集成高壓連接器需要考慮將多個不同電氣特性的高壓連接器集成在一個面板中，需要考慮預(yù)留足夠的爬電距離和電氣間隙，同時要保障結(jié)構(gòu)空間的利用率。應(yīng)用在電動汽車的系統(tǒng)不斷追求高體積利用率和能量轉(zhuǎn)換率。隨著各高壓零部件和子系統(tǒng)可靠性提升，高壓子系統(tǒng)集成和高壓零部件集成已大批量的應(yīng)用到各類車型，而子系統(tǒng)已越來越多從四合一、五合一往七合一、多合一集成化。高度的集成化同步提高了大系統(tǒng)的可靠性，降低整體成本。低壓控制系統(tǒng)集成在汽車“四化”（電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化）發(fā)展趨勢下，傳統(tǒng)的分布式汽車電子電氣架構(gòu)由于其通訊架構(gòu)的復(fù)雜圍欄可以根據(jù)需要進行加裝報警裝置，以提醒人員注意設(shè)備的安全。遼寧工業(yè)儲能電池集成設(shè)備-圍欄精加工

寧德時代第三代 CTP 技術(shù)，稱為麒麟電池。其取消橫縱梁、水冷版、隔熱墊原本各自的設(shè)計，集成為多功能彈性夾層，內(nèi)置微米橋連接裝置，同時具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能；此外麒麟電池電芯排列采用倒置方式，開創(chuàng)性的讓多個模塊共用底部空間，將結(jié)構(gòu)防護、高壓連接、熱失控排氣等功能進行智能分布。寧德時代公布的參數(shù)表明，體積利用率達 72%，能量密度 255Wh/kg，同時快充性能達到 10 分鐘充電 10% ～ 80%SoC 的能力。CTP 技術(shù)的勢顯而易見，但隨著集成效率的逐漸提高，在高壓安全、熱管理、采樣及算法控制方面給設(shè)計、制造帶來了巨大挑戰(zhàn)。遼寧工業(yè)儲能電池集成設(shè)備-圍欄精加工圍欄還可以防止動物或其他外部因素對儲能電池設(shè)備造成損害。

具體有：（1）結(jié)構(gòu)件采用鋁型材，擠壓、焊接工藝（2）水冷板設(shè)計、水道流向、水流支路流量及制冷量分配（3）電池包內(nèi)部溫度與外部環(huán)境溫度隔離設(shè)計（4）電氣間隙、爬電距離、絕緣設(shè)計匹配（5）電芯采樣及控制精度，絕緣設(shè)計及檢測等。為了應(yīng)對以上挑戰(zhàn)，需要電池廠家具有很強的開發(fā)驗證及生產(chǎn)制造能力，隨著車廠逐漸重視電池系統(tǒng)和整車匹配技術(shù)，行業(yè)上將目光投向 CTC 技術(shù)，希望通過 CTC 能進一步提升車輛的整體性能。電池包技術(shù)從 CTP 發(fā)展到 CTC，零件的外形、材、組合形式等都伴隨電池集成技術(shù)的進步發(fā)生改變，整體的方向是一體化、集成化。

方案一：BMS 保持，BMU（BatteryManagement Unit，BMU）集成了整車其他功能部件，如 VCU、MCU、網(wǎng)關(guān)等，同時域控制器置于 Pack 內(nèi)部。該方案因降低了Pack 能量密度、域控制器不便維修等問題，市場推廣應(yīng)用少。方案二：動力電池采樣模塊留在 Pack內(nèi)部，其余功能移出 Pack，BMU 可根據(jù)需要和 VCU、MCU 等整車其他部件集成域控制器，目前市面上，部分商用車或 CTC 項目上已開始嘗試該種解決方案。該集成方案具備如下技術(shù)勢：① 可將電池、電機、電控等多個低壓控制模塊在物理上實現(xiàn)集成，實現(xiàn)至少 15% 以上的物料減少；圍欄的安裝可以通過螺栓或焊接等方式進行。

針對能源車輛在使用的不同工況，均可以匹配對應(yīng)的控制策略，使效率達到。圖 6 列舉了冬季低溫駕駛模式下三源熱泵的工作原理：外界環(huán)境溫低、駕駛室座艙需要加熱、電池需要加熱、電機電控需要冷卻。能源汽車熱管理集成技術(shù)的發(fā)展趨勢是將乘客艙的舒適性與三電系統(tǒng)的溫控要求進行深度耦合。隨著電池系統(tǒng)熱管理界面的設(shè)計將與整車耦合交集越來越深入，一代綠色制冷劑應(yīng)用、電池整車熱管理功能一體化、BMS 與整車熱管理控制智能化將成為未來熱管理集成系統(tǒng)的關(guān)鍵研究課題。高壓電氣系統(tǒng)集成能源汽車由眾多高壓部件組成。儲能電池集成設(shè)備-圍欄可以根據(jù)不同的安全等級進行防火處理。天津工業(yè)儲能電池集成設(shè)備-圍欄

圍欄可以根據(jù)需要進行加裝防雪設(shè)備，以防止雪對儲能電池設(shè)備的影響。遼寧工業(yè)儲能電池集成設(shè)備-圍欄精加工

隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)、融合，市場推出更高集成度的七合一電驅(qū)動系統(tǒng)（如下圖 8），該系統(tǒng)直接集成了電機控制器、驅(qū)動電機、減速器、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、車載充電機、高壓配電箱和電池管理系統(tǒng)等七大部件，實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合。為了更進一步提升集成度設(shè)計電驅(qū)動系統(tǒng)八合一（如下圖 9 所示）近期也發(fā)布于市，其融合了驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、減速器、高低壓直流轉(zhuǎn)換器（DCDC）、雙向車載充電器（OBC）、高壓配電箱（PDU）、電池管理器（BMS）、整車控制器（VCU）等八大部件為一體。系統(tǒng)整體功率密度提升近 20%，重量和體積降低達 15%，綜合效率可實現(xiàn)89%。遼寧工業(yè)儲能電池集成設(shè)備-圍欄精加工