極壓抗磨劑是指在高溫、高壓的邊界潤滑狀態(tài)下，能和金屬表面形成高熔點化學(xué)反應(yīng)膜，以防止發(fā)生熔結(jié)、咬粘、刮傷的添加劑。它的作用是在摩擦高溫下分解的產(chǎn)物能與金屬起反應(yīng)，生成剪切應(yīng)力和熔點都比純金屬低的化合物，從而防止接觸表面咬合和焊熔，有效地保護(hù)金屬表面。極壓抗磨劑主要用于工業(yè)齒輪油、液壓油、導(dǎo)軌油、切削油等有極壓要求的潤滑油中，以提高油品的極壓抗磨性能。極壓抗磨劑一般分為有機硫化物、磷化物、氯化物、有機金屬鹽和硼酸鹽型極壓抗磨劑等。極壓抗磨劑的主要品種有：氯化石蠟、酸性亞磷酸二丁酯、硫磷酸含氮衍生物、磷酸三甲酚酯、硫化異丁烯、二芐基二硫、環(huán)烷酸鉛、硼酸鹽等。2）凡是能使?jié)櫥驮黾佑湍姸?，減小摩擦系數(shù)，提高抗磨損能力，降低運動部件之間的摩擦和磨損的添加劑都叫油性劑。油性劑是一種表面活性劑，分子的一端帶有極性基團，另一端為油溶性的烴基基團。含有這種極性基團的物質(zhì)對金屬表面具有很強的親和力，它能牢固地定向吸附在金屬表面上，在金屬之間形成一種類似于緩沖墊的保護(hù)膜，防止金屬表面的直接接觸，減小摩擦和磨損。油性劑具有很高的界面活性，它們在金屬表面產(chǎn)生物理吸附或化學(xué)吸附。馳臣潤滑油用成熟的技巧做市場、用成功的模式去創(chuàng)業(yè)，用簡單的操作去贏利、用完善的售后服務(wù)去發(fā)展。阿拉爾柴油加盟

防銹防腐蝕作用：發(fā)動機運行一段時間之后，機油中會生成一些具有腐蝕性的物質(zhì)，它們會侵蝕發(fā)動機內(nèi)部各零部件，特別是對曲軸瓦、連桿瓦造成的侵蝕更為嚴(yán)重；此外，發(fā)動機中的水蒸氣還會附著在金屬表面，導(dǎo)致金屬銹蝕。而機油中的防銹蝕添加劑可以這些腐蝕性物質(zhì)，并在金屬表面形成油膜，阻止水分與金屬接觸，這樣就起到了防銹防腐蝕的作用。緩沖與減震作用：發(fā)動機在工作時，由于巨大的沖擊力，在零件的表面會產(chǎn)生很大的應(yīng)力，如果這個應(yīng)力直接作用在零件上，會使零件很快的損壞。而由于有了機油的潤滑，在零件的表面形成了一層油膜，應(yīng)力經(jīng)過油膜的緩沖再作用在零件上，就會使力度降低，從而保護(hù)零件。同時由于油膜的緩沖作用，將零件的振動減小，噪音降低，使發(fā)動機工作更加的安靜與順滑。當(dāng)陽齒輪油加盟馳臣潤滑油積極拓展銷售渠道,努力尋找具有開拓進(jìn)取精神的合作伙伴,提供價格合理品質(zhì)產(chǎn)品,在經(jīng)營策略。

在機油高溫粘度＋10再＋10之后，如果燒機油程度仍舊在快速加大，此時就不是機油能解決的問題。畢竟高溫粘度的提升還是會影響動力，提高標(biāo)準(zhǔn)過多則動力會明顯變差；終會因動力差而形成高頻率拉升轉(zhuǎn)速的駕駛習(xí)慣，油耗難以控制，高轉(zhuǎn)速也會加速磨損和燒機油；所以嚴(yán)重?zé)龣C油還是需要鏜缸換活塞，之后按照正常標(biāo)準(zhǔn)使用機油即可。關(guān)于機油的粘度問題了解這些就好，只要注意機油的選擇，線下銷售的機油低溫粘度往往會符合用車地的氣溫標(biāo)準(zhǔn)，線上則要注意選擇符合氣溫標(biāo)準(zhǔn)的機油。

我們挑選機油時如何辨別機油是否滿足低灰分呢？在這里給大家教一個簡單的方法：查看機油標(biāo)簽上的機油標(biāo)準(zhǔn)。市面上常見的機油都會注明此機油滿足ACEA認(rèn)證A3/B4、A5/B5等機油標(biāo)準(zhǔn)，但是這種標(biāo)準(zhǔn)并不適合國六車型。在這個背景下，滿足低灰分的C級標(biāo)準(zhǔn)機油也就應(yīng)運而生。對于國六標(biāo)準(zhǔn)的汽車，我們要選擇低灰分的ACEAC2/C3標(biāo)準(zhǔn)的機油，此外我們也可以選擇同樣滿足低灰分的美標(biāo)APISP機油。需要注意的是，ACEAC2/C3或APISP機油可以向下兼容國五車型，國五車主可以放心使用。馳臣潤滑油做一個產(chǎn)業(yè)、共享一個品牌、共獲豐厚利潤，通過商業(yè)活動標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化理念向市場進(jìn)軍。

潤滑油的用途和作用是非常重要的，不要覺得換機油不過是一項日常保養(yǎng)就忽略它，反過來想為什么要定期更換機油，足以說明潤滑油對潤滑系統(tǒng)及發(fā)動機保護(hù)的重要性！下面，我們就來了解一下潤滑系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及潤滑油的工作原理。1）油底殼——用來存儲發(fā)動機機油，還可以起到一定的散熱作用。2）機油泵——它的主要作用是從油底殼中把機油抽出并加壓后給到發(fā)動機各機油管路和零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油的循環(huán)。機油泵一般都是裝在油底殼里面，由正時皮帶、鏈條或齒輪來驅(qū)動。3）機油泵吸油管和濾網(wǎng)——是機油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)的個通道，一般都是浸泡在油底殼的底部，吸入機油通過油泵加壓到各零部件表面。4）機油濾清器——來過濾機油中的雜質(zhì)，油泥，小鐵屑和水份來保證油道里干凈清潔的潤滑油。5）限壓閥——安裝在機油濾清器底座旁邊，主要作用是當(dāng)機油濾清器堵塞時打開旁通閥讓潤滑油直接進(jìn)入主油道來防止機油泵的壓力過大，同時在主油道的潤滑壓力過低時保證主油道的潤滑效果，防止要潤滑的零件受損。6）主油道——潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體和氣缸蓋上鑄出，來保證發(fā)動機各系統(tǒng)輸送潤滑油。潤滑系統(tǒng)的工作原理潤滑油儲存在油底殼內(nèi)， 馳臣潤滑油采用國際上的潤滑油技術(shù)，配備專業(yè)的技術(shù)團隊，擁有生產(chǎn)設(shè)備和科學(xué)管理，提升市場競爭力優(yōu)勢。六安防銹油加盟

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什么機油才是“國六專屬機油”——很簡單，要區(qū)分“車系”。我們知道目前市面上家用車主要可以分為：日系、韓系、德系、美系、法系、國產(chǎn)自主、和其他（比如英國車等）日本/韓國（除“雙龍”品牌之外）在選購機油的時候通常主要參考美國石油協(xié)會API的標(biāo)準(zhǔn)。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是SL、SM、SN級別。這些全都是“國五時代機油”。而如今SP級別的機油，就可以理解為是“日韓系（雙龍除外）車的國六機油”。SN-PLUS級別當(dāng)初作為應(yīng)對低速早燃的一個過渡產(chǎn)物，在灰份方面較傳統(tǒng)SN級別有改善，而SP級別作為升級，相較SN-PLUS級別又有了明顯改善，因此如今SN-PLUS級別已經(jīng)不多見。大多數(shù)歐洲車型在選購機油的時候通常主要參考?xì)W盟機油ACEA標(biāo)準(zhǔn)。國六以前，以往的老車選擇此類機油時，基本常見的級別是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）級別。這些全都是“國五時代機油”。而如今“C系列”機油，就可以理解為是“歐洲車的國六機油”。目前市場上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）幾種，C4級別基本沒有相應(yīng)產(chǎn)品。至于整車企業(yè)的“廠標(biāo)”，很多車友小伙伴說“很難記”。舉個例子大眾VW502/505和后來的508/509確實難以記住。阿拉爾柴油加盟

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