吊艇索到期船員自行更換，使用非防扭轉(zhuǎn)鋼索。規(guī)則明確要求救生艇吊
艇索應(yīng)當(dāng)使用防扭轉(zhuǎn)型鋼索，然而船員對(duì)此并不了解，通常直接購(gòu)買6股普通鋼
絲索安裝替代。防扭轉(zhuǎn)鋼絲索通常是雙層多股少絲，常見有規(guī)格18X19等， “鋼
絲繩國(guó)標(biāo)GBT 8706"中阻扭轉(zhuǎn)鋼絲繩并無(wú)6股規(guī)格，所以檢查中發(fā)現(xiàn)吊艇索使用
6股普通鋼絲繩，且船方無(wú)法提供吊艇索的型式認(rèn)可證書或吊艇索型式認(rèn)可證書
未注明該鋼絲繩為防扭轉(zhuǎn)型，可作為缺陷處理。
普通6股非防扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
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第二：從使用注意事項(xiàng)來(lái)選擇吊索具 鋼絲繩索具吊裝注意：若為單腿吊裝帶，吊掛點(diǎn)必須垂直位于被吊物重心的正上方。 若為雙腿吊裝，吊掛點(diǎn)應(yīng)位于貨物兩邊，吊鉤在被吊物重心的上方。 若為三腿或四腿吊裝，吊掛點(diǎn)必須勻稱的位于貨物周圍的平面上，且吊鉤位于被吊物重心的正上方，吊裝帶索具吊裝注意：在使用過程中請(qǐng)注意夾角與承載噸位的關(guān)系，如果成套索具中使用的吊裝帶破損，則不可以使用，避免沖擊或振動(dòng)載物。 安全系數(shù)4:1，特定的為5:1或者6:1，要安全系數(shù)范圍內(nèi)使用。 鏈條索具吊裝注意：鏈條在使用過程中不允許打結(jié)或扭轉(zhuǎn)，不能用吊鉤尖部負(fù)載，鏈條索具正常工作溫度-40度至+200度，單腿索具，起吊點(diǎn)應(yīng)該垂直位于起重物件重心正上方；5、3如果是雙腿索具，吊掛點(diǎn)應(yīng)該位于起重物件兩邊，起吊點(diǎn)在重心上方，如果是三腿和四腿索具，吊掛點(diǎn)應(yīng)該均勻的位于起重物件重心水平上，且在被吊物重心上方。吊臂吊索具定制價(jià)格上海義勉簡(jiǎn)述吊索具規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
雖然國(guó)家對(duì)這些行業(yè)提出了振興規(guī)劃，但由于國(guó)際大氣候難以回暖，因此，這些行業(yè)的需求還不能迅速提高。應(yīng)該看到，由于中國(guó)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需不斷投資新項(xiàng)目，如核電建設(shè)、風(fēng)電建設(shè)、鐵路及橋梁建設(shè)等，使吊索具的需求在這些建設(shè)項(xiàng)目上有一定的提高。 總之，2009年中國(guó)吊索具出口同比要降低50%以上，內(nèi)銷也要降低10%以上。面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，吊索具銷售競(jìng)爭(zhēng)開始變得更加激烈。有些以出口為主的企業(yè)，由于對(duì)內(nèi)銷經(jīng)驗(yàn)不足，為了生存，大打價(jià)格戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了吊索具行業(yè)的健康發(fā)展。 我國(guó)吊索具行業(yè)**近幾年發(fā)展迅速，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很不完善，國(guó)內(nèi)企業(yè)隨意生產(chǎn)，甚至擅自降低安全系數(shù)，因此我國(guó)的吊裝安全有很大的隱患。比如，運(yùn)輸捆綁帶方面，我國(guó)還沒有標(biāo)準(zhǔn)。吊裝帶方面也只有推廣標(biāo)準(zhǔn)，還沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
3. 繩股斷裂。鋼絲繩相對(duì)公稱直徑減少10%以上；
4. 出現(xiàn)波浪形變形時(shí)，在鋼絲繩子長(zhǎng)度不超過25d的范圍內(nèi)，d1大于等于4d/3，式中：d—鋼絲繩公稱直徑，d1—鋼絲繩變形后包絡(luò)面的直徑；
5. 鋼絲繩被壓扁；
6. 扭結(jié)、彎折；
7. 鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕；
8. 重型套環(huán)連接部件，鋼絲繩松脫或錯(cuò)動(dòng)；
9. 壓制接頭損傷、變形、裂紋和嚴(yán)重腐蝕；
10. 鋼絲繩吊索的金屬附件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，按其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
11. 吊裝作業(yè)使用頻繁疲勞的鋼絲繩索具，使用兩年后應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢。 上海吊索具廠家直銷優(yōu)勢(shì)。
由于艇架設(shè)計(jì)安裝時(shí)考慮不足，吊艇索滾筒與導(dǎo)向滑輪之間間距過小，
導(dǎo)致吊艇索滾筒纏繞時(shí)左右活動(dòng)受限，只能在中間部分纏繞，無(wú)法均勻
纏繞在滾筒上。根據(jù)"國(guó)標(biāo)GB 13406-92吊艇架裝置技術(shù)條件”的要求，
救生艇絞車卷筒中心線與甲板垂向?qū)蚧喼行木€的水平距離不少于
2.5m，以保證絞車卷簡(jiǎn)排纜整齊。在檢查中,
若發(fā)現(xiàn)卷筒與導(dǎo)向滑輪之
間間距明顯過小，吊艇索排列不整齊，可作為缺陷處理。
部分船員解釋為救生甲板空間有限，無(wú)法進(jìn)一步增大滾筒與導(dǎo)向滑輪之間距離，
其實(shí)空間小并不影響改造，以下幾個(gè)良好的設(shè)計(jì)案例:
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7安全工作載荷:吊索在一般使用條件下， 由特定吊掛方式允許承受的比較大質(zhì)量。
8檢驗(yàn)載荷(驗(yàn)證力) :吊具與索具在一般使用條件下,垂直懸掛時(shí),驗(yàn)證吊具或索具承載能力所施加的非破
壞性垂直向下載荷。
9**小破斷力:鏈條、 鋼絲繩等在靜拉力破斷試驗(yàn)過程中所能承受的**小破斷拉力
10總極限伸長(zhǎng)率:以計(jì)量長(zhǎng)度的百分比表示鏈條、端部配件在破斷時(shí)的總伸長(zhǎng)與原長(zhǎng)之比。
11吊索公稱長(zhǎng)度:尚未使用的吊索在無(wú)載荷狀態(tài)下，上、 下端承載點(diǎn)間的距離。
12 C形吊鉤:端部做成C形鉤狀，帶有平衡重塊的吊鉤。
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