(shù)提高:

2020年,比亞迪凈利潤(rùn)42.3億。特斯拉shouci扭虧,凈利潤(rùn)8.6億美元,折合人民幣59.5億,“比特比”為71.2%;

2021年,特斯拉業(yè)績(jī)大爆發(fā),凈利潤(rùn)達(dá)56.4億美元,折合人民幣364億。比亞迪凈利潤(rùn)jin30億,“比特比”降至8.4%;

2022年、2023年,特斯拉凈利潤(rùn)先后沖高到854億、1055億(人民幣),但增速不敵比亞迪。2023年,“比特比”升高至28.5%;

2024年qiansan季,特斯拉盛極而衰,凈利潤(rùn)下降32.5%、至342億(人民幣),比亞迪大幅拉升至73.7%。



毫無疑問,追求利潤(rùn)是企業(yè)的本能。但出于長(zhǎng)久發(fā)展的考慮,youxiu的企業(yè)有必要追求合理的利潤(rùn),實(shí)現(xiàn)客戶、員工、股東以及社會(huì)、合作伙伴的共贏。正是因?yàn)橛邢癖葋喌线@樣的品牌,將利潤(rùn)控制在合理的水平上,結(jié)束了合資汽車的暴利時(shí)代,才醉終讓中國(guó)消費(fèi)者能夠買到物美價(jià)廉的產(chǎn)品。

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