蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，主要有以下功用：

1.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電用；

2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電用；

3.發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí)，能將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。

4.發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電；

5.大電容器作用時(shí)，能夠吸收發(fā)電機(jī)和電路中形成的過(guò)電壓。

蓄電池的結(jié)構(gòu)：汽車用蓄電池必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的需要，即在短時(shí)間內(nèi)向起動(dòng)機(jī)提供大電流（汽油機(jī)為200～600A，柴油機(jī)可達(dá)1000A）。汽車上采用蓄電池通常稱為起動(dòng)型蓄電池。以鉛酸蓄電池為列子，是在盛有稀硫酸的容器內(nèi)插入兩組極板而構(gòu)成的電能存儲(chǔ)器，它由正極板、負(fù)極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。

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5S智能鋰電池可以和鉛酸電池并聯(lián)使用嗎？

5S智能鋰電池可以和鉛酸電池并聯(lián)使用，但要注意兩個(gè)問(wèn)題：

1.在并線的瞬間會(huì)有打火現(xiàn)象，所以并線時(shí)要遠(yuǎn)離易燃易爆物體比如加油站、裝有易燃易爆物品的車輛等。有降低打火強(qiáng)度的辦法，并接前將鋰電放空（放到保護(hù)板自然保護(hù)），將鉛酸電池充滿，此時(shí)并線打火很小。這種情況下，如果等到鋰電休眠（靜置16個(gè)小時(shí)就會(huì)進(jìn)入休眠），再并線則不會(huì)發(fā)生打火現(xiàn)象。

2.不要和壽命即將結(jié)束的鉛酸電池（單獨(dú)使用很難啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電池）并線，此時(shí)鉛酸電池幾乎沒(méi)有儲(chǔ)能價(jià)值，反而成了鋰電累贅，非但不能延長(zhǎng)放電時(shí)間，反而降低鋰電使用時(shí)長(zhǎng)。

鋰電和鉛酸電池并接有一大好處，相互間能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，彼此延長(zhǎng)使用壽命，尤其鉛酸電池低溫性能優(yōu)于鋰電，這樣，低溫環(huán)境下啟動(dòng)車輛靠鉛酸電池，其它時(shí)候靠鋰電，低溫啟動(dòng)省去了等待加熱的時(shí)間。 云南重卡5S智能鋰電池經(jīng)銷商蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供5S智能鋰電池的公司，歡迎新老客戶來(lái)電！

中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：

1.2001-2008年，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段。

2.2008-2011年，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng)，眾多電池企業(yè)的誕生，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)量存在很多問(wèn)題。

3.20011-2013年，調(diào)整階段。國(guó)家補(bǔ)貼政策延緩，市場(chǎng)需求疲軟，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題逐漸凸顯，許多新興動(dòng)力電池企業(yè)被迫關(guān)閉，部分企業(yè)資金鏈斷裂。

4.2013-2015年，行業(yè)混戰(zhàn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，市場(chǎng)需求急劇增加，各大動(dòng)力電池廠商大力發(fā)展，涌現(xiàn)眾多企業(yè)。

5.2015-2018年，有序發(fā)展。技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)的繁榮，出現(xiàn)了許多安全問(wèn)題，一些小型企業(yè)逐漸被淘汰，**企業(yè)占據(jù)前列。國(guó)家有序地引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

6.2018-至今，穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。經(jīng)過(guò)前5個(gè)階段的錘煉，能生存下的企業(yè)都是擁有技術(shù)的，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

5S智能鋰電池安全嗎？

鋰電安全問(wèn)題主要啟因于電芯自身質(zhì)量缺陷和不當(dāng)使用。電芯質(zhì)量問(wèn)題來(lái)源于原料缺陷和制造工藝缺陷，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，鋰電質(zhì)量得到極大的提高，低質(zhì)原料和落后工藝基本被淘汰，選用大廠、名廠的電芯質(zhì)量有保證。不當(dāng)使用包括過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱、低溫充電、過(guò)流、短路等。加裝了保護(hù)板（BMS）的啟動(dòng)電源可以避免各種不當(dāng)使用，從而避免使用不當(dāng)導(dǎo)致的安全隱患。

鋰電有很多種類，性能各有千秋，單從安全性能上講，磷酸鐵鋰的安全性能要遠(yuǎn)高于其它鋰電，磷酸鐵鋰在針刺、擠壓等極端測(cè)試情況下都沒(méi)有啟火、現(xiàn)象；所以國(guó)家曾經(jīng)發(fā)文，在客運(yùn)大巴上只允許使用磷酸鐵鋰。

妙益科技有10多年的BMS開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)板的保護(hù)周全而可靠，值得信賴，妙益科技生產(chǎn)的鋰離子啟動(dòng)電源由中國(guó)平安保險(xiǎn)公司承保，用戶可以放心使用。

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用AGM鉛酸電池和用5S智能鋰電池替代普通鉛酸電池哪個(gè)更合算？

我們知道鉛酸電池的衰減主要是二個(gè)方面，一是長(zhǎng)期浮充造成的衰減，二是深度放電造成的衰減。

在浮充時(shí)，水會(huì)分解成氧氣和氫氣，長(zhǎng)期浮充造成水分的流失，造成容量的衰減。當(dāng)鉛酸電池做深度放電時(shí)，電池中會(huì)逐步形成硫酸鉛沉淀，這是深度放電引啟容量衰減的主因。

AGM鉛酸電池的改進(jìn)主要是浮充階段的改進(jìn)，其原理是將分解的水產(chǎn)生的氧氣導(dǎo)向到氫氣一側(cè)，通過(guò)催化劑再還原成水，從而減少水的流失。對(duì)于不是作為儲(chǔ)能而*作為啟停用的應(yīng)用場(chǎng)合，效果非常好，增加了啟停次數(shù)，所以在具有啟停功能的轎車上得到普遍使用。但對(duì)兼有啟停和儲(chǔ)能功能的應(yīng)用場(chǎng)合，性能的改進(jìn)非常小，因?yàn)樗吘惯€是鉛酸電池，深度放電一樣會(huì)沉淀硫酸鉛而導(dǎo)致容量降低。所以，對(duì)裝有駐車空調(diào)的重卡來(lái)說(shuō)，選AGM電池有點(diǎn)病急亂投醫(yī)，因?yàn)榇藭r(shí)的電池兼有啟動(dòng)和儲(chǔ)能的作用，選AGM多花了錢(qián)，卻不能有效地延長(zhǎng)使用壽命。

綜上所述，選AGM電池，滿足不了駐車空調(diào)的要求，解決不了循環(huán)次數(shù)少而造成使用壽命短的問(wèn)題，無(wú)論普通鉛酸電池還是AGM鉛酸電池，其循環(huán)次數(shù)都無(wú)法和鋰電相提并論，肯定都不到鋰電的五分之一，平均只有鋰電的十分之一。

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電池的發(fā)展歷程是怎么樣的呢？我們一起來(lái)追溯下。

電池的較早發(fā)展可追溯到1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）研制成功了伏打電池，這個(gè)是世界上較早能夠?qū)嶋H應(yīng)用的電池。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池，這是世界上較早可充電的電池。其后科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，推動(dòng)著各種電池的產(chǎn)生，20世紀(jì)50年代堿性鋅-錳干電池問(wèn)世，60年代燃料電池研制成功，70年代各種鋰電池開(kāi)發(fā)成功，80年代氫-鎳電池問(wèn)世以及90年代出現(xiàn)鋰離子電池，電池技術(shù)迎來(lái)“井噴”式發(fā)展。

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