集裝箱的出現(xiàn)為國際貿(mào)易的發(fā)展起到了一個積極的助力作用，使得貿(mào)易貨物運輸?shù)募s化發(fā)展成了可能。集裝箱運輸?shù)姆绞接卸喾N方式，其中海運拼箱和海運整柜便是國際貿(mào)易貨物運輸過程中經(jīng)常會碰到的兩種運輸方式。海運拼箱(LCL)指的那些托運貨物不足一整箱需要與其他貨物進(jìn)行合作，拼為一整個集裝箱。海運整柜(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個集裝箱中，全程由一個發(fā)貨人和收貨人進(jìn)行操作。

專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流的產(chǎn)品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過程實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸?shù)臅r效性。

按指定的線路和時間運行，并在貨物長、寬、高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費用，由托運人負(fù)擔(dān)。大件貨物的運輸要全程監(jiān)控，保證物流的暢通，常見的有通過GPS電/話*/*，另外大件貨物運輸?shù)娘L(fēng)險很大，是非常有必要購買貨運險進(jìn)行保障的。

根據(jù)使用目的，倉庫的形式可分為：配送中心（流通中心）型倉庫：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能；存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉庫。物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉儲功能的設(shè)置，以生產(chǎn)支持倉庫的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨自承擔(dān)的安全儲備逐步轉(zhuǎn)為社會承擔(dān)的公共儲備，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模式。