錨具四件套包含：錨板，夾片，墊板，螺旋筋。接下來給大家具體介紹一下這四個(gè)構(gòu)件：

（1）錨板，它包含板體和設(shè)置于板體中部的安裝孔，板體為平板結(jié)構(gòu)，板體的形狀為菱形。

（2）夾片式錨具便是使用錐孔的楔緊原理將鋼絞線錨固，即楔形夾片把鋼絞線錨固于錨板錐形孔內(nèi)，當(dāng)使用千斤頂對(duì)鋼絞線束進(jìn)行張拉,到達(dá)規(guī)劃應(yīng)力值以后，千斤頂緩慢放張，錨具的夾片即被勻速回縮運(yùn)動(dòng)的鋼絞線束帶進(jìn)錨板的錐形孔內(nèi)，形成一個(gè)錨固單元，鋼絞線束的應(yīng)力通過錨板及錨墊板傳遞到建筑結(jié)構(gòu)上，形成長(zhǎng)久性預(yù)應(yīng)力。

（3）墊板是上下兩根檁枋或上下兩根額枋之間的板狀構(gòu)件，厚度通常為一斗口。

（4）螺旋筋，簡(jiǎn)稱螺箍。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，將梁、柱、樁等條形構(gòu)件里面的單個(gè)箍筋（簡(jiǎn)稱單箍）做成連環(huán)形狀，即成為螺旋箍筋。 關(guān)于錨索錨具螺旋筋的作用探討。蘭州固定端錨具批發(fā)

怎樣的錨具，才能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力碳板的gao強(qiáng)度性能？

在建筑結(jié)構(gòu)加固中，預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)是近年來比較受關(guān)注的主動(dòng)加固工法之一。

預(yù)應(yīng)力碳板結(jié)合碳板與預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以主動(dòng)加固的形式，充分發(fā)揮了碳板的強(qiáng)度，是改善橋梁結(jié)構(gòu)受力，提高結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備性能比較有效的方法之一。在橋梁中與工民建領(lǐng)域中均有廣fan的認(rèn)可與應(yīng)用。

在設(shè)計(jì)施工過程中，如何提高預(yù)應(yīng)力碳板的錨固效率，也是影響加固效果的一大因素：即如何在保證錨固安全性的前提下，盡量提高碳纖維板材的張拉強(qiáng)度。 陜西張拉端錨具規(guī)格及參數(shù)預(yù)應(yīng)力錨具在橋梁隧道中廣泛應(yīng)用，它的用途以及工作原理是什么呢？

錨具根據(jù)用途和安裝方式分為張拉端錨具和固定端錨具，廠家根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和安裝方式設(shè)計(jì)不同型號(hào)的張拉端錨具和固定端錨具，本文就根據(jù)錨具的類型和用途為您簡(jiǎn)單的介紹錨具的使用。

（1）張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以張錨具也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具，所謂錨具，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具；張拉端錨具由夾片、錨板、錨墊板以及螺旋筋四部分組成。夾片是錨固體系的關(guān)鍵零件，其形式為二片式，用質(zhì)量合金鋼制造。

（2）固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，例如YJM13系列錨具可錨固Φ12.7的鋼絞線，YJM15系列錨具可錨固Φ15.24的鋼絞線，張拉端錨具具有良好的錨固性能和放張自錨性能。張拉一般采用YDC系列千斤頂。

    錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中yang分隔帶等組成。其中錨墊板體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。錨墊板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等。橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁(Bridge)、涵洞、通道和隧道等。張拉時(shí)必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對(duì)稱進(jìn)行。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。交通工程設(shè)施：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過(tōngguò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。礦用錨具廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場(chǎng)施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項(xiàng)目工程中。預(yù)應(yīng)力錨具夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應(yīng)大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭口摩阻損失合計(jì)不宜大于6%。 為何錨具價(jià)格相差較大？

預(yù)應(yīng)力錨具夾片硬度檢測(cè)時(shí)需注意的因素：

預(yù)應(yīng)力錨具四件套之一的夾片原材料是20CrMnTi，機(jī)加工后再經(jīng)熱處理，表面硬度不小于57HRC（或79.5HRA），錨具生產(chǎn)廠家一般把夾片硬度控制在58HRC～64HRC之間。

檢測(cè)設(shè)備：

檢測(cè)設(shè)備采用洛氏硬度計(jì)，安放硬度計(jì)的臺(tái)座要有足夠的強(qiáng)度和剛度，用混凝土或金屬制作，臺(tái)面平整，硬度計(jì)安放平穩(wěn)。硬度計(jì)一般一年到有資質(zhì)資格的計(jì)量單位校核一次，平時(shí)單位硬度計(jì)操作人員要經(jīng)常用標(biāo)準(zhǔn)硬度試塊校核，發(fā)現(xiàn)示值誤差超標(biāo)要停止使用，維修后重新校核后方可使用。硬度計(jì)需經(jīng)常維護(hù)以保證各部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，平時(shí)注意擦拭油污，保持整潔衛(wèi)生。 預(yù)應(yīng)力錨具供應(yīng)/【蘭州銳智金屬材料有限公司】。橋梁預(yù)應(yīng)力錨具品牌

內(nèi)蒙預(yù)應(yīng)力錨具廠家銳智金屬。蘭州固定端錨具批發(fā)

預(yù)應(yīng)力錨具工程(Engineering)：錨具是用土或石料修筑而成的 線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的 巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的 行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的 重要組成部分。公路錨具主要包括(bāo kuò)錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。

預(yù)應(yīng)力錨具張拉順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定(guī dìng)進(jìn)行，若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定應(yīng)避免使構(gòu)件截面呈過大的 偏心受力狀態(tài)，不使構(gòu)件邊緣產(chǎn)生過大的 拉應(yīng)力。石塊厚度不小于１５０ｍｍ。

錨墊板工程(Engineering)：錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的 層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。尤其對(duì)曲線（Curve）橋梁更應(yīng)注意，張拉時(shí)不能使曲線梁內(nèi)、外邊緣產(chǎn)生過大的 拉應(yīng)力，而使梁腹產(chǎn)生裂縫。 蘭州固定端錨具批發(fā)

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