水母，海洋環(huán)境中重要的浮游生物，敏感的神經(jīng)感官使其可成功提前15小時預(yù)知風(fēng)暴的來臨。水母科技來源于此，寓意以快速、安全、可靠的防汛擋水產(chǎn)品服務(wù)于消費者。自2013年10月，水母科技開始組建研發(fā)團隊設(shè)計開發(fā)防汛安全系列產(chǎn)品，以應(yīng)對極端氣候變化帶來的強降雨臺風(fēng)所造成的城市內(nèi)澇災(zāi)害，為防汛的抗洪貢獻自己的力量，在發(fā)展的過程中，水母科技始終堅持“智能科技、安全高效”的原則，研發(fā)結(jié)合實踐，完善自我，創(chuàng)新自我，守護城市安全。防汛擋水板的使用范圍，不僅可以應(yīng)用于水利工程，還可以用于城市防汛、工地施工等領(lǐng)域。地庫防汛擋水板售后

防汛擋水板產(chǎn)品為定制防汛產(chǎn)品，在購買前需要測量相關(guān)尺寸并對現(xiàn)場墻面和地面的工況進行勘察。主要測量尺寸包括出入口內(nèi)寬度，前后或者左右安裝空間，地面平整度。如果產(chǎn)品需要采用外貼式安裝：左右邊柱一般安裝在實墻體表面，整體尺寸會大于過道內(nèi)寬。左右邊柱一般不超出過道，需有50-100mm的安裝余量，為避免在安裝時墻體開裂，需要避讓墻體內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)件；如果產(chǎn)品采用內(nèi)嵌式安裝：左右邊柱通過輔助固定件間接安裝于過道兩側(cè)實墻體上，整體尺寸略小于過道寬度一致，邊柱與實墻體件需有15-20mm的手擰螺母的使用空間。涵洞防汛擋水板怎么用智能防汛擋水板的生產(chǎn)廠家！

根據(jù)防洪需求，組合式防汛擋水板一般用作防洪加高應(yīng)急搶險，洪水過后可拆卸、回收、清理、存放，以備再次使用。組合式防汛擋水板的安裝、拆卸、運輸、存放過程中應(yīng)嚴格按照操作規(guī)程操作，配備必要的安全措施。立柱、擋板和止水條應(yīng)保持平直運輸和貯存，止水條不應(yīng)盤折存放。貯存組合式防汛擋水板的倉庫應(yīng)干燥通風(fēng)，無酸、堿、鹽及腐蝕性、易燃易爆性氣體和強電磁場作用，不受灰塵雨雪侵蝕。貯存?zhèn)}庫的布局需要保證組合式防汛擋水板的搬運方便。止水條應(yīng)防止直接受日光照射。安裝工具和使用的小零件應(yīng)放置于工具箱內(nèi)，避免丟失，方便拿取。不應(yīng)發(fā)生產(chǎn)品存放時因包裝不善而引起產(chǎn)品的銹蝕及損壞。組合式防汛擋水板應(yīng)根據(jù)需求提供一定數(shù)量的應(yīng)急備件。

一是開展汛期排查，切實消除安全隱患。軌道集團對運營線路、建設(shè)工地、經(jīng)營物業(yè)周邊的地質(zhì)情況進行了專項摸排近3000人次，對排查發(fā)現(xiàn)的積水、滲漏水、汛期樹木侵限等問題隱患已全部整改或采取防護措施；同時建立自然災(zāi)害隱患與災(zāi)害危險點，制定了具有針對性的管控措施。截至目前，已逐條梳理、辨識34個自然災(zāi)害風(fēng)險點，對邊坡垮塌、樹木侵限、雨水倒灌等風(fēng)險進行了再研究再部署，并要求各運營公司強化管控措施，持續(xù)辨識更新風(fēng)險點。防汛擋水板的材質(zhì)多樣，包括鋼板、鋁合金、塑料等，具有防腐、耐磨、耐腐蝕等功能。

防水板是專門防范瞬間發(fā)生的暴雨積水疏導(dǎo)所設(shè)計，適用于堅硬較平整的地面，“L型書擋原理”使水的重量壓制在擋板底部，將重量轉(zhuǎn)化為壓力，即使是洪水已達到擋板頂部，仍然非常牢固不會傾倒，水位越高越牢靠?？勺钃?0公分高的洪水，每片隔板3.8公斤，長度70CM，搬運過程更加輕松便利，一人一分鐘可安裝10米長度。適用于倉庫廠房，停車場，地下商城，地鐵口，居民小區(qū)商業(yè)街區(qū)等，甚至交通要道等環(huán)境免受洪患威脅，也可用于水流改道。防汛擋水板用途：適用于地下車庫出入口。移動防汛擋水板安裝

水母科技組合式防汛擋水板防滲漏率按照國際標準測試，低于1L每小時每米。地庫防汛擋水板售后

不斷完善修訂預(yù)案，切實提高應(yīng)急能力。軌道集團結(jié)合實際情況，制定了運營各專業(yè)崗位汛期現(xiàn)場處置預(yù)案共計205部，并模擬災(zāi)害事故發(fā)生后的場景，有針對性地對暴雨、大風(fēng)天氣相關(guān)應(yīng)急預(yù)案進行再教育學(xué)習(xí)，開展了邊坡防汛處置演練，暴雨天氣車站、軌行區(qū)積水處置演練，大風(fēng)天氣應(yīng)急處置演練等721次實戰(zhàn)演練。同時，先后4次對各參建單位應(yīng)應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急體系建立、急管理機制落實等情況進行了專項檢查，提前做好安全風(fēng)險研判和籌劃部署，做到“早布置、早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早落實”。截止目前，軌道交通在建工程共組織開展8次高溫防汛應(yīng)急演練，進一步提高了在建工程各標段應(yīng)急處置能力，增強了施工作業(yè)人員的安全防范意識和自我保護意識。地庫防汛擋水板售后