優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):1、快速。高動(dòng)態(tài)提升機(jī)和穿梭機(jī),縮短訂單處理時(shí)間。2、可靠。安全裝載保證可靠處理貨物,減少宕機(jī)時(shí)間。3、集成。集成的軟件及使用**模塊的優(yōu)化排序功能,可以無縫***集成貨物。4、多樣性。系統(tǒng)配置多樣,使用多種尺寸貨物及溫度范圍。(六)穿梭系統(tǒng)包括五個(gè)主要模塊:1、帶有維修通道的貨架系統(tǒng);2、升降系統(tǒng);3、穿梭車系統(tǒng);4、貨物周轉(zhuǎn)緩存系統(tǒng);5、貨到人分揀工位。優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):模塊化設(shè)計(jì),精細(xì),***,高吞吐量,高密度,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性高。穿梭車系統(tǒng)由六部分組成:(1)多層穿梭車;(2)高速提升機(jī);(3)貨架;(4)輸送站臺(tái);(5)控制系統(tǒng);(6)軟件調(diào)度系統(tǒng);(7)調(diào)度策略和出入庫流量匹配設(shè)計(jì)。優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):高準(zhǔn)確率,高靈活性。第二,減少用工數(shù)量。第三,實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ),降低用地成本。第四,友好人機(jī)交互,優(yōu)化工作環(huán)境。穿梭車高密度儲(chǔ)存系統(tǒng)是將穿梭車和**貨架結(jié)合在一起實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)的新一代倉儲(chǔ)系統(tǒng),具有存儲(chǔ)密度大,存儲(chǔ)效率高,可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出、先進(jìn)后出等模式,和WMS和AS/RS系統(tǒng)結(jié)合更可以實(shí)現(xiàn)更多智能化管理水平。安全系數(shù)高,減少貨架與叉車的碰撞,提高安全生產(chǎn)率。優(yōu)勢(shì)特點(diǎn):存儲(chǔ)效率高,密度大??蓪?shí)現(xiàn)智能化管理水平。。自動(dòng)化程度和辦理水平不斷進(jìn)步。鎮(zhèn)江省錢智能物流
智能物流及倉儲(chǔ)系統(tǒng)是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫輸送系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化系統(tǒng)。系統(tǒng)采用前列的集成化物流理念設(shè)計(jì),通過先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息技術(shù)應(yīng)用,協(xié)調(diào)各類設(shè)備動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出入庫作業(yè)。智能物流及倉儲(chǔ)系統(tǒng)是智能制造工業(yè),它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、避免貨物損壞或遺失、消除差錯(cuò)、提供倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提供物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。智能物流及倉儲(chǔ)系統(tǒng)特點(diǎn):實(shí)現(xiàn)倉庫的信息自動(dòng)化、精細(xì)化管理,指導(dǎo)和規(guī)范倉庫人員日常作業(yè),完善倉庫管理、整合倉庫資源,并為企業(yè)帶來以下價(jià)值:實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理,出/入庫、物料庫存量等倉庫日常管理業(yè)務(wù)可做到實(shí)時(shí)查詢與監(jiān)控;?提升倉庫貨位利用效率;?減少對(duì)操作人員經(jīng)驗(yàn)的依賴性,轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)來規(guī)范作業(yè)流程,以信息系統(tǒng)提供操作指令;?實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的績(jī)效考核;?降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度;?降低倉儲(chǔ)SKU的庫存;?改善倉儲(chǔ)的作業(yè)效率;?減少倉儲(chǔ)內(nèi)的執(zhí)行設(shè)備;?改善訂單準(zhǔn)確率;?提高訂單履行率;?提高倉庫作業(yè)的靈活性。鎮(zhèn)江省錢智能物流怎么讓自動(dòng)化立體庫發(fā)揮出比較大的產(chǎn)能和效益?
使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺(tái),在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲(chǔ)存,或是組配裝車并進(jìn)行配送作業(yè)。以上四部分裝置通過計(jì)算以上四部分裝置通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起,配合人工控制及相應(yīng)的人工處理環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)完整的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。自動(dòng)分揀系統(tǒng)具備以下特點(diǎn):1、能連續(xù)、大批量地分揀貨物。由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動(dòng)作業(yè)方式,自動(dòng)分揀系統(tǒng)不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制,可以連續(xù)運(yùn)行,同時(shí)由于自動(dòng)分揀系統(tǒng)單位時(shí)間分揀件數(shù)多,因此自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀能力是連續(xù)運(yùn)行100個(gè)小時(shí)以上,每小時(shí)可分揀7000件包裝商品,如用人工則每小時(shí)只能分揀150件左右,同時(shí)分揀人員也不能在這種勞動(dòng)強(qiáng)度下連續(xù)工作8小時(shí)。2、分揀誤差率極低。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率大小主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性大小,這又取決于分揀信息的輸入機(jī)制,如果采用人工鍵盤或語音識(shí)別方式輸入,則誤差率在3%以上,如采用條形碼掃描輸入,除非條形碼的印刷本身有差錯(cuò),否則不會(huì)出錯(cuò)。因此,目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識(shí)別貨物。3、分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。國(guó)外建立自動(dòng)分揀系統(tǒng)的目的之一就是為了減少人員的使用,減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
不受氣候、時(shí)間、人的體力等的限制;分揀系統(tǒng)單位時(shí)間分揀件數(shù)多;誤差率極低;分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化,可減少人員的使用,減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高人員的工作效率。9、垂直提升機(jī)垂直提升機(jī)是有效地連接樓房倉庫或高層建筑各層的輸送系統(tǒng)和在不同的裝卸作業(yè)面完成裝卸貨物需要的設(shè)備。在自動(dòng)化倉庫中常用的有載貨電梯、液壓升降平臺(tái)和板條式提升機(jī)等。載貨電梯載重量大、運(yùn)行平穩(wěn)、停位精確,但提升距離有限。液壓升降平臺(tái)是一種設(shè)備簡(jiǎn)單,且適應(yīng)能力很強(qiáng)的機(jī)械。與其他升降設(shè)備相比,他的速度低,能精確定位在各種高度,適合于不需要經(jīng)常性提升貨物的場(chǎng)所。新型的液壓升降平臺(tái)在底部裝有運(yùn)行機(jī)構(gòu),可在軌道上行駛,在倉庫中被用作揀貨設(shè)備。板條式提升機(jī)是一種連續(xù)工作的輸送設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占地面積小,輸送效率高,通用性強(qiáng),工作可靠,使用維修方便。減輕工員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高人員的使用效率。
RFID的集裝箱管理系統(tǒng),是將電子標(biāo)簽固定在集裝箱上,讀寫器安裝在作業(yè)車輛或港口的出入口,通過非接觸式信息讀寫,實(shí)現(xiàn)集裝箱與管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息連接。900M頻段射頻識(shí)別系統(tǒng),可同時(shí)讀寫多個(gè)靜止或移動(dòng)的標(biāo)簽。研制的磁力金屬標(biāo)簽,具有一下特點(diǎn):吸附力強(qiáng);安裝、回收方便;可重復(fù)使用;儲(chǔ)存信息量大;使用壽命長(zhǎng);保密性好。天線和讀寫設(shè)備安裝在集裝箱運(yùn)行通道和集裝箱吊運(yùn)設(shè)備上,讀寫器可以向電子標(biāo)簽讀寫集裝箱運(yùn)輸中的信息,并連接到集裝箱管理系統(tǒng),進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)管理。一、項(xiàng)目實(shí)施的目標(biāo)包括:(1)、集裝箱相關(guān)的信息(如:箱號(hào)、使用公司代碼、箱種、箱型、毛重、凈重等)存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽中,信息可無線、快速、自動(dòng)方式被讀取、傳輸,避免人工手工輸入可能引起的錯(cuò)誤。(2)、對(duì)集裝箱從進(jìn)入港口查驗(yàn)通道開始由托運(yùn)車輛運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng),直至裝船。外來集裝箱從卸船到堆場(chǎng),托運(yùn)出海關(guān)的整個(gè)流程進(jìn)行**、監(jiān)測(cè),并記錄下集裝箱、托運(yùn)車輛、發(fā)生時(shí)間、操作人員等信息。(3)、堆場(chǎng)自動(dòng)管理通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換,堆高車上安裝的讀寫器自動(dòng)識(shí)別箱號(hào),迅速準(zhǔn)確的查詢集裝箱堆放位置和狀態(tài)。(4)、對(duì)承擔(dān)托運(yùn)的車輛進(jìn)行注冊(cè)管理。分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化。安徽***智能物流
或從指定貨位將貨物取出,從而解決客戶原材料、半成品、成品、分揀配送中心的物料等存儲(chǔ)問題。鎮(zhèn)江省錢智能物流
利用地心引力完成了倉庫的自動(dòng)化改造。這其實(shí)可以理解成當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力水平之下的倉儲(chǔ)的“技術(shù)解決方案”。這是一個(gè)簡(jiǎn)單案例。從中我們看出倉儲(chǔ)行業(yè)一直是成本導(dǎo)向的,技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低價(jià)的重要手段。再進(jìn)一步,可以抽象中出智能倉儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)化的規(guī)律是:基于不同的“業(yè)務(wù)場(chǎng)景”尋找“比較低成本”和“**可靠”的技術(shù)設(shè)備和解決方案。2、技術(shù)是降低倉儲(chǔ)成本的重要手段歷史上,隨著生產(chǎn)力水平的進(jìn)步,“場(chǎng)景”的變化與“技術(shù)”的變化會(huì)互相促進(jìn),**終導(dǎo)致倉儲(chǔ)行業(yè)的不斷進(jìn)化。進(jìn)入到工業(yè)時(shí)代,因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)等新技術(shù)的出現(xiàn),***的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)倉庫開始正式形成。1917年美國(guó)“克拉克”公司發(fā)明了叉車,開啟了倉儲(chǔ)的機(jī)械化時(shí)代。100年后的2017年,全球叉車銷量達(dá)到130萬臺(tái),形成了一個(gè)千億人民幣的市場(chǎng)。由于叉車能夠?qū)⒁粐嵵氐呢浳锱e升到七八米高的地方,于是立體倉庫開始出現(xiàn),甚至于形成了***的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)倉庫。9米以上的凈高、高位貨架、標(biāo)準(zhǔn)托盤、堆高叉車,由持證的叉車司機(jī)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè),共同構(gòu)成了***的倉庫標(biāo)準(zhǔn)。這一切的源起,是因?yàn)?**次工業(yè)**帶來的內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)和普及。隨著第三次信息**,電商場(chǎng)景爆發(fā),帶動(dòng)倉儲(chǔ)場(chǎng)景深刻變化,倉儲(chǔ)被迫發(fā)生新變化。具體來說。鎮(zhèn)江省錢智能物流