建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架，所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽，所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒，所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過下端的底部連接筒套在對應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接，所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板。汽車荷載分類：車道荷載和車輛荷載。江蘇鋼筋橋梁結(jié)構(gòu)

一、橋梁切割拆除前，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況。對建設(shè)者進行安全技術(shù)交底，強化安全意識。為工人制定安全，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。混凝土拆除要看施工現(xiàn)場，熟悉周圍場地、環(huán)境、道路、水電設(shè)備管線和建筑物。二、工程拆除前，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道，確認全部截斷后方可施工。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時，樓板施工順序應(yīng)自上而下，各拆除作業(yè)隊不得在相鄰樓板安排作業(yè)，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進行，嚴禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時，采用水鉆開孔，分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過大，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運輸。人工拆除建筑墻體時，不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時腳手架，以保證作業(yè)人員的施工安全。揚州異型橋梁材料分類較大跨徑橋梁的競爭方案，在?80~200m?的跨徑范圍，拱橋方案時頗具有競爭力的。

我國路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場澆筑。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制。因此，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用。在蓋梁施工中，需要使用蓋梁模具對蓋梁進行成型固定，由于蓋梁體積龐大，需要的模具體積也很大，需要將蓋梁模具的底板與支架實現(xiàn)固定在地面上的支架固定，然后依次安裝模具各個部分，再王模具里澆注混凝土，如果底板的安裝位置偏差過大，將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大，蓋梁在施工現(xiàn)場無法與墩柱順利連接。現(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理，定位過程需要仔吊裝工人小心對準(zhǔn)，不然容易定位不準(zhǔn)確。且定位過程耗時較長，效率低。因此需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理，定位效率高，定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu)。

獨柱墩上的蓋梁多為大懸臂，當(dāng)采用傳統(tǒng)蓋梁穿棒法施工時，具體來說是將鋼棒穿過獨柱墩，然后在鋼棒上設(shè)置橫向分配梁，這種施工方法對于大懸臂蓋梁而言，由于大懸臂的長度過大，且獨柱墩中的鋼棒間距相對較小，使得鋼棒上的橫向分配梁受到的彎矩過大，進而容易導(dǎo)致橫向分配梁兩端的撓度過大而發(fā)生彎曲變形的不良情況產(chǎn)生，對于安全的施工場地來說，也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。技術(shù)實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，消除鋼棒所承受的彎矩，使鋼棒受力處于純剪力狀態(tài)。為達到以上目的，本實用新型提供一種獨柱墩上大懸臂蓋梁用的蝶形支架，所述蝶形支架用于與穿設(shè)在獨柱墩中的鋼棒相連；所述蝶形支架包括：兩組牛腿，每組牛腿中的牛腿數(shù)量與所述鋼棒的數(shù)量相同，且至少為兩個；每個所述鋼棒的兩端均固連有一牛腿，且每組中的所述牛腿均位于所述鋼棒的同一側(cè)；其中，所述牛腿包含相互垂直的鋼板和第二鋼板，所述鋼板套設(shè)于所述鋼棒上，且緊靠所述獨柱墩；兩支架組件，其分別固連于兩組牛腿上；每組支架組件包括一下橫梁、一上橫梁、兩斜撐以及至少兩豎桿；所述下橫梁固設(shè)于所述第二鋼板上。箱形截面：?其特點是全截面參加工作，截面抗彎、抗扭剛度大。

近年來，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度的加大，公路橋梁項目的增加，建筑業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。放眼全球，特別是發(fā)展中國家，正掀起大興土木的熱潮，建筑業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)澆混凝土的大量應(yīng)用，模板組合結(jié)構(gòu)支撐市場需求旺盛，模板支撐架具有設(shè)計構(gòu)思巧妙，組裝、拆卸操作簡單快捷，生產(chǎn)效率較高，調(diào)整靈活方便，重復(fù)利用周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點，滿足現(xiàn)澆混凝土梁、板、柱、及剪力墻支撐需求，并有助于提高現(xiàn)澆混凝土工程質(zhì)量，且可節(jié)約大量木材。目前，現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架，往往不能調(diào)節(jié)，需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，需要工人進行組裝支撐架，費時費力，穩(wěn)定性差，影響施工效率，無法滿足使用需求。技術(shù)實現(xiàn)要素：要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的現(xiàn)有的公路橋梁施工用模板支撐架，往往不能調(diào)節(jié)，需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，需要工人進行組裝支撐架，費時費力，穩(wěn)定性差，影響施工效率，無法滿足使用需求問題，本實用新型的目的在于提供一種新型公路橋梁施工用模板支撐架，它可以實現(xiàn)便于快速安裝，移動該裝置，到達指定位置時，利用限位裝置，帶動頂板進行快速支撐，再利用支撐裝置，對支撐模具進行微調(diào)，提高支撐精度，整體底部設(shè)置加固裝置。按主要承重結(jié)構(gòu)所用材料劃分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。常州空心橋梁材料分類

計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。江蘇鋼筋橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁是指架設(shè)在江河湖海上的交通運輸方式，橋梁建設(shè)加速了交通行業(yè)的發(fā)展，而橋梁在建設(shè)的過程中，吊裝裝置是其不可缺少的重要部分，吊裝裝置通常是用于物體的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)今市場上的此類吊裝裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：(1)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時由于吊桿不便夠移動，從而不便對其進行角度調(diào)節(jié)；(2)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時由于該裝置在復(fù)雜不平穩(wěn)的地方移動時，會出現(xiàn)吊裝物料不穩(wěn)定的現(xiàn)象；(3)傳統(tǒng)的此類吊裝裝置，在使用時由于該吊裝裝置只具有一個吊鉤，從而不能保證吊裝所吊著的物體的安全性。江蘇鋼筋橋梁結(jié)構(gòu)