如何提高打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能性能?
打包帶生產(chǎn)線產(chǎn)能性能與產(chǎn)品質(zhì)量之間的關(guān)系是怎樣的?
不同類(lèi)型打包帶生產(chǎn)線(如 PP 與 PET)的產(chǎn)能有何差異?
哪些因素會(huì)對(duì)打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能產(chǎn)生影響?
打包帶生產(chǎn)線的產(chǎn)能一般如何衡量?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的收卷工藝對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有什么影響?其原理如何?
塑鋼打包帶生產(chǎn)中的冷卻環(huán)節(jié)有什么重要意義?其原理是怎樣的?
在塑鋼打包帶生產(chǎn)中,拉伸工藝是如何影響其性能的?原理是什么?
塑鋼打包帶的擠出工藝在生產(chǎn)原理中起到什么關(guān)鍵作用?
塑鋼打包帶是由哪些主要材料構(gòu)成的?其在生產(chǎn)原理中如何相互作用
錨具四件套錨板,夾片,錨墊板和螺旋筋。錨具夾片是利用錐形楔緊原理將錨具和鋼絞線固定,當(dāng)使用千斤頂張拉鋼絞線達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值,千斤頂慢慢松開(kāi),通過(guò)均勻收縮移動(dòng)的鋼絞線將錨固件的夾子帶入錨板的錐形孔中,形成錨固單元。鋼絞線的應(yīng)力通過(guò)錨板、錨固件、錨墊板、螺旋筋傳遞到建筑物結(jié)構(gòu)形成長(zhǎng)久的預(yù)應(yīng)力。
錨具形狀分類(lèi)
(1)圓形錨具:規(guī)格型號(hào)為:YJM15-N(YM15-N)或YJM13-N(YM13-N),圓形錨具具有良好的自錨性能,張拉一般采用穿心式千斤頂。
(2)扁形錨具:規(guī)格型號(hào)為:BJM15-N(BM15-N)或BJM13-N(BM13-N),扁形錨具主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁,使應(yīng)力分布更加均勻合理,進(jìn)一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。
(3)握裹式錨具(固定端錨具):規(guī)格型號(hào)表為:JYM15-N(YMP15-N)或JYM13-N(YMP13-N);適用于構(gòu)件端部設(shè)計(jì)應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況,它使用擠壓機(jī)將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具,它預(yù)埋在混凝土內(nèi),按需要排布,混凝土凝固到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行張拉。
(4)低回縮錨具:規(guī)格型號(hào)為:DSM15-N,低回縮錨具是針對(duì)短預(yù)應(yīng)力束錨具張拉放張回縮量過(guò)大,導(dǎo)致其有效長(zhǎng)久預(yù)應(yīng)力損失大而專(zhuān)門(mén)研究開(kāi)發(fā)的一種低回縮高效率的預(yù)應(yīng)力錨具。 蘭州新區(qū)錨具廠家銳智金屬。慶陽(yáng)固定端錨具廠家報(bào)價(jià)
在后張結(jié)構(gòu)之時(shí),錨具上要設(shè)置壓漿孔、排氣孔等,壓漿孔孔徑要符合工藝技術(shù),且和壓漿管連接時(shí),封閉罩、錨具及附件要設(shè)連接機(jī)構(gòu),還要保證夾具良好錨性特性及反復(fù)使用的性能。
錨具、夾具和連接器材料性能強(qiáng)于45號(hào)鋼,錨固直徑在915.2毫米,預(yù)應(yīng)力錨具夾片錨具限位槽要和鋼絞線直徑相合,限位板、工具錨盡量釆用同廠配套產(chǎn)品,不可使用不同生產(chǎn)廠的產(chǎn)品,保證錨具產(chǎn)品配套。
錨具、夾具、連接器在使用之前,要按照批次抽樣檢驗(yàn),對(duì)其外觀、尺寸、硬度等性能進(jìn)行檢測(cè)。
以上就是錨具的相關(guān)知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)大家有所幫助,也希望大家在使用的時(shí)候能按照標(biāo)準(zhǔn)的要求去使用,感謝您的觀看和支持,如有需要?dú)g迎與我們蘭州銳智金屬材料進(jìn)行合作。 慶陽(yáng)固定端錨具生產(chǎn)加工廠家白銀預(yù)應(yīng)力錨具廠家銳智金屬。
握裹式錨具。規(guī)格型號(hào)表示為:M15P-N或M13P-N;適用于構(gòu)件端布設(shè)計(jì)應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況,它使用擠壓機(jī)將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具,它預(yù)埋在混凝土內(nèi),按需要排布,混凝土凝固到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,在進(jìn)行張拉。礦用錨索錨具適用于錨固Φ15.24mm、Φ17.8mm、Φ18.9mm、Φ21.6mm1860級(jí)鋼絞線.錨索錨具,KM15礦用錨索錨具,KM18礦用錨具索具,KM22錨具以其錨固力大,既可施加預(yù)應(yīng)力又可全長(zhǎng)錨固,且錨固深度長(zhǎng)短可以自由選取等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于邊坡維護(hù),橋涵建筑、地基基礎(chǔ)加固、煤巷支護(hù)等領(lǐng)域。
關(guān)于錨具張拉時(shí)的要求大家了解多少呢?為了方便用戶能夠更好的了解錨具,接下來(lái)由小編來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下其相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。
預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的長(zhǎng)久性錨固裝置,在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中,為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具,也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具,那么你知道錨具的要求有哪些嗎? 預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固用錨具可采用平板錨具,也可采用帶小齒齒紋錨具等。設(shè)計(jì)普通平板錨具的構(gòu)造時(shí),其蓋板和底板的厚度應(yīng)分別不小于14mm和10mm;其加壓螺栓的公稱直徑不應(yīng)小于22mm。為了防止尖齒齒紋錨具將預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板剪斷,該類(lèi)錨具在尖齒處應(yīng)進(jìn)行倒角處理。 預(yù)應(yīng)力錨具在橋梁隧道中廣泛應(yīng)用,它的用途以及工作原理是什么呢?
錨環(huán)的 內(nèi)外壁均有絲扣,內(nèi)絲扣用于連接張拉螺絲桿,外絲扣用于擰緊螺母錨固鋼絲束。錨環(huán)和錨板四周鉆孔,以固定鐓頭的 鋼絲,孔數(shù)和間距由鋼絲根數(shù)而定。
錨固體系應(yīng)配套使用,不能與其它體系混用。如要做靜載試驗(yàn),請(qǐng)用有機(jī)溶劑清洗夾片并將錨板孔的 防銹油擦試干凈,否則將對(duì)錨固性能造成影響。
保養(yǎng)要求:
1、聯(lián)接件:不得隨便轉(zhuǎn)動(dòng),工程完工后滿6個(gè)月時(shí),應(yīng)審查其運(yùn)用形態(tài),若有松動(dòng)應(yīng)予以擰固緊加固。
2、油泵:累計(jì)運(yùn)行工作或露放1月應(yīng)清洗或按情況需要更換。預(yù)應(yīng)力錨具預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)平順,不得有彎折;表面不應(yīng)有裂紋、小刺、機(jī)械損傷、 氧化鐵皮和油污等。
3、油缸:每班次檢查有無(wú)刻痕和漏油,串油,應(yīng)按情況需要進(jìn)行維修更換。錨具在應(yīng)用時(shí)一定要做好以上保管工作,只有這樣才能有效延長(zhǎng)其使用壽命,為我們節(jié)約工程成本,提高工作效益。 預(yù)應(yīng)力錨具供應(yīng)/【蘭州銳智金屬材料有限公司】。西藏橋梁預(yù)應(yīng)力錨具用途
預(yù)應(yīng)力錨具體系有哪些優(yōu)點(diǎn)?慶陽(yáng)固定端錨具廠家報(bào)價(jià)
錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中yang分隔帶等組成。其中錨墊板體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。橋隧工程:橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分,它包括橋梁(Bridge)、涵洞、通道和隧道等。張拉時(shí)必須先張拉靠近截面形心的鋼束,如果有多排鋼束,必須對(duì)稱進(jìn)行。石塊厚度不小于150mm。交通工程設(shè)施:交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車(chē)速度快、通過(guò)(tōngguò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的,它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。礦用錨具廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉(cāng)庫(kù)廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程(纖維錨具)、碳纖維加固、先張梁場(chǎng)施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項(xiàng)目工程中。預(yù)應(yīng)力錨具夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應(yīng)大于6mm,錨具的錨口摩阻和喇叭口摩阻損失合計(jì)不宜大于6%。 慶陽(yáng)固定端錨具廠家報(bào)價(jià)
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