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海南拖纜吊索具

來源: 發(fā)布時間:2022-01-09

吊具:起重吊運作業(yè)的剛性取物裝置。

索具:吊運物品時,系結(jié)勾掛在物品上具有撓性的組合取物裝置稱為索具或吊

索.

索具的組成:一般由**度撓性件(鋼絲繩、起重環(huán)鏈、人造纖維帶等)配以端

部環(huán)、鉤、卸扣等組合而成。

吊索具的極限工作載荷:指單支吊索在- -般使用條件下垂直懸掛時允許承受物品

的比較大質(zhì)量(重量) .

吊索具額定起重量:吊具在- -般使用條件下,垂直懸掛時允許承受物品的比較大質(zhì)

量(重量)。

比較大安全工作載荷:除垂直懸掛使用外,吊索吊點與物品間均存在著夾角,使吊

索受力產(chǎn)生變化,在特定吊掛方式下允許承受的比較大質(zhì)量.稱為吊索的比較大安全

工作載荷。


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由于艇架設(shè)計安裝時考慮不足,吊艇索滾筒與導向滑輪之間間距過小,

導致吊艇索滾筒纏繞時左右活動受限,只能在中間部分纏繞,無法均勻

纏繞在滾筒上。根據(jù)"國標GB 13406-92吊艇架裝置技術(shù)條件”的要求,

救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向?qū)蚧喼行木€的水平距離不少于

2.5m,以保證絞車卷簡排纜整齊。在檢查中,

若發(fā)現(xiàn)卷筒與導向滑輪之

間間距明顯過小,吊艇索排列不整齊,可作為缺陷處理。


部分船員解釋為救生甲板空間有限,無法進一步增大滾筒與導向滑輪之間距離,

其實空間小并不影響改造,以下幾個良好的設(shè)計案例:


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根據(jù)鋼絲繩吊索的加工工藝的不同,對其技術(shù)要求也不同。鋼絲繩的類型

1、所使用的鋼絲繩類型應為

GB/T20118-2006規(guī)定的交互捻纖維芯或金屬芯的鋼絲繩,但GB/T20118 2006規(guī)定的單股鋼絲繩、異形股鋼絲繩和

多層股鋼絲繩除外。

2、鋼絲繩的鋼絲公稱抗拉強度級應為1570~1 770MPa。鋼絲繩吊索的設(shè)計要求

絲繩插編吊索:

1、索扣的實際破斷強度應至少為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的70%。注 :如果鋼絲繩為

金屬芯的,則金屬芯應至少穿插三次,可以把它看作是鋼絲繩的承載部分。

2、在單根吊索中,每一端索扣的

插編部分的**小距離不得小于鋼絲繩公稱直徑的10倍。壓制鋼絲繩索具:

1、索扣的實際破斷強度應至少

為相應鋼絲繩的**小破斷拉力的90%。

2、壓制鋼絲繩索具的繩套的套長(指接頭到繩套內(nèi)邊的距離)在沒有

套環(huán)的情況下,不得小于鋼絲繩公稱直徑的15倍。



1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現(xiàn)

在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關(guān)

切斷絞艇機電源為止,當限位開關(guān)失效、限位開關(guān)觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣

性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。


2、船員未養(yǎng)成良好習慣,在艇收妥之后,正確的做法應當是抬起剎車重錘使吊


艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態(tài)造成鋼絲繩疲勞,強度下降

此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自

行插接等,大都是由于船公司為節(jié)省成本,讓船員自行更換吊艇索導致

的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養(yǎng)

工作。


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(6)鋼絲繩熱損壞;由于電弧、熔化金屬液浸燙或長時間暴露于高溫環(huán)境中引起的強度下降。(7)插接處嚴重受擠壓、磨損或繩徑縮小到原公稱直徑的95%。(8)繩端固定連接的金屬套管或插接連接部分滑出。(9)端部配件按各報廢標準執(zhí)行。

合成纖維吊裝帶, 采用**度聚酯或聚丙烯等工業(yè)強力長絲為原料, 經(jīng)工業(yè)織機織成。同傳統(tǒng)的鋼絲繩及鏈條吊具相比, 合成纖維吊索具有如下優(yōu)點:


保護被吊物品, 使其表面不被損壞;


**度, 輕便, 便于攜帶;


柔軟便于操作;


在額定載荷下的伸長約為1. 6%, 拉伸特性接近于鋼絲繩。


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